Llamadas a revisión del BMW 7 Series
119 llamadas a revisión de seguridad oficiales del BMW 7 Series, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
La conexión del árbol de transmisión puede fallar
La conexión del árbol de transmisión con el diferencial trasero podría dañarse, lo que causaría la pérdida de tracción en las ruedas traseras o permitiría que el vehículo se desplace si no está aplicado el freno de estacionamiento. Los concesionarios inspeccionarán la conexión y aplicarán adhesivo o sustituirán piezas, según sea necesario, sin cargo.
El relé del motor de arranque puede sobrecalentarse y cortocircuitarse
Aparca en el exterior: la marca recomienda aparcar los vehículos afectados al aire libre, lejos de edificios, hasta que estén reparados.
El relé del motor de arranque puede corroerse, sobrecalentarse y hacer un cortocircuito, lo que aumentaría el riesgo de incendio. Los concesionarios sustituirán el motor de arranque, de forma gratuita. Aparca en el exterior y alejado de estructuras hasta que se complete la reparación.
El sistema de frenos puede perder la asistencia o el control de estabilidad
El sistema de frenos integrado puede perder la asistencia de frenado o hacer que los frenos antibloqueo y el control de estabilidad no funcionen correctamente. Las distancias de frenado pueden aumentar o se puede perder el control, lo que aumentaría el riesgo de accidente. El sistema se inspeccionará y sustituirá si es necesario, de forma gratuita.
El cableado del aire acondicionado puede sufrir un cortocircuito
El cableado situado detrás del salpicadero puede resultar dañado o quedar atrapado durante la sustitución del filtro. Esto podría afectar al aire acondicionado, provocar un cortocircuito y dar lugar a sobrecalentamiento, humo o un incendio. Se comprobará el cableado, se reparará si es necesario y se fijará con un elemento de sujeción modificado.
El arnés de cableado del aire acondicionado puede dañarse
El arnés de cableado del aire acondicionado puede dañarse al reemplazar el filtro de aire del habitáculo. Puede hacer cortocircuito y aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el arnés según sea necesario y agregarán una correa o soporte de retención, sin cargo.
La entrada de agua puede corroer el motor de arranque
El agua puede entrar y corroer el motor de arranque, y no se puede descartar un cortocircuito. Se sustituirá el motor de arranque. Hasta que se repare, estaciónalo al aire libre y lejos de edificios.
El motor de arranque puede sobrecalentarse
Los intentos repetidos de arranque pueden sobrecargar eléctricamente el motor de arranque y sobrecalentarlo, lo que podría inflamar los materiales cercanos y causar un incendio. Los concesionarios sustituirán gratis el motor de arranque.
Puede fallar una soldadura del servofreno y alargar la distancia de frenado
Una soldadura del servomotor de freno puede fallar con una presión de frenado elevada, lo que exigiría más esfuerzo en el pedal y alargaría la distancia de frenado. Se sustituirá la unidad del sistema de frenos hidráulicos.
La junta de la columna de dirección puede fallar en ciertos movimientos
Un problema de producción puede hacer que la doble junta universal de la columna de dirección falle durante ciertos movimientos del volante. Se sustituirá la junta.
El sistema de frenos puede perder asistencia o funcionar mal
El sistema de frenos integrado puede perder la asistencia de los frenos asistidos o hacer que los sistemas ABS o de control de estabilidad fallen. La distancia de frenado puede aumentar o se puede perder el control del vehículo, lo que eleva el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el módulo de frenos integrado sin cargo alguno.
El eje de la dirección puede romperse
El eje de la dirección puede romperse, lo que aumenta repentinamente el esfuerzo necesario para girar y eleva el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la junta cardán doble del eje de la dirección sin cargo alguno.
Las soldaduras del sistema de frenos pueden romperse
Las soldaduras del servomotor del módulo integrado de control de frenos pueden romperse, causando la pérdida de la asistencia de frenado o de la función de los frenos traseros, y posiblemente desactivando el ABS y el control de estabilidad. Esto puede alargar las distancias de detención o reducir la maniobrabilidad y el control, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el sistema de frenos sin costo.
La contaminación de los contactos puede afectar al sistema de frenos
La contaminación entre contactos eléctricos puede afectar al sistema integrado de frenos. Se actualizará el software para detectar interferencias en la señal. Si se detectan síntomas, deja de usar el vehículo; se sustituirá el componente afectado del sistema de frenos.
El motor de arranque puede sobrecalentarse y causar un incendio
Si el motor de arranque falla, los intentos repetidos de arranque pueden sobrecargarlo eléctricamente y hacer que se sobrecaliente. El material cercano en el compartimento del motor podría prenderse fuego, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios actualizarán el software del vehículo sin cargo.
Los tornillos de la unidad VANOS pueden aflojarse o romperse
Los tornillos de aluminio de las unidades de distribución variable del árbol de levas pueden aflojarse o romperse, lo que podría activar el modo de emergencia del motor. Se sustituirán los ocho tornillos; también se cambiará la unidad de ajuste si se encuentran tornillos defectuosos.
Podría perderse la asistencia de frenado
La asistencia hidráulica de frenado podría perderse inesperadamente, alterar el comportamiento del pedal y aumentar la distancia de frenado. También podrían verse afectados el ABS o el control de estabilidad. Se sustituirá el sistema de frenado integrado.
El sistema de frenos integrado puede funcionar mal
Un fallo de funcionamiento puede reducir la asistencia de frenado, alargando la distancia de frenado, o afectar al ABS y al control de estabilidad, lo que podría causar la pérdida de control. Los concesionarios sustituirán el sistema de frenos integrado de forma gratuita.
La conexión de masa del volante puede estar floja
Una conexión de masa del volante insuficientemente apretada puede hacer que el sistema detecte que hay manos en el volante cuando no las hay. Se comprobará la conexión y se corregirá si es necesario.
La masa del sensor del volante puede estar desconectada
Una conexión de masa del volante mal instalada puede desactivar la detección de manos en el volante, impidiendo que el asistente de parada de emergencia se active cuando sea necesario y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán y volverán a conectar el cableado según sea necesario, de forma gratuita.
Los limpiaparabrisas pueden fallar en ciertos climas
Los limpiaparabrisas pueden fallar en ciertas condiciones climáticas, lo que reduce la visibilidad y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el sistema de limpiaparabrisas según sea necesario, de forma gratuita.
Los mandos del salpicadero pueden no activar el desempañado o las luces de emergencia
La Interaction Bar del salpicadero puede no activar el sistema de desempañado del parabrisas ni las luces de emergencia, y es posible que los botones no se iluminen. Esto puede aumentar el riesgo de accidente o lesiones. Los concesionarios sustituirán la Interaction Bar sin coste.
La unidad de carga puede interrumpir la alimentación eléctrica
Unos componentes mal conectados o ensamblados en la unidad de carga de la batería de alto voltaje pueden interrumpir la alimentación durante la conducción y hacer que el motor se cale, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán la unidad sin coste.
El sistema de ajuste del asiento delantero puede estar mal soldado
El sistema de ajuste longitudinal del asiento delantero puede no estar soldado correctamente, lo que podría impedir que el asiento sujete adecuadamente a un ocupante en caso de choque y aumentar el riesgo de lesiones. Los dealers inspeccionarán los asientos y sustituirán la estructura delantera del asiento, incluido el sistema de ajuste, si es necesario, sin cargo alguno.
La posición del asiento puede no enviarse a la unidad de control del airbag
Un error de software puede impedir que el módulo del asiento se inicialice y envíe la posición del mismo a la unidad de control del airbag. Los concesionarios reprogramarán el módulo de asiento de todas las plazas.
El software del asiento puede desactivar los sistemas de seguridad del pasajero
En determinadas condiciones de supervisión del asiento, el software puede no reconocer la posición del asiento delantero del pasajero y desactivar el airbag del pasajero, el airbag de rodilla y el reposacabezas activo. Podrían no funcionar según lo previsto en un choque, lo que aumenta el riesgo de lesiones. Los concesionarios reprogramarán el software sin costo.
La unidad telemática puede no enviar la ubicación del vehículo
La unidad de control telemático puede no enviar la ubicación del vehículo a los servicios de emergencia, retrasando la respuesta y aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de forma gratuita.
Una celda de la batería de alto voltaje puede cortocircuitarse
Un electrodo de celda de batería de tamaño incorrecto puede causar un cortocircuito eléctrico, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el módulo de celda de batería afectado de forma gratuita.
El motor de arranque podría permanecer activado
El motor de arranque podría seguir activado, lo que crea un riesgo de incidente térmico. Se reacondicionará el conjunto del motor de arranque.
Las fugas en la EGR pueden provocar calor en el colector de admisión
Las fugas no detectadas en el sistema EGR pueden causar actividad térmica en el colector de admisión. Los concesionarios actualizarán el software de la unidad de control de gestión del motor con la funcionalidad OBD más reciente.
El radiador EGR puede tener fugas y provocar un incidente térmico
El radiador EGR puede presentar fugas con el tiempo y provocar un incidente térmico. Se sustituirá el módulo del radiador EGR.
Una fuga en el enfriador EGR puede fundir el múltiple de admisión
El enfriador EGR puede tener una fuga interna, lo que permite que el refrigerante se mezcle con el hollín diésel y genere partículas incandescentes que pueden fundir el múltiple de admisión y aumentar el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán el enfriador e inspeccionarán y reemplazarán el múltiple si es necesario, sin costo.
El software del motor puede causar la pérdida de asistencia de frenado
Durante el arranque del motor, el software de gestión del motor puede causar la pérdida de asistencia de frenado. La frenada mecánica completa sigue estando disponible, pero la pérdida de asistencia puede aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios actualizarán el software de gestión del motor de forma gratuita.
La bomba de combustible de alta presión puede fallar
La bomba de combustible de alta presión puede fallar y detener el motor mientras se conduce, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán la bomba de forma gratuita.
Los discos de freno pueden no cumplir las especificaciones
Es posible que algunos discos de freno no se hayan fabricado según las especificaciones. Se comprobarán los discos y se sustituirán si es necesario.
La unidad hidráulica del sistema de frenos puede haber sido fabricada incorrectamente
La unidad hidráulica del sistema de frenos integrado puede haberse fabricado incorrectamente. Se sustituirá la unidad.
La imagen de la cámara de visión trasera puede oscurecerse o no mostrarse
Al engranar la marcha atrás, parte de la imagen de la cámara de visión trasera puede oscurecerse o la pantalla puede no encenderse, lo que aumenta el riesgo de accidente o lesiones. Los concesionarios inspeccionarán el software de la cámara y lo actualizarán si es necesario, de forma gratuita.
El eje del sistema de frenos puede separarse
Un rotor y un eje mal soldados en el sistema de frenos integrado pueden separarse durante una frenada brusca, lo que provoca la pérdida del ABS y una menor asistencia a la frenada, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios reemplazarán el sistema de frenos integrado sin cargo alguno.
El enfriador EGR puede presentar fugas
El refrigerante con fugas puede combinarse con hollín y depósitos de aceite en el módulo EGR para formar depósitos inflamables. Se inspeccionará el radiador internamente y se sustituirá si se encuentra una fuga.
Los ejes de salida pueden romperse
Un error en el tratamiento térmico puede hacer que un eje de salida se rompa, lo que provocaría la pérdida de potencia de tracción o que un vehículo estacionado ruede si no se acciona el freno de estacionamiento. Los concesionarios sustituirán el eje o los ejes de salida afectados, sin cargo alguno.
Las impurezas en la batería de alto voltaje pueden causar un cortocircuito
Las impurezas en la batería de alto voltaje pueden provocar un cortocircuito. Se comprobarán los ciclos de carga de la batería y se sustituirán las celdas cuando sea necesario.
La conexión de la batería de 48 voltios puede sobrecalentarse
Una conexión mal montada entre la batería de 48 voltios y el motor-generador de arranque puede aumentar la resistencia eléctrica y elevar el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán la conexión y la sustituirán si es necesario, sin costo.
Las partículas en las celdas de la batería pueden provocar un cortocircuito
Las rebabas de soldadura que quedan en las celdas de la batería de alto voltaje pueden provocar un cortocircuito. Las baterías se comprobarán y se sustituirán si están afectadas.
Los residuos en las celdas de la batería híbrida pueden causar un cortocircuito
Los residuos en las celdas de la batería híbrida podrían causar un cortocircuito, lo que aumenta el riesgo de incendio o lesión. Se indica a los conductores que no carguen el vehículo, no usen el modo manual o deportivo, ni utilicen las levas de cambio hasta que se repare. El módulo de la batería será inspeccionado y reemplazado si es necesario, sin cargo.
El anclaje superior de la sillita de niños central trasera puede ser difícil de alcanzar
El anclaje superior para la silla infantil del asiento central trasero puede no ser fácilmente accesible, lo que aumenta el riesgo de lesiones si se utiliza allí un sistema de retención infantil sin el cinturón de seguridad de tres puntos. Los concesionarios instalarán una cubierta para el anclaje. Hasta que se repare, usa un asiento trasero lateral con el anclaje accesible o el asiento central con el cinturón de tres puntos.
El inflador del airbag de cortina puede separarse
El propelente del airbag de cortina puede tener demasiada humedad, por lo que el airbag podría no desplegarse correctamente en una colisión y aumentar el riesgo de lesiones. Se sustituirán los airbags.
La imagen de la cámara de marcha atrás puede no mostrarse al dar marcha atrás
La configuración de la cámara de marcha atrás puede dejar en blanco la imagen de la vista trasera, también la próxima vez que se ponga la marcha atrás, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios actualizarán el software de la cámara, sin coste.
El aviso acústico del cinturón puede no sonar
Un error de software puede desactivar el aviso acústico para el conductor que no lleva abrochado el cinturón, quien podría olvidarse de abrochárselo y afrontar un mayor riesgo de lesiones en una colisión. Los concesionarios actualizarán el software de la ECU sin cargo.
La bomba de combustible puede agrietarse y tener fugas
Una bomba de combustible de alta presión mal fijada puede agrietarse en la brida y tener fugas de combustible, lo que aumenta el riesgo de incendio si el combustible alcanza una fuente de ignición. Los concesionarios sustituirán las bombas sin cargo.
La bomba de agua auxiliar puede sufrir un cortocircuito
La bomba de agua auxiliar puede sufrir un cortocircuito y provocar un incidente térmico. Se sustituirá la bomba.
El enfriador de recirculación de gases de escape puede tener fugas
El enfriador de recirculación de gases de escape puede tener fugas, lo que supone un riesgo de incendio. Se inspeccionará para detectar fugas y depósitos, y se sustituirá en los vehículos afectados.
El enfriador de la EGR puede tener fugas y entrañar riesgo de incendio
El enfriador de recirculación de gases de escape puede tener fugas con el tiempo, lo que supone un riesgo de incendio. Se sustituirá por una versión mejorada.
Un enfriador EGR con fugas puede fundir el colector de admisión
Un enfriador EGR con fugas puede permitir que el refrigerante se mezcle con el hollín diésel; las altas temperaturas pueden hacer que las partículas se consuman lentamente y fundan el colector de admisión, lo que aumenta el riesgo de incendio. Los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán el enfriador según sea necesario y reemplazarán el colector de admisión si se ha producido una fuga, de forma gratuita.
Fallo de software del sensor del cigüeñal
Un fallo de software en el sensor del cigüeñal puede afectar a su funcionamiento. Se sustituirá el sensor por una versión nueva.
El motor puede calarse debido a un software incompatible
Un software de control del motor incompatible puede hacer que el motor se cale, lo que aumenta el riesgo de choque. Los vehículos afectados han sido reparados con el software correcto.
Los condensadores del cargador portátil pueden fallar
Los condensadores del cargador portátil pueden fallar, lo que genera un riesgo de descarga eléctrica o incendio. Los concesionarios inspeccionarán el cable de carga y lo reemplazarán si es necesario, de forma gratuita.
Un fallo del sensor del cigüeñal puede reducir la potencia del motor
Un fallo de software podría impedir que el sensor del cigüeñal procese correctamente las señales. El motor podría funcionar de forma irregular, perder potencia o calarse durante la marcha. Se sustituirá el sensor del cigüeñal por una versión nueva.
El sensor del cigüeñal puede hacer que el motor se apague
Un firmware incorrecto puede impedir que el sensor del cigüeñal procese correctamente las señales, lo que puede hacer que el vehículo se apague y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios reemplazarán el sensor del cigüeñal sin costo.
La bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse
La bomba de agua auxiliar eléctrica puede fallar y sobrecalentar su placa de circuito, aumentando el riesgo de incendio. Los concesionarios reemplazarán la bomba, sin cargo.
El tubo del radiador de aceite del motor puede tener fugas
El tubo de alimentación de aceite del enfriador de aceite del motor puede desconectarse y perder aceite, que podría llegar a los frenos delanteros y reducir la eficacia de frenado. Se sustituirá el tubo.
El conmutador de freno puede quedarse activado
La conexión del pedal de freno puede no estar bloqueada correctamente. Si se tira del pedal hacia arriba, las luces de freno pueden quedarse encendidas y el vehículo puede arrancar o cambiar de marcha sin pisar los frenos. Después de apagar el motor, abrir la puerta del conductor puede no cambiar la marcha a P. Se comprobará la conexión y se sustituirá el mecanismo del pedal si es necesario.
Una luz trasera izquierda incorrecta puede reducir la visibilidad
Un conjunto de luz trasera izquierda incorrecto puede hacer que el vehículo sea menos visible para otros conductores y aumentar el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán el vehículo y reemplazarán un conjunto incorrecto de forma gratuita.
El conducto del enfriador de aceite del motor puede presentar fugas
Un conducto incorrecto del enfriador de aceite del motor puede tener fugas de aceite en el compartimento del motor. Si el aceite llega a los discos de freno delanteros, la distancia de frenado puede aumentar y el riesgo de choque puede incrementarse. Los concesionarios reemplazarán el conducto de forma gratuita.
El tubo del radiador de aceite puede tener fugas sobre los frenos delanteros
Si los manguitos del tubo del radiador de aceite no están prensados correctamente, pueden aflojarse y liberar aceite de motor. La presencia de aceite en los discos de freno delanteros podría reducir la eficacia de frenado. Se comprobarán los manguitos y se sustituirán los tubos cuando sea necesario.
Las puertas pueden abrirse a pesar de parecer trabadas
Una puerta puede parecer cerrada y trabada, pero abrirse inesperadamente debido a las condiciones de la carretera o de conducción, o al contacto de un ocupante. Esto podría expulsar a un ocupante o aumentar el riesgo de lesiones en un choque. Los concesionarios actualizarán el sistema de pestillos de las puertas, de forma gratuita.
La junta universal del árbol de transmisión trasero puede romperse
Una resistencia insuficiente puede hacer que falle la junta universal del árbol de transmisión trasero. Los concesionarios la sustituirán por una junta modificada.
La junta del árbol de transmisión trasero puede romperse
La junta homocinética del árbol de transmisión trasero puede sufrir fatiga y romperse, provocando la pérdida de propulsión y aumentando el riesgo de choque. Los concesionarios inspeccionarán la junta y la reemplazarán según su fecha de producción, sin cargo alguno.
Los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad pueden no desplegarse en un accidente
Un software defectuoso en el sensor del airbag puede impedir que los airbags y los pretensores de los cinturones de seguridad se desplieguen en una colisión frontal o trasera, aumentando el riesgo de lesiones. Se sustituirá el sensor del airbag.
Un cortocircuito en la unidad de control de los airbags puede impedir su funcionamiento
Las vibraciones pueden hacer que partículas dentro de la unidad de control de los airbags provoquen un cortocircuito, encendiendo la lámpara de advertencia e impidiendo que los airbags funcionen según lo previsto en una colisión. Sustituya la unidad de control.
El módulo de control del airbag puede reiniciarse
Partículas metálicas residuales pueden causar un cortocircuito eléctrico que reinicie el módulo de control del airbag. Si se reinicia durante un choque, los airbags pueden no desplegarse, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reemplazarán el módulo sin cargo.
Los tornillos de la carcasa de distribución del árbol de levas pueden aflojarse o romperse
Los tornillos flojos o rotos pueden causar una fuga interna de aceite y afectar a la distribución de las válvulas, activando el modo de emergencia del motor. Se sustituirá la unión atornillada de la unidad de ajuste de la distribución.
La alfombrilla de detección del asiento del pasajero puede agrietarse
La alfombrilla de detección del asiento delantero del pasajero puede agrietarse y fallar, lo que desactivaría el airbag del pasajero en caso de choque y aumentaría el riesgo de lesiones. Los concesionarios repararán la alfombrilla, sin costo.
El calentador del filtro de combustible puede sobrecalentarse y provocar un incendio
Un fallo puede mantener encendido el calentador del filtro de combustible por debajo del punto de congelación, lo que puede sobrecalentarlo y agotar la batería; en casos extremos, podría provocar un incendio. Se sustituirá el calentador.
La etiqueta del espejo del pasajero puede dar información incorrecta
Una etiqueta de tamaño incorrecto en el espejo del lado del pasajero puede hacer que los conductores no estén seguros de qué tan cerca están los objetos, lo que aumenta el riesgo de choque. La empresa corregirá la declaración en el espejo sin cargo alguno.
Las puertas pueden parecer trabadas pero abrirse inesperadamente
Un problema de software puede hacer que una puerta parezca cerrada y trabada cuando no lo está. Podría abrirse mientras se conduce, lo que arriesga la eyección del ocupante o lesiones en un choque. Los concesionarios actualizarán el software.
La transmisión puede cambiar a neutro al apagar el vehículo
Presionar el botón Start/Stop dos o tres veces rápidamente puede cambiar la transmisión a Neutro en lugar de Estacionamiento. Si el vehículo se deja sin el freno de estacionamiento, puede rodar y causar un choque o lesiones. El texto del retiro no describe la solución.
La bomba de agua del turbocompresor puede sobrecalentarse
Una grieta en la bomba de agua adicional del turbocompresor puede fundir las conexiones del enchufe y la carcasa, causando daños por calor y, en casos excepcionales, una combustión lenta que podría derivar en un incendio en el vehículo. Sustituye la bomba por una versión más robusta.
La placa de circuito de la bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse
La placa de circuito de la bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse, provocando que la bomba humee o conduciendo a un incendio en el compartimiento del motor o del vehículo. Los concesionarios reemplazarán la bomba sin cargo.
La bomba de refrigerante del turbocompresor puede cortocircuitarse
La humedad puede provocar un cortocircuito en la bomba de refrigerante del turbocompresor. La bomba puede sobrecalentarse y derretir el conector y la carcasa; en casos extremos, podría provocar un incendio localizado. Se sustituirá la bomba.
La placa de circuito de la bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse
La placa de circuito de la bomba de agua auxiliar puede sobrecalentarse y hacer que la bomba empiece a arder lentamente o provocar un incendio en el compartimento del motor o en el vehículo. Los concesionarios sustituirán gratis la bomba.
La conexión del calentador del filtro de combustible puede provocar un incendio
Puede entrar humedad en una conexión eléctrica del calentador del filtro de combustible, lo que podría descargar la batería e impedir que el vehículo arranque. Si esto ocurre mientras se conduce, podría producirse un incendio después de dejar el vehículo desatendido. Se sustituirá el calentador.
La asistencia a la frenada puede verse reducida
El aceite del motor puede entrar en el servofreno a través de la bomba de vacío y del manguito, dañando su membrana y reduciendo la asistencia a la frenada. Es posible que se necesite más fuerza en el pedal. Se instalará un manguito del servofreno modificado; se comprobará el servofreno y se sustituirá si está contaminado.
El servofreno puede contaminarse con aceite
Una válvula de retención de la bomba de vacío de freno puede tener una fuga de aceite, que podría contaminar el servofreno y reducir o eliminar la asistencia de frenado, aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios repararán los vehículos sin costo.
La etiqueta de neumáticos indica más plazas de las reales
La etiqueta de presión de los neumáticos indica una capacidad de cinco plazas, pero la capacidad real es de cuatro; la etiqueta no cumple la norma aplicable. Los concesionarios la sustituirán sin costo.
Los tirantes o soportes del puente del eje trasero pueden fallar
Un defecto en una unión de material puede hacer que fallen los soportes de los tirantes o del puente del eje trasero, alterando el comportamiento del vehículo y pudiendo causar un accidente. Se revisará el puente y, si es necesario, se sustituirá por uno de calidad garantizada.
El soporte del amortiguador trasero puede separarse
El soporte de goma inferior de un amortiguador trasero puede aflojarse y separarse de su alojamiento, lo que perjudica el manejo y el control. Los concesionarios reemplazarán los amortiguadores traseros de forma gratuita.
El anclaje del amortiguador trasero puede fallar
El soporte inferior de goma de un amortiguador trasero puede desprenderse y permitir que la carrocería entre en contacto con una rueda, lo que podría crear una situación de conducción peligrosa. Se comprobarán los amortiguadores traseros y se sustituirán si es necesario.
Los cojinetes de la bomba de inyección de combustible pueden fallar
Los cojinetes de la bomba de inyección de combustible de alta presión pueden fallar tras aproximadamente 3000 a 6000 millas, cortando el suministro de combustible del motor y provocando que se cale. Se sustituirá la bomba.
El calefactor del respaldo del asiento delantero puede sobrecalentarse
La presión sobre el elemento calefactor del respaldo del asiento delantero puede dañar una línea de contacto. Si se rompe, la zona podría sobrecalentarse cuando el calefactor esté encendido, con riesgo de quemaduras leves en la ropa o la piel. Se revisará el calefactor y se instalará un fusible de línea adicional si es necesario.
El asiento calefactable puede sobrecalentarse y quemar al ocupante
El contacto repetido con el refuerzo lateral del asiento puede dañar la manta calefactora. Al encenderla, podría sobrecalentarse, dañar o derretir el tapizado y quemar a un ocupante. Los concesionarios modificarán el circuito de calefacción del asiento.
El detector de ocupación del asiento puede fallar
El detector de ocupación del asiento delantero puede no detectar que hay alguien sentado, por lo que los airbags delanteros y laterales asociados, así como los pretensores de los cinturones de seguridad, pueden no funcionar en caso de colisión. Las unidades de control se codificarán por completo y se reprogramarán según sea necesario.
El sistema de detección del asiento del conductor puede no detectar la ocupación
El sistema de detección de ocupación del asiento del conductor puede no detectar de manera fiable a un ocupante. En ciertos choques, el airbag frontal, el sistema de protección para la cabeza, el pretensor del cinturón de seguridad y el airbag de rodilla pueden no desplegarse, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios reprogramarán el sistema.
La unidad de control del motor puede fallar y cortar la potencia
Un fallo de hardware puede hacer que la unidad de control del motor falle por completo, provocando una pérdida de potencia del motor. La unidad de control será sustituida por un componente con garantía de calidad.
El motor puede calarse y perderse la asistencia de frenado
Una unidad de control que no cumple con las especificaciones puede hacer que el motor se cale e impedir su arranque. Se puede perder la dirección asistida, y el uso repetido del pedal de freno puede reducir la asistencia de frenado, causando posiblemente un choque. Los concesionarios instalarán una nueva unidad de control.
El elemento de amortiguación del sensor de velocidad de guiñada puede estar defectuoso
Un error de fabricación puede hacer que el elemento de amortiguación del sensor de velocidad de guiñada del control de estabilidad direccional sea defectuoso. Se comprobará el número de lote y se sustituirá el sensor si es necesario.
El tapón de drenaje del filtro de aceite del motor puede aflojarse
Un tapón de drenaje apretado insuficientemente puede aflojarse, rociar aceite y gotear. Una pérdida significativa de aceite podría dañar el motor y potencialmente provocar un choque. Los concesionarios verificarán el torque del tapón y lo volverán a apretar según las especificaciones si es necesario.
El motor puede calarse debido a un error de software
Un error de software puede desincronizar los motores de las bancadas del motor y hacer que este se cale; es posible que no vuelva a arrancar, lo que podría provocar un choque. Los concesionarios reprogramarán la unidad de control de gestión del motor.
Las líneas de presión de la dirección asistida pueden tener fugas
Unas uniones flojas en las líneas de presión de la dirección asistida pueden perder aceite, provocar un fallo en la dirección y hacer que el aceite derramado se inflame al entrar en contacto con piezas calientes del motor. Se comprobará si los pernos de unión presentan fugas y si tienen el par de apriete correcto; se sustituirá el mecanismo de dirección si se detecta una fuga.
El motor puede apagarse con niveles bajos de combustible
Un error de software en la unidad de control electrónico puede hacer que la bomba de combustible funcione demasiado despacio cuando el depósito tiene menos de 30 litros, lo que podría hacer que el motor se cale durante la conducción. Se actualizará el software.
La bomba de combustible puede desgastarse y hacer que el motor se cale
El desgaste de la bomba de combustible podría reducir el suministro de combustible cuando el depósito esté a un tercio de su capacidad o menos, lo que hará que el motor se cale e impedirá que vuelva a arrancar hasta que se añada más combustible, incluso si el indicador muestra que queda combustible. Los concesionarios reprogramarán el sistema de control de la bomba de combustible.
Un fallo en el ventilador de refrigeración puede causar sobrecalentamiento o incendio
Un fallo en el motor del ventilador podría sobrecargar y dañar los circuitos de la unidad de control del ventilador, deteniendo este último. El motor podría sobrecalentarse y sufrir daños, o la unidad de control podría incendiarse. Los concesionarios sustituirán el ventilador.
Una falla en el ventilador de refrigeración puede causar sobrecalentamiento o incendio
Una falla en el motor del ventilador de refrigeración puede sobrecargar y dañar la unidad de control del ventilador, deteniéndolo. El motor podría sobrecalentarse y dañarse, y la unidad de control podría incendiarse. Los concesionarios reemplazarán el ventilador sin cargo alguno.
El flanco del neumático puede estar dañado
El proceso de montaje del neumático puede haber dañado un flanco, que podría debilitarse y perder aire de forma repentina, afectando gravemente la maniobrabilidad y el control y aumentando el riesgo de colisión. Los concesionarios inspeccionarán los neumáticos y sustituirán cualquiera que presente el daño descrito. Se indica que la reparación es gratuita.
El interruptor de la luz de freno puede fallar
El interruptor de la luz de freno puede fallar en la posición de encendido o apagado, dejando las luces de freno encendidas continuamente o inoperativas independientemente de la posición del pedal. Los concesionarios inspeccionarán el interruptor y lo reemplazarán si es necesario.
El interruptor de freno puede fallar, quedarse encendido o parpadear
Un interruptor defectuoso puede impedir que funcionen las luces de freno, mantenerlas encendidas o hacer que parpadeen; en casos extremos, podría sobrecalentarse. Se sustituirá por una versión modificada.
La transmisión automática puede bloquearse
La transmisión automática puede bloquearse a velocidades inferiores a 15 mph. Se sustituirá la caja de cambios.
La corona de la transmisión puede desgastarse prematuramente
El desgaste prematuro de la corona puede causar la pérdida de la 1.ª, 2.ª, 3.ª y marcha atrás. Los concesionarios reemplazarán la transmisión automática.
El aislamiento del cable eléctrico principal puede desgastarse
El aislamiento delgado del cable positivo principal puede ser desgastado o cortado por su clip del generador, lo que expone el cable y potencialmente causa contacto con el clip o un cortocircuito. Los concesionarios agregarán cinta aislante e instalarán un clip modificado.
El radiador de calefacción puede expulsar refrigerante caliente
El sobrecalentamiento puede elevar la temperatura y la presión del refrigerante; una grieta o una unión separada en la pieza del extremo del radiador de calefacción podría expulsar repentinamente refrigerante caliente y lesionar a un ocupante. Los concesionarios instalarán un tapón del radiador rediseñado para controlar la presión y permitir un mayor desbordamiento de refrigerante.
El eje del piñón del diferencial puede desgastarse prematuramente
El eje del piñón puede desgastarse prematuramente, provocando ruido en el diferencial y, con el tiempo, el fallo del eje y la pérdida de tracción. Los concesionarios sustituirán el conjunto del diferencial.
Los resortes helicoidales delanteros pueden agrietarse y romperse
La gravilla y la arena de la carretera pueden dañar los soportes inferiores de los resortes delanteros, permitiendo que se formen grietas en un resorte helicoidal y que se rompa una espira inferior. Esto puede afectar la altura de manejo y la estabilidad, haciendo que el control sea más difícil. Los concesionarios reemplazarán ambos resortes delanteros y los soportes inferiores de los resortes.
El cable del acelerador puede engancharse y mantenerlo abierto
Un casquillo del cable puede romperse, permitiendo que el tubo exterior del cable se enganche y mantenga el acelerador parcialmente abierto. Es posible que el vehículo no reduzca la velocidad como se espera, lo que aumenta el riesgo de accidente. Los concesionarios instalarán un clip de acero de resorte en cada cable para mantener el tubo en su sitio.
El interruptor de la luz de freno puede fallar
El interruptor puede dejar las luces de freno encendidas o apagadas de forma permanente, lo que dificulta que los conductores que circulan detrás sepan cuándo se detiene el vehículo. Los concesionarios reemplazarán el interruptor por uno de diseño nuevo.
La lengüeta del anillo de contacto del airbag puede romperse
La lengüeta de bloqueo del anillo de contacto del volante puede romperse y, con el tiempo, dañar su cableado. La luz de advertencia del airbag puede encenderse y es posible que el airbag no se despliegue en un impacto frontal. Los concesionarios reemplazarán la lengüeta por un diseño diferente.
Las mangueras de combustible pueden gotear en las conexiones
El combustible puede gotear donde una manguera se conecta a una línea de combustible metálica, lo que podría causar un incendio en el vehículo. Los concesionarios reemplazarán las dos mangueras de combustible, las cuatro líneas de combustible metálicas y las abrazaderas asociadas.
El soporte del eje trasero puede agrietarse
Un defecto de fundición en el ojal de montaje inferior del brazo de suspensión del soporte del eje trasero derecho podría hacer que se agrietara y rompiera durante la marcha, provocando la pérdida de control. Los concesionarios inspeccionarán el soporte y lo sustituirán si detectan un defecto.
El cable del acelerador puede romperse
Una curvatura en la funda del cable del acelerador puede aumentar la carga sobre el cable interior y hacer que se rompa. Esto puede provocar la pérdida del control del acelerador, haciendo que el motor vuelva al ralentí o permanezca en él, y podría causar un accidente. Los concesionarios reemplazarán el cable.
El reposabrazos puede dañar la hebilla del cinturón de seguridad delantero
El reposabrazos abatible puede dañar el botón de liberación de la hebilla del cinturón de seguridad central delantero e impedir que el cinturón se abroche. Es posible que el ocupante no esté debidamente sujeto y pueda resultar lesionado en una frenada repentina o un accidente. Las hebillas se sustituirán por versiones más cortas.
El pedal del acelerador puede atascarse
Es posible que el pedal del acelerador no esté bien fijado al piso y se atasque, en vez de volver completamente al ralentí al soltarlo. Esto podría causar la pérdida de control y un accidente. La solución es encajar las pestañas del pedal en los huecos de la plancha del piso.
El respaldo del asiento puede no estar sujeto a la base del asiento
Es posible que el respaldo de un asiento no esté completamente sujeto a su base, lo que provoca holgura o ruido; en un impacto trasero grave, podría no sujetar al ocupante. El respaldo se asentará manualmente sobre la base.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.