Llamadas a revisión del Aston Martin Vantage
30 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Aston Martin Vantage, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El menú del sistema de infoentretenimiento puede obstruir la cámara de visión trasera
El menú de la pantalla de inicio del sistema de infoentretenimiento puede obstruir la imagen de la cámara de visión trasera al dar marcha atrás, lo que reduce la visibilidad trasera y aumenta el riesgo de un choque o lesiones. Un concesionario o una actualización inalámbrica (OTA) actualizarán el software de la unidad principal, sin costo alguno.
La manguera del enfriador de aceite del motor puede agrietarse
Una manguera del enfriador de aceite del motor puede agrietarse, lo que causa una pérdida de aceite y de presión de aceite. El motor podría detenerse o fundirse, lo que aumenta el riesgo de choque o incendio. Los concesionarios reemplazarán las mangueras sin cargo alguno.
Los manguitos del enfriador de aceite pueden agrietarse
Los manguitos del enfriador de aceite del motor pueden agrietarse y provocar una pérdida de aceite y de presión de aceite. Se sustituirán los manguitos.
Las fijaciones del airbag del asiento delantero pueden estar poco apretadas
Es posible que algunas fijaciones del airbag del asiento delantero no estén apretadas al par correcto. Se comprobarán y se asegurarán si es necesario.
Los fijadores de las bolsas de aire de los asientos delanteros pueden estar flojos
Es posible que los fijadores de las bolsas de aire de los asientos delanteros no estén apretados correctamente, lo que podría hacer que la bolsa de aire se despliegue incorrectamente y aumentar el riesgo de lesión. Los concesionarios inspeccionarán y asegurarán los fijadores si es necesario, sin cargo.
Las fijaciones del airbag del pasajero podrían estar demasiado flojas
Es posible que las fijaciones del airbag del pasajero no estén apretadas al par correcto. Se revisarán y, si es necesario, se asegurarán.
Las tuercas de fijación del airbag del pasajero pueden estar flojas
Las tuercas de fijación del airbag del pasajero podrían no estar bien apretadas e impedir que el airbag se despliegue correctamente en un choque. Los concesionarios inspeccionarán y apretarán los sujetadores si es necesario, sin costo.
El conector hidráulico puede perder aceite de la transmisión
Un conector hidráulico puede fallar y perder aceite de la transmisión, lo que puede afectar a la selección de marchas. Se instalará un soporte de fijación para asegurar el tubo y evitar su movimiento.
El conector hidráulico puede tener fugas
Un conector hidráulico puede fallar y perder aceite de la transmisión, lo que podría afectar a la selección de marchas. Se sustituirán el conjunto del conector del tubo del embrague, los soportes relacionados y las piezas.
Los ajustes del embrague automático pueden causar cambios de marcha incorrectos
Los ajustes de embrague almacenados son incompatibles con el software actualizado y pueden causar cambios de marcha incorrectos, incluido un cambio no ordenado a punto muerto. La selección manual de marchas sigue estando disponible. Se reinstalará el software del embrague y se reconfigurará el sistema.
El conector de la línea de líquido de embrague puede romperse y presentar fugas
Un conector de la línea de líquido de embrague puede romperse y presentar fugas. Es posible que el vehículo no pueda cambiar de marcha, o la transmisión puede cambiar a punto muerto de emergencia al detenerse; podría rodar si no se aplica el freno de estacionamiento. Los concesionarios instalarán un soporte de sujeción para asegurar el tubo de forma gratuita.
El conector del líquido de transmisión puede romperse y presentar fugas
Un conector de la línea de líquido de transmisión puede romperse y presentar fugas. Es posible que el vehículo no pueda cambiar de marcha, o la transmisión puede cambiar a punto muerto de emergencia al detenerse; podría rodar si no se aplica el freno de estacionamiento. Los concesionarios reemplazarán el tubo del embrague, el conjunto del conector y los soportes relacionados de forma gratuita.
El software de la transmisión puede causar cambios a punto muerto o cambios de marcha bruscos
El software actualizado de control de la transmisión y del motor puede entrar en conflicto con los ajustes del embrague, lo que provoca un cambio a punto muerto o cambios de marcha bruscos en el modo de protección del embrague y aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reinstalarán el software del sistema de embrague de forma gratuita.
Es posible que no funcione el desbloqueo interior de las puertas
El mecanismo de desbloqueo interior de las puertas puede no funcionar después de bloquear el vehículo desde el exterior, lo que podría dejar atrapados a los ocupantes y aumentar el riesgo de lesiones. Los concesionarios desactivarán la función de doble bloqueo reprogramando el software, sin costo.
El módulo de control de los asientos calefactables puede sobrecalentarlos
Un fallo del módulo de control puede mantener alimentado un elemento calefactor del asiento, haciendo que se sobrecaliente y empiece a arder sin llama. Se instalarán módulos de supervisión adicionales y se sustituirán los elementos calefactores de los asientos donde sea necesario.
La calefacción del asiento puede sobrecalentarse
Una falla del módulo de control de la calefacción del asiento puede impedir que se apaguen los calefactores. El asiento podría sobrecalentarse y arder lentamente, aumentando el riesgo de lesiones. Los concesionarios añadirán un módulo que pueda cortar la alimentación de los calefactores si falla el módulo de control, sin costo.
El brazo del pedal del acelerador puede romperse
El brazo del pedal del acelerador puede romperse, impidiendo que el conductor mantenga o aumente la velocidad; el vehículo volverá al régimen de ralentí. Esto puede aumentar el riesgo de colisión. El producto se está retirando de los usuarios finales.
El brazo del pedal del acelerador puede romperse
El brazo del pedal del acelerador puede romperse, haciendo que el motor vuelva al ralentí e impidiendo que el conductor mantenga o aumente la velocidad. Los concesionarios sustituirán los conjuntos del pedal del acelerador.
El brazo del pedal del acelerador puede romperse
El brazo del pedal del acelerador puede romperse, haciendo que el motor vuelva al ralentí e impidiendo que el conductor mantenga o aumente el régimen del motor. Esto puede aumentar el riesgo de colisión. Los concesionarios sustituirán los conjuntos del pedal del acelerador.
Un software de presión de neumáticos incorrecto puede afectar a la estabilidad del vehículo
Un software de control de presión de neumáticos incorrecto permite una mayor diferencia de presión entre los neumáticos delanteros, lo que podría afectar a la estabilidad y al control direccional. Se instalará el software correcto.
El aviso de presión baja de neumáticos puede encenderse demasiado tarde
La luz de advertencia puede no encenderse hasta que la presión de los neumáticos delanteros esté más de 25% por debajo de la presión en frío recomendada. Los neumáticos con baja presión pueden sobrecalentarse o fallar, lo que aumenta el riesgo de choque. Los concesionarios reprogramarán el sistema sin cargo.
El perno excéntrico de la suspensión delantera puede agrietarse
Un perno excéntrico del brazo de la suspensión delantera puede agrietarse y permitir que se mueva el brazo de control inferior, afectando el control de la dirección y aumentando el riesgo de accidente. Los concesionarios sustituirán los pernos sin costo.
Los pernos del subchasis delantero pueden alterar la respuesta de la dirección
Es posible que no se haya comprobado que los pernos del subchasis delantero tengan el par de apriete correcto, lo que podría alterar la respuesta de la dirección. Se buscarán marcas de pintura que indiquen que se realizó la comprobación y se reapretarán los pernos si no tienen marcas.
Una mala conexión a tierra puede sobrecalentar los tubos de freno
Una conexión a masa intermitente y de alta resistencia puede hacer que la corriente fluya por los latiguillos trenzados traseros, calentándolos y pudiendo fundirlos. Esto podría causar un pedal de freno blando, el encendido del testigo de frenos y problemas de arranque. Se reubicará el espárrago de masa y se instalará una correa secundaria.
El mecanismo del interruptor de la columna de dirección puede atrapar cables
El mecanismo del interruptor de luces de la columna de dirección puede atrapar cables, lo que provoca la pérdida parcial del alumbrado. Los concesionarios sustituirán el conjunto del interruptor.
Un fallo del software de encendido puede causar pérdida de potencia
Un fallo del software de encendido puede provocar fallos de combustión y pérdida de potencia en una bancada de cilindros, además de sobrecalentar el catalizador del escape. Se sustituirá el módulo de control del tren motriz.
El tubo del eje trasero puede agrietarse
El tubo del eje trasero puede desarrollar grietas por tensión tras un uso prolongado, lo que podría afectar a la estabilidad de las ruedas traseras si falla. Los concesionarios comprobarán el eje trasero y lo sustituirán si es necesario.
Los soportes de la cremallera de dirección pueden agrietarse
Las grietas por tensión en los soportes de la cremallera de dirección podrían dificultar la dirección. Se sustituirán los soportes por otros de tipo modificado.
El soporte del amortiguador delantero puede desprenderse
Una soldadura insuficiente puede hacer que se desprenda el soporte de montaje del amortiguador delantero y que el amortiguador desplazado limite la dirección. Los concesionarios comprobarán las soldaduras y sustituirán el soporte si es necesario.
El anclaje del cinturón de seguridad puede soltarse
El anclaje del pilar B del cinturón de seguridad puede soltarse de su placa de indexación en un impacto frontal. Se comprobará la marca de la placa y se sustituirá si es del tipo incorrecto.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.