Llamadas a revisión del Alpine A110
7 llamadas a revisión de seguridad oficiales del Alpine A110, de NHTSA (Estados Unidos), DVSA (Reino Unido) y EU Safety Gate, ordenadas de más recientes a más antiguas. Las reparaciones de las llamadas a revisión suelen ser gratuitas en los concesionarios de la marca.
Que tu coche esté afectado y aún necesite la reparación depende de su VIN o matrícula. Compruébalo en el sitio oficial de tu país:
- Estados Unidos: nhtsa.gov/recalls
- Reino Unido: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
El grabado de la anchura de las llantas traseras puede ser incorrecto
El grabado de la anchura de las llantas traseras puede no cumplir los requisitos. Se eliminará el grabado existente y se sustituirá por el correcto.
El impulsor de la bomba de combustible puede restringir el suministro de combustible
La fricción de un impulsor interno de la bomba de combustible puede reducir o detener el suministro de combustible al motor. Se sustituirá el módulo aforador de la bomba y/o se reprogramará el software del ordenador de inyección.
El chasis puede deformarse y causar pérdida de control
Los errores de producción pueden hacer que el chasis se deforme, lo que provoca la pérdida de control del vehículo y riesgo de accidente. La solución consiste en retirar el producto de los usuarios finales.
Un fallo en la bomba de combustible puede hacer que el motor se cale
Un fallo en el módulo de la bomba de combustible puede impedir que el vehículo arranque y, en raras ocasiones, provocar la pérdida de par o el calado del motor. Se sustituirá el módulo de la bomba de combustible y se reprogramará el ordenador de inyección.
Partículas metálicas pueden causar la avería del motor
Partículas metálicas pueden bloquear la electroválvula de control de presión de aceite en la posición de alta presión, lo que podría causar la avería del motor y aumentar el riesgo de accidente. El producto es retirado del mercado de los usuarios finales.
El cierre del capó delantero puede permitir que este se abra
Es posible que el cierre del capó delantero no esté suficientemente apretado, lo que permitiría que el capó se abra durante la conducción y aumentaría el riesgo de accidente. El producto se retira de los usuarios finales.
Un cableado mal asegurado puede fundirse contra el escape
Un cableado mal guiado y asegurado de forma inadecuada puede tocar el escape y fundirse, lo que provoca un cortocircuito y la activación del modo de emergencia (limp-home). El producto es retirado del mercado de los usuarios finales.
Fuentes: datos de llamadas a revisión de NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU.), DVSA (Agencia de Normas para Conductores y Vehículos del Reino Unido) y EU Safety Gate (Comisión Europea). Cada llamada a revisión se aplica a los vehículos vendidos en ese mercado; los modelos vendidos en otros lugares pueden ser distintos.