Qué significa
La corriente de excitación del motor de tracción A supera el máximo calibrado. La excitación de campo no se puede medir ni controlar de forma fiable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El circuito de excitación del motor de tracción A suministra corriente de campo, mientras un driver controla esa corriente y el sistema supervisa su nivel. P2E2B se activa cuando la corriente de excitación medida supera el máximo calibrado, lo que puede deberse a un cortocircuito en un devanado o a un driver defectuoso.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Bobinado de excitación en cortocircuito
- Fallo del controlador
Síntomas
- Luz de advertencia del sistema EV/híbrido encendida
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos de freeze frame y revisa en los datos en vivo la corriente de excitación ordenada y la medida para determinar si el exceso es continuo o aparece solo en determinadas condiciones.
- Comprueba si hay códigos relacionados con el sensor de excitación, el driver o el motor que puedan ayudar a distinguir un problema de medición de un exceso de corriente real.
- Con el vehículo apagado según las instrucciones del fabricante, inspecciona el cableado y los conectores del circuito de excitación para detectar daños, calor o señales de cortocircuito.
- Comprueba si el devanado de excitación y su circuito están en cortocircuito; compara los resultados con las especificaciones del fabricante y aplica el procedimiento de seguridad de alta tensión requerido.
- Si el devanado y el cableado están en buen estado, comprueba el driver de corriente de excitación y su respuesta de control según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Repara el cableado dañado del circuito de excitación o una conexión en cortocircuito.
- Sustituye el devanado de excitación o el conjunto del motor si las pruebas confirman un cortocircuito en el devanado y el fabricante especifica que el componente se puede reparar de esa manera.
- Repara o sustituye el driver de corriente de excitación si su salida es defectuosa.
¿Puedo seguir conduciendo?
No sigas conduciendo si el vehículo tiene el par reducido, está en modo de emergencia o muestra un aviso de apagado; el exceso de corriente de campo puede agravar los daños eléctricos o provocar la pérdida de propulsión. Si el funcionamiento es inestable, detente en un lugar seguro y solicita asistencia.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.