Qué significa
Se detecta un fallo general del circuito del sensor EGT del banco 2, sensor 5 (normalmente justo después del turbo o antes del catalizador). La ECU pierde la realimentación de protección térmica del catalizador y del DPF.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sensor 5 del banco 2 mide la temperatura de los gases de escape y envía su señal al módulo de control a través de un circuito específico. P2485 indica que el módulo detecta un circuito abierto u otra falla en ese circuito, lo que puede interrumpir la lectura sin demostrar que el sensor esté averiado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Circuito abierto en el sensor o el cableado
- Terminal desplazado hacia atrás y salido del cuerpo del conector
- Soldadura agrietada dentro del módulo o del sensor
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba si hay códigos relacionados con la temperatura de los gases de escape para determinar cuándo se produjo la falla del circuito del sensor 5 del banco 2.
- Con el escape frío, inspecciona el conector del sensor 5 del banco 2 para detectar holgura, corrosión o un pin retraído en el cuerpo del conector.
- Revisa el cableado del sensor 5 del banco 2 para detectar roturas, daños por calor o rozaduras cerca del escape.
- Comprueba la continuidad del circuito y los contactos del conector según la información de cableado y las especificaciones del fabricante.
- Si el cableado y el conector superan las comprobaciones, prueba el sensor 5 del banco 2 y el circuito del lado del módulo según el procedimiento del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar y fija el conector del sensor 5 del banco 2.
- Repara un tramo roto o dañado por el calor del cableado del sensor 5 del banco 2.
- Corrige un terminal desplazado o corroído del conector.
- Sustituye el sensor 5 del banco 2 si no supera las pruebas especificadas después de comprobar el circuito.
¿Puedo seguir conduciendo?
Si el vehículo funciona con normalidad y solo está encendido el testigo de avería del motor, por lo general puedes hacer un trayecto corto y suave mientras organizas el diagnóstico. La falla puede reducir la fiabilidad de la información de temperatura de los gases de escape utilizada para el control de emisiones.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.