Qué significa
La ECU ha detectado una discrepancia entre las condiciones ordenadas de la mariposa/admisión y los valores MAP/MAF resultantes, lo que indica que entra aire no medido después del cuerpo de mariposa. En motores turboalimentados, suele deberse a un tubo de sobrealimentación agrietado o desconectado entre el turbocompresor y la admisión; en motores atmosféricos, a un orificio en el colector de admisión o en un manguito.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de aire de admisión transporta aire desde el área de medición de aire y la mariposa hacia el motor. El módulo de control compara las lecturas de la mariposa, la presión del colector y el flujo de aire; este código se establece cuando dichas lecturas sugieren que está ingresando aire aguas abajo de la mariposa sin ser contabilizado adecuadamente, como a través de una manguera de admisión agrietada o un tubo de sobrealimentación desconectado.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Tubo de sobrealimentación desconectado o agrietado
- Manguito de admisión rajado
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular o inestable
- Silbido o siseo en la admisión
- Vacilación o pérdida de potencia
- Aumento del consumo de combustible
Cómo diagnosticarlo
- Lee los datos de congelación y compara el MAF, MAP, la posición de la mariposa y los ajustes de combustible en ralentí y bajo aceleración ligera para ver cuándo aparece la discrepancia en el flujo de aire.
- Inspecciona la manguera de admisión, las conexiones del colector, las abrazaderas y cualquier tubo de sobrealimentación del turbocompresor en busca de grietas, uniones flojas o secciones desconectadas.
- Escucha si hay siseos o silbidos alrededor de la admisión mientras el motor está en ralentí, teniendo cuidado de mantenerte alejado de las piezas móviles.
- Revisa las líneas de vacío y los accesorios de admisión en busca de fugas, luego utiliza una prueba de humo adecuada si la inspección visual no localiza la fuga.
- Vuelve a revisar el sistema bajo las condiciones de los datos de congelación y confirma que los ajustes de combustible y las lecturas del flujo de aire regresen hacia la normalidad después de las reparaciones.
Soluciones habituales
- Reconecta una tubería de admisión o sobrealimentación desconectada y asegura sus abrazaderas.
- Reemplaza una manguera de admisión agrietada o un tubo de sobrealimentación agrietado.
- Repara una conexión del colector con fugas o una línea de vacío.
- Reemplaza un accesorio o sello de admisión dañado identificado mediante la prueba de fugas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Una fuga leve puede permitir un viaje corto, pero evita la aceleración fuerte y la sobrealimentación porque una fuga más grande puede causar pérdida de potencia, funcionamiento inestable o problemas de gestión del motor. Detente si el motor se cala, funciona con mucha aspereza o pierde potencia sustancial.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.