P0E1F: Corriente/temperatura del controlador de salida del circuito de control de la bomba A de refrigerante del paquete de baterías híbrido/EV demasiado altas

Qué significa

El controlador de salida de la bomba A de refrigerante del paquete de baterías híbrido/EV detecta una corriente o temperatura de unión superior a su umbral de protección.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

La bomba A del refrigerante del paquete de baterías recibe alimentación de una salida electrónica del sistema de control híbrido o EV. Este código se establece cuando el controlador de salida detecta una corriente excesiva o su propia temperatura supera un umbral de protección mientras acciona la bomba A, lo que puede indicar una bomba trabada, un cortocircuito o un controlador averiado.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. El motor de la bomba o el actuador consume demasiada corriente
2. Cortocircuito en el circuito de control
3. Controlador de salida defectuoso

Síntomas

• Testigo del sistema EV/híbrido encendido
• Potencia reducida o modo de emergencia
• La carga puede fallar o ralentizarse
• Autonomía eléctrica reducida

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos del freeze frame y comprueba si la falla se produjo cuando se comandó el encendido de la bomba A, junto con cualquier código relacionado con la bomba o el controlador.
2. Con el vehículo apagado según las indicaciones del fabricante, inspecciona el conector y el mazo de cables de la bomba A para detectar cortocircuitos, aislamiento dañado, corrosión o indicios de sobrecalentamiento.
3. Comprueba si la bomba A gira libremente e inspecciona su circuito de refrigeración para detectar condiciones que puedan hacerla trabajar más, siguiendo el procedimiento seguro del fabricante.
4. Mide la corriente de la bomba A durante su funcionamiento y compárala con las especificaciones del fabricante para distinguir una carga excesiva del motor de un fallo de control.
5. Si la corriente y el cableado están dentro de las especificaciones pero el controlador sigue indicando sobrecorriente o sobrecalentamiento, comprueba la salida del módulo mediante el procedimiento del fabricante.

Soluciones habituales

• Repara el cableado dañado o en cortocircuito del circuito de control de la bomba A.
• Repara una conexión deficiente o corroída de la bomba A que pueda alterar el circuito del controlador.
• Sustituye la bomba A si se traba o consume demasiada corriente durante la prueba especificada.
• Repara o sustituye el controlador de salida o el módulo de control solo después de descartar fallas de la bomba y del circuito.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita conducir o cargar si la potencia está limitada o el vehículo muestra un aviso de refrigeración de la batería o del sistema híbrido, ya que la bomba A quizá no enfríe la batería lo suficiente. Detente si aparece un aviso de sobrecalentamiento o el vehículo indica que va a apagarse, y solicita un diagnóstico cuanto antes.