Qué significa
Un sensor de presión o caudal del circuito de ventilación del cárter (PCV) detecta presión atmosférica cuando debería detectar presión del cárter o vacío de admisión; la manguera entre el cárter y la admisión está desconectada, agrietada o abierta. La ventilación del cárter deja de conducir los gases de fuga hacia la admisión, lo que aumenta las emisiones de neblina de aceite y puede provocar fugas de aceite.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- Afecta a las emisiones; el coche puede no superar una prueba de emisiones
Cómo funciona
El sistema de ventilación del cárter conduce los gases de blow-by del motor a la admisión a través de mangueras PCV, mientras que la información de presión o caudal permite al módulo comprobar que el circuito está conectado. Este código se establece cuando esa información indica una condición abierta o atmosférica, aunque debería haber presión del cárter o vacío de admisión, por ejemplo, si se ha desconectado una manguera o la tapa de llenado de aceite está floja.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Manguera de PCV desprendida o partida
- Tapón de llenado de aceite ausente o flojo
Síntomas
- Testigo de avería del motor encendido
- Ralentí irregular o inestable
- Silbido o siseo de una manguera desconectada
- Olor a aceite o más residuos de aceite alrededor del motor
Cómo diagnosticarlo
- Comprueba los datos del freeze frame y las lecturas de presión o caudal de ventilación del cárter en live data; busca una lectura atmosférica cuando el sistema debería estar conectado.
- Con el motor apagado, inspecciona las mangueras PCV desde el cárter hasta la admisión para detectar un extremo desconectado, grietas, aplastamientos o una abrazadera floja.
- Comprueba que la tapa de llenado de aceite esté colocada y asentada; después, inspecciona su junta y las conexiones de ventilación cercanas.
- Escucha si hay silbidos o siseos e inspecciona el motor en busca de neblina o residuos de aceite que puedan indicar un circuito de ventilación abierto.
- Si las mangueras y la tapa están en buen estado, comprueba el circuito del sensor de presión o caudal y compara las lecturas con las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar la manguera PCV que se haya soltado y fija su abrazadera.
- Sustituye la manguera PCV agrietada o dañada.
- Coloca y asienta correctamente la tapa de llenado de aceite o sustituye la junta si está dañada.
- Repara el circuito del sensor de presión o caudal de ventilación del cárter si las mangueras están conectadas.
¿Puedo seguir conduciendo?
Quizá puedas hacer trayectos cortos y suaves si el motor funciona con normalidad, pero repara pronto la manguera desconectada porque puede causar un ralentí irregular, neblina de aceite y más emisiones. Detente si observas una pérdida importante de aceite, humo o un empeoramiento del funcionamiento del motor.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.