U05A2: Ο αισθητήρας NOx B έλαβε μη έγκυρα δεδομένα από το ECM/PCM

Τι σημαίνει

Ο αισθητήρας NOx B (έξυπνος αισθητήρας με δική του ECU) έλαβε μη εύλογα δεδομένα από το ECM/PCM. Τα δεδομένα φορτίου κινητήρα, ρυθμού παροχής καυσίμου ή θερμοκρασίας που απαιτούνται για την εσωτερική αντιστάθμιση του αισθητήρα δεν περνούν τους ελέγχους ευλογοφάνειας· ο αισθητήρας αναφέρει υποβαθμισμένες μετρήσεις.

Με μια ματιά

• Συνήθως ανάβει την προειδοποιητική λυχνία του συστήματος με το οποίο χάθηκε η επικοινωνία
• Επηρεάζει τις εκπομπές ρύπων· το αυτοκίνητο μπορεί να αποτύχει σε έλεγχο καυσαερίων
• Ο κινητήρας ή το κιβώτιο ταχυτήτων ενδέχεται να μεταβούν σε κατάσταση περιορισμένης λειτουργίας (limp mode)

Πώς λειτουργεί

Ο αισθητήρας NOx B διαθέτει δικά του ηλεκτρονικά και βασίζεται σε δεδομένα κινητήρα από το ECM/PCM, όπως φορτίο, παροχή καυσίμου και θερμοκρασία, για να αντισταθμίζει τις μετρήσεις του. Ο U05A2 καταγράφεται όταν ο αισθητήρας B κρίνει μη εύλογα τα δεδομένα κινητήρα που λαμβάνει από το ECM/PCM και αναφέρει υποβαθμισμένες μετρήσεις NOx.

Συνήθεις αιτίες

Οι πιθανότερες πρώτες.

1. Εσωτερική βλάβη ECM/PCM ή απόκλιση εισόδου αισθητήρα
2. Ασυμφωνία έκδοσης λογισμικού μετά την αντικατάσταση
3. Εσφαλμένη δρομολόγηση μηνυμάτων CAN από τη μονάδα gateway

Συμπτώματα

• Μπορεί να ανάψουν πολλές προειδοποιητικές λυχνίες
• Οι επηρεαζόμενες μονάδες μπορεί να μεταβούν σε λειτουργία περιορισμένης ισχύος ή να απενεργοποιηθούν
• Ορισμένες λειτουργίες μπορεί να μη λειτουργούν, ανάλογα με τη μονάδα
• Τα διαγνωστικά εργαλεία μπορεί να εμφανίζουν σφάλματα επικοινωνίας

Πώς να το διαγνώσετε

1. Σαρώστε όλες τις μονάδες και αποθηκεύστε τα δεδομένα freeze frame για να εντοπίσετε σχετικές βλάβες ECM/PCM, αισθητήρα B, θερμοκρασίας καυσαερίων, SCR και επικοινωνίας.
2. Εξετάστε τα ζωντανά δεδομένα που λαμβάνει ο αισθητήρας NOx B και συγκρίνετε τις τιμές φορτίου κινητήρα, παροχής καυσίμου και θερμοκρασίας με τις αντίστοιχες τιμές του ECM/PCM, αναζητώντας κενά ή αντιφάσεις.
3. Εντοπίστε τον αισθητήρα B σύμφωνα με τη διάταξη της εξαγωγής και ελέγξτε τη φίσα και την καλωδίωσή του, καθώς και τις συνδέσεις του ECM/PCM, για ζημιά, διάβρωση, υγρασία ή πρόσφατη επέμβαση.
4. Ελέγξτε τη διαδρομή επικοινωνίας και την τροφοδοσία και τις γειώσεις των μονάδων σύμφωνα με τη διαδικασία του κατασκευαστή, εστιάζοντας στα δεδομένα που αποστέλλονται από το ECM/PCM στον αισθητήρα B.
5. Αν αντικαταστάθηκε ή ενημερώθηκε πρόσφατα το ECM/PCM, ο αισθητήρας B ή η πύλη, επαληθεύστε τη συμβατότητα λογισμικού και τη διαμόρφωση.
6. Αν οι τιμές κινητήρα που αναφέρει το ECM/PCM είναι οι ίδιες μη εύλογες, διαγνώστε την πηγή τους πριν αντικαταστήσετε τον αισθητήρα B· διαφορετικά, ακολουθήστε τη διαδικασία του κατασκευαστή για να απομονώσετε βλάβη επικοινωνίας ή αισθητήρα που λαμβάνει τα δεδομένα.

Συνήθεις λύσεις

• Επισκευάστε την κατεστραμμένη καλωδίωση ή ασφαλίστε τις φίσες του ECM/PCM και του αισθητήρα B.
• Αντιμετωπίστε την υποκείμενη βλάβη αισθητήρα κινητήρα ή δεδομένων ECM/PCM, αν οι τιμές που μεταδίδονται είναι λανθασμένες.
• Διορθώστε το λογισμικό ή τη διαμόρφωση της μονάδας μετά από αντικατάσταση ή ενημέρωση.
• Αντικαταστήστε τον αισθητήρα NOx B μόνο αν τα δεδομένα του ECM/PCM και η διαδρομή επικοινωνίας είναι σωστά, αλλά ο αισθητήρας B εξακολουθεί να τα απορρίπτει.

Μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε;

Οδηγήστε μόνο όσο χρειάζεται, αν το όχημα λειτουργεί κανονικά, και φροντίστε να γίνει σύντομα διάγνωση, επειδή ο αισθητήρας B μπορεί να αναφέρει υποβαθμισμένα δεδομένα εκπομπών. Αποφύγετε τα μεγάλα φορτία αν η ισχύς είναι περιορισμένη και σταματήστε αν μια προειδοποίηση υποδεικνύει ότι δεν πρέπει να συνεχίσετε.