Rückrufe für Volvo V50
32 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Volvo V50, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Endrohrhülse kann sich lösen
Die Hülse des Auspuffendrohrs ist möglicherweise nicht vorschriftsgemäß befestigt und kann sich lösen. Dadurch können andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden. Die Hülse wird befestigt.
Rechte Antriebswelle kann versagen
Die rechte Antriebswelle entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen und kann versagen, was zu Geräuschen und zum Verlust des Vortriebs führt. Die Antriebswelle wird ersetzt.
Waschwasser kann in die Verkabelung eindringen und einen Brand verursachen
Waschwasser kann entlang der Pumpenverkabelung in das zentrale Steuergerät eindringen, Fahrzeugfunktionen beeinträchtigen und möglicherweise einen Brand verursachen. Der Pumpenkabelbaum wird ersetzt und geändert; der Stecker wird auf Korrosion geprüft und die Pumpe bei Bedarf ersetzt.
Druckstange des Kupplungspedals kann brechen
Die Stange, die das Kupplungspedal mit dem Kupplungsgeberzylinder verbindet, kann brechen und verhindern, dass die Kupplung auskuppelt. Der Kupplungsgeberzylinder wird durch eine Ausführung mit einer Druckstange aus Metall ersetzt.
Unterdruckschlauch der Bremse kann beschädigt werden
Die Motorabdeckung kann am Unterdruckschlauch der Bremse scheuern, sodass er undicht wird und die Bremsunterstützung allmählich nachlässt. Das Pedal lässt sich möglicherweise schwerer drücken und zum Anhalten ist mehr Kraft erforderlich. Der Schlauch wird überprüft und bei Bedarf ersetzt; außerdem wird ein Schutznetz angebracht.
Stützelement im Motorraum kann reißen
Im rechten Hauptstützelement im Motorraum können Spannungsrisse entstehen, die möglicherweise die strukturelle Stabilität des Fahrzeugs bei einem Unfall beeinträchtigen. Das Element wird geprüft; anhand der Ergebnisse wird die erforderliche Reparatur festgelegt.
Steuermodul des Kühlerlüfters kann Kurzschluss verursachen
Wasser kann in das Steuermodul des Motorkühlerlüfters eindringen und einen Kurzschluss verursachen, der in seltenen Fällen einen Brand im Motorraum auslösen kann. Als Abhilfe werden ein Wasserschutz und ein Kabelbaum mit Relais zur Steuerung der Stromversorgung des Moduls eingebaut.
Vordersitze können zu weit verfahren
Fehlende Anschlagnasen können dazu führen, dass die elektrisch verstellbaren Vordersitze zu weit nach vorn oder hinten fahren, wodurch bei einem Unfall die Verletzungsgefahr steigt. Die Sitze werden geprüft und fehlende Anschlagnasen eingesetzt.
Hochdruck-Kraftstoffleitungen können undicht sein
Falsch montierte Hochdruck-Kraftstoffleitungen können undicht sein. Aus dem Motorraum kann Kraftstoffgeruch austreten; in Extremfällen kann es zu einem Brand kommen. Die Leitungen werden ersetzt.
Beifahrersitz kann zu weit nach vorne fahren
Ein fehlerhaftes Erkennungssystem der Sitzschiene kann dazu führen, dass sich der Beifahrersitz über seine vorgesehene Endposition hinaus nach vorne bewegen lässt. Dadurch steigt bei einem Unfall das Verletzungsrisiko. Die Händler prüfen die Anschläge des Vordersitzes und reparieren das Fahrzeug bei Bedarf.
Akku des tragbaren GPS-Geräts kann überhitzen
Der Akku des tragbaren GPS-Geräts kann überhitzen und einen Brand verursachen. Besitzer sollten das Gerät nicht mehr verwenden und prüfen, ob es betroffen ist. Der Akku wird kostenlos ersetzt und neben der Platine ein Abstandhalter eingesetzt.
Kühlerschlauch kann sich lösen und Überhitzung verursachen
Die Verbindung zwischen Ausgleichsbehälter und Entlüftungsschlauch kann sich lösen, sodass Kühlmittel austreten und Luft eindringen kann. Die Kühlmittel-Warnanzeige funktioniert möglicherweise nicht, wodurch die Gefahr eines Motorschadens oder -ausfalls besteht. Der Behälter und der Schlauch werden ersetzt.
Schaltmechanismus kann klemmen
Ein Teil des Schaltmechanismus kann sich lösen und verklemmen, sodass kein Gangwechsel oder kein Einlegen des Leerlaufs möglich ist. Die Händler überprüfen, ob das Kugelgelenk des Schalthebels gesichert ist.
Schalthebelbolzen kann sich lösen
Der Schalthebelbolzen kann sich lösen, wodurch das Einlegen, Herausnehmen oder Wechseln der Gänge erschwert oder unmöglich wird, was das Unfallrisiko erhöht. Vertragshändler ziehen den Bolzen kostenlos mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest.
Motordrehzahl sinkt nach Loslassen des Gaspedals möglicherweise nicht
Ein steigender Motorölstand kann dazu führen, dass die Motordrehzahl nach dem Loslassen des Gaspedals konstant bleibt oder steigt. Im Extremfall kann der Motor nach dem Ausschalten weiterlaufen. Die ECM-Software wird aktualisiert, der Ölstand angepasst und ein Bestätigungsaufkleber angebracht.
Getriebe lässt sich möglicherweise nicht richtig einlegen oder schalten
Interne Undichtigkeiten können verhindern, dass das hydraulische Steuergerät des Getriebes die Gänge wie vorgesehen einlegt oder schaltet. Das Getriebe wird ersetzt.
Bremskraftverstärkung kann bei Kaltstarts reduziert sein
Unter bestimmten Kaltstartbedingungen kann die Bremskraftverstärkung reduziert sein, sodass mehr Pedaldruck erforderlich ist, obwohl die Bremsen weiterhin funktionieren. Das Rückschlagventil der Unterdruckpumpe wird ersetzt.
Kühlgebläsemodul kann Kurzschluss und Brand verursachen
Eindringendes Wasser kann dazu führen, dass das Motorkühlgebläsemodul einen Kurzschluss erleidet und unter seltenen Umständen einen Brand im Motorraum verursacht. Eine Wasserschutzabdeckung und ein Kabelbaum mit Relais werden eingebaut, um die Stromversorgung des Moduls zu steuern.
Servolenkungs-Rücklaufschlauch kann reißen
Ein Abschnitt des Servolenkungs-Rücklaufschosches kann versagen und reißen, wodurch rasch Flüssigkeit austritt und es zu einem vollständigen Ausfall der Servounterstützung kommt, was das Unfallrisiko erhöht. Vertragshändler prüfen die Schlauchbaugruppe und ersetzen sie kostenlos.
Fußmatte kann Rückkehr des Gaspedals verhindern
Die Fußmatte kann verhindern, dass das Gaspedal in seine Ruhestellung zurückkehrt. Die Fußmatte wird durch eine kürzere Version ersetzt.
Servolenkungs-Rücklaufschlauch kann defekt sein
Der Schlauch der Servolenkungs-Rücklaufleitung wurde möglicherweise nicht gemäß Spezifikation gefertigt. Er wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Dachrelingbolzen klemmen möglicherweise nicht sicher
Bolzen außerhalb der Spezifikation können zu geringe Klemmkraft erzeugen. Mit Dachlast könnte sich die Reling bei starkem Bremsen oder abruptem Anhalten lösen, wodurch sich die Unfallgefahr erhöht. Die Eigentümer lassen die Dachrelingbolzen kostenlos ersetzen.
Hinterradstehbolzen können ein Rad lockern
Die Hinterradstehbolzen haben möglicherweise die falsche Größe, sodass sich ein Rad bei bestimmten langsamen Fahrmanövern lockern könnte. Die Stehbolzen werden geprüft und bei Bedarf durch eine geänderte Ausführung ersetzt.
Hauptbremszylinder kann intern undicht sein
Interne Undichtigkeit kann die Bremsleistung verringern, wenn das Bremspedal gedrückt gehalten wird. Der Hauptbremszylinder wird geprüft und gegebenenfalls ersetzt; der Bremsflüssigkeitsbehälter wird kontrolliert und betroffene Leitungen werden gespült.
Dichtung des Hauptbremszylinders kann verschleißen und undicht werden
Eine weiche Schicht im Hauptbremszylinder kann eine Gummidichtung abnutzen und so zu einem internen Bremsflüssigkeitsverlust und einer allmählich nachlassenden Bremswirkung führen, möglicherweise bis zum vollständigen Bremsausfall. Die Händler prüfen den Hauptbremszylinder, ersetzen ihn und den Bremsflüssigkeitsbehälter und reinigen bestimmte Bremsleitungen kostenlos.
Korrodiertes Kraftstoffpumpenmodul kann Motor auslösen
Korrosion im Inneren des Kraftstoffpumpenmoduls kann ein fehlerhaftes Signal senden, was zu einem niedrigen oder keinem Kraftstoffdruck führt. Die Motorkontrollleuchte kann aufleuchten und das Fahrzeug startet möglicherweise nicht oder geht aus, wodurch sich das Unfallrisiko erhöht. Die Vertragswerkstätten ersetzen und verlegen das Modul an eine andere Position.
Kraftstoffpumpenmodul kann ausfallen
Salz oder Nässe können das elektronische Modul der Kraftstoffpumpe korrodieren lassen, sodass es die Pumpe mit zu wenig oder gar keinem Kraftstoff versorgt. Das Modul wird ersetzt.
Vakuumpumpe kann Bremskraftunterstützung verringern
Unter bestimmten Kaltstartbedingungen kann die Vakuumpumpe weniger Bremskraftunterstützung liefern, sodass mehr Pedalkraft erforderlich ist. In die Vakuumpumpe wird ein überarbeitetes Rückschlagventil eingebaut.
Gepäcknetz-Halterungen können versagen
Schweißnähte an den Befestigungswinkeln des Gepäcknetzes entsprechen möglicherweise nicht der Spezifikation. Die Halterungen könnten unter Bedingungen wie einer plötzlichen Bremsung versagen, wodurch das Gepäck ungesichert bleibt. Die Schweißnähte werden inspiziert und bei Bedarf nachgeschweißt.
Kraftstoffleitung kann undicht werden und einen Brand verursachen
Hohe Temperaturen in der Nähe des Turboladers und des Abgaskrümmers können dazu führen, dass die Kraftstoffleitung undicht wird, Startprobleme auftreten oder in Extremfällen ein Brand entsteht. Die Kraftstoffleitung wird durch eine aus Teflon gefertigte ersetzt.
Kraftstoffleitung kann in der Nähe des Turboladers undicht werden
Hohe Temperaturen in der Nähe des Turboladers und des Abgaskrümmers können die Kraftstoffleitung beschädigen und zu einem Kraftstoffleck führen, das im Falle des Kontakts mit einer Zündquelle einen Brand verursachen kann. Die Händler ersetzen die Kraftstoffleitung kostenlos durch eine Ausführung aus Teflon.
Windschutzscheibe kann sich bei einem Aufprall von ihren Halterungen lösen
Eine Verunreinigung des Windschutzscheiben-Primers kann dazu führen, dass sich die Windschutzscheibe bei einem Aufprall von den Dach- und Säulenhalterungen löst. Die Windschutzscheibe wird inspiziert und gegebenenfalls ersetzt.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.