Rückrufe für Volvo C70
23 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Volvo C70, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Waschwasser kann in die Verkabelung eindringen und einen Brand verursachen
Waschwasser kann entlang der Pumpenverkabelung in das zentrale Steuergerät eindringen, Fahrzeugfunktionen beeinträchtigen und möglicherweise einen Brand verursachen. Der Pumpenkabelbaum wird ersetzt und geändert; der Stecker wird auf Korrosion geprüft und die Pumpe bei Bedarf ersetzt.
Aufkleber für Reserverad kann falsche Informationen anzeigen
Ein Aufkleber für Fahrzeuge mit dem optionalen Reserverad-Kit kann falsche Informationen enthalten, was zu einem falschen Reifendruck und Reifendefekten führen kann, wodurch das Unfallrisiko steigt. Händler werden das Fahrzeug überprüfen und den korrekten Aufkleber bei Bedarf kostenlos anbringen.
Druckstange des Kupplungspedals kann brechen
Die Stange, die das Kupplungspedal mit dem Kupplungsgeberzylinder verbindet, kann brechen und verhindern, dass die Kupplung auskuppelt. Der Kupplungsgeberzylinder wird durch eine Ausführung mit einer Druckstange aus Metall ersetzt.
Akku des tragbaren GPS-Geräts kann überhitzen
Der Akku des tragbaren GPS-Geräts kann überhitzen und einen Brand verursachen. Besitzer sollten das Gerät nicht mehr verwenden und prüfen, ob es betroffen ist. Der Akku wird kostenlos ersetzt und neben der Platine ein Abstandhalter eingesetzt.
Schaltmechanismus kann klemmen
Ein Teil des Schaltmechanismus kann sich lösen und verklemmen, sodass kein Gangwechsel oder kein Einlegen des Leerlaufs möglich ist. Die Händler überprüfen, ob das Kugelgelenk des Schalthebels gesichert ist.
Motordrehzahl sinkt nach Loslassen des Gaspedals möglicherweise nicht
Ein steigender Motorölstand kann dazu führen, dass die Motordrehzahl nach dem Loslassen des Gaspedals konstant bleibt oder steigt. Im Extremfall kann der Motor nach dem Ausschalten weiterlaufen. Die ECM-Software wird aktualisiert, der Ölstand angepasst und ein Bestätigungsaufkleber angebracht.
Getriebe lässt sich möglicherweise nicht richtig einlegen oder schalten
Interne Undichtigkeiten können verhindern, dass das hydraulische Steuergerät des Getriebes die Gänge wie vorgesehen einlegt oder schaltet. Das Getriebe wird ersetzt.
Bremskraftverstärkung kann bei Kaltstarts reduziert sein
Unter bestimmten Kaltstartbedingungen kann die Bremskraftverstärkung reduziert sein, sodass mehr Pedaldruck erforderlich ist, obwohl die Bremsen weiterhin funktionieren. Das Rückschlagventil der Unterdruckpumpe wird ersetzt.
Servolenkungs-Rücklaufschlauch kann reißen
Ein Abschnitt des Servolenkungs-Rücklaufschosches kann versagen und reißen, wodurch rasch Flüssigkeit austritt und es zu einem vollständigen Ausfall der Servounterstützung kommt, was das Unfallrisiko erhöht. Vertragshändler prüfen die Schlauchbaugruppe und ersetzen sie kostenlos.
Servolenkungs-Rücklaufschlauch kann defekt sein
Der Schlauch der Servolenkungs-Rücklaufleitung wurde möglicherweise nicht gemäß Spezifikation gefertigt. Er wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Hauptbremszylinder kann intern undicht sein
Interne Undichtigkeit kann die Bremsleistung verringern, wenn das Bremspedal gedrückt gehalten wird. Der Hauptbremszylinder wird geprüft und gegebenenfalls ersetzt; der Bremsflüssigkeitsbehälter wird kontrolliert und betroffene Leitungen werden gespült.
Dichtung des Hauptbremszylinders kann verschleißen und undicht werden
Eine weiche Schicht im Hauptbremszylinder kann eine Gummidichtung abnutzen und so zu einem internen Bremsflüssigkeitsverlust und einer allmählich nachlassenden Bremswirkung führen, möglicherweise bis zum vollständigen Bremsausfall. Die Händler prüfen den Hauptbremszylinder, ersetzen ihn und den Bremsflüssigkeitsbehälter und reinigen bestimmte Bremsleitungen kostenlos.
Seilzug des linken Türgriffs möglicherweise falsch montiert
Eine fehlerhafte Montage des Seilzugs für den linken Türgriff kann dazu führen, dass die Tür bei einem bestimmten Unfallszenario bestimmte Anforderungen nicht erfüllt. Händler entfernen einen Kabelbinder und bringen den Seilzug in seine dafür vorgesehene Position.
Linker Türgriff kann sich bei einer Kollision entriegeln
Ein falsch montierter Zug des linken Türgriffs kann dazu führen, dass sich die Tür bei einigen Seitenkollisionen entriegelt. Vertragswerkstätten stellen den Seilzug ein.
Vorderachslast-Aufkleber ist möglicherweise falsch
Der Aufkleber gibt möglicherweise das falsche zulässige Höchstgewicht der Vorderachse an. Der Aufkleber wird ersetzt.
Probleme mit der Drosselklappe können den Notlauf auslösen
Unregelmäßigkeiten am Drosselklappensensor, ein verschmutztes Drosselklappengehäuse oder eine fehlerhafte Softwarekalibrierung können eine Warnleuchte aktivieren und unnötig den Notlauf auslösen. Die Händler installieren ein Softwareupdate.
Scheinwerferschalter kann ausfallen
Der Scheinwerferschalter kann ausfallen, was zu zeitweisen Ausfällen oder einem Totalausfall der Scheinwerfer und somit zu einer verminderten Sicht führt. Die Händler ersetzen einen Originalschalter; andere Schalter werden überprüft und bei Beschädigung ausgetauscht.
Vorderer Blinker funktioniert möglicherweise nicht
Schlechter Kontakt zwischen einer Glühbirne und einer Fassung kann verhindern, dass ein vorderer Blinker funktioniert, wodurch herannahende Fahrer nicht gewarnt werden, dass das Fahrzeug abbiegt, und möglicherweise ein Unfall verursacht wird. Die Händler ersetzen sowohl die Glühbirnen als auch die Fassungen der vorderen Blinker.
Seitenaufprall-Verkabelung kann den falschen Airbag auslösen
Vertauschte Kabel können dazu führen, dass der Airbag auf der dem Aufprall gegenüberliegenden Seite ausgelöst wird. Die Verkabelung des Seitenaufprallschutzsystems wird überprüft und eventuell vertauschte Anschlüsse werden korrigiert.
Beifahrerairbag kann unerwartet auslösen
Der Beifahrerairbag reagiert möglicherweise empfindlich auf elektrostatische Entladungen und kann unerwartet auslösen. Das elektrische System wird um ein zusätzliches Massekabel ergänzt.
Lichtschalter kann ausfallen und Hauptscheinwerfer lahmlegen
Der Lichtschalter kann seinen Dienst versagen, wodurch die Hauptscheinwerfer ausfallen. Der Schalter wird ersetzt.
Beifahrerairbag kann unbeabsichtigt ausgelöst werden
Der Frontairbag auf der Beifahrerseite reagiert möglicherweise zu empfindlich auf bestimmte elektrostatische Entladungen und könnte dadurch unbeabsichtigt ausgelöst werden. Die Händler bringen auf der Beifahrerseite ein zusätzliches Massekabel an.
Lichtschalter funktioniert möglicherweise unregelmäßig
Der Lichtschalter kann mit der Zeit unregelmäßig funktionieren, wodurch die Sicht beeinträchtigt und das Unfallrisiko erhöht wird. Die Händler ersetzen den Schalter.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.