Toyota Grand Highlander first generation
Der Toyota Grand Highlander first generation (seit 2024): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 9 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: AS10 · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Wikipedia |
|---|---|
| Abmessungen | |
| Länge | 5.116 mm |
| Breite | 1.989 mm |
| Höhe | 1.781 mm |
| Radstand | 2.949 mm |
| Gewichte und Anhängelasten | |
| Leergewicht | 1.950–2.232 kg |
| Sitzplätze und Innenraum | |
| Kraftstofftank | 65 L |
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2025–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Wikipedia (en, pl), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
355 Beschwerden für die Modelljahre 2024–2026. 8 Unfälle · 1 Brand · 8 Verletzungen · 1 Todesfall
- Getriebe und Antriebsstrang 67
- Motor 58
- Kraftstoffanlage 52
- Airbags 34
- Karosserie und Struktur 34
- Geschwindigkeitsregelung 30
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 9 Versionen des Toyota Grand Highlander first generation
Vereinigte Staaten 5 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI & PFI | 2,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Vorderradantrieb | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 227–231 g/km |
| 2024–2026SIDI & PFI; Hybrid | 2,4 L | Hybrid | 6-Gang-Automatik | Allradantrieb | 27 MPG (8,7 L/100 km) EPA | 206 g/km |
| 2024–2026SIDI & PFI | 2,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 235–249 g/km |
| 2024–2026SIDI & PFI; Hybrid | 2,5 L | Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | Vorderradantrieb | 34–36 MPG (6,5–6,9 L/100 km) EPA | 153–159 g/km |
| 2024–2026SIDI & PFI; Hybrid | 2,5 L | Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | Allradantrieb | 34 MPG (6,9 L/100 km) EPA | 160–162 g/km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 10,0–10,7 L/100 km 5-Zyklus | 236–249 g/km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,4 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | 8,8 L/100 km 5-Zyklus | 206 g/km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,5 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | 7,0 L/100 km 5-Zyklus | 161 g/km |
| 2024Sport utility vehicle: Standard | 2,4 L | Benzin | 6-Gang-Automatik | 8,8 L/100 km 5-Zyklus | 206 g/km |
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