Rückrufe für Toyota C-HR
22 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Toyota C-HR, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Überladung der Batterie kann Antriebssystem abschalten
Ein Softwarefehler kann die Batterie unter bestimmten Fahrbedingungen überladen, wodurch das elektrische Antriebssystem abgeschaltet wird und es zum Verlust der Antriebsleistung kommt, was das Unfallrisiko erhöht. Händler aktualisieren die Software des Steuergeräts kostenlos.
Rückfahrkamerabild kann einfrieren oder ausfallen
Die Software der Einparkhilfe kann dazu führen, dass das Rückfahrkamerabild einfriert oder nicht angezeigt wird. Das Steuergerät der Einparkhilfe wird neu programmiert.
Kombiinstrument-Display kann beim Starten ausfallen
Fehlerhafte Programmierung kann dazu führen, dass wiederholt Daten in den Speicher des Kombiinstruments geschrieben werden, was diesen verschleißen und das Display beim Starten dauerhaft leer lassen kann. Das Kombiinstrument wird neu programmiert oder ersetzt.
Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist möglicherweise falsch
Fahrzeuge, die von einer früheren Kraftstoffpumpen-Rückrufaktion betroffen waren, müssen erneut überprüft werden, um sicherzustellen, dass die richtige Hochdruck-Kraftstoffpumpe eingebaut ist. Die Pumpe wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Fernparken kann Bremsen lösen und Gang aus Parkstufe einlegen
Ein Steuergerätefehler beim Fernparken kann das Fahrzeug aus der Parkstufe (P) in Drive (D) oder den Rückwärtsgang (R) schalten und die Bremsen lösen, ohne dass ein Fingerdruck erfolgt, wodurch das Fahrzeug kriecht und das Unfallrisiko steigt. Abhilfe schafft die Neuprogrammierung der Park- und Bremssteuergeräte.
Hochdruck-Kraftstoffpumpe kann reißen und undicht werden
Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe kann mit der Zeit Risse bekommen und Kraftstoff verlieren, wodurch Brandgefahr entsteht. Die Pumpe wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Datenmodul startet möglicherweise nicht neu, wodurch eCall deaktiviert wird
Das Datenkommunikationsmodul schaltet sich möglicherweise nicht rechtzeitig ab und startet beim nächsten Zündungszyklus nicht neu, wodurch die eCall-Funktion nicht verfügbar ist. Dessen Software wird per Over-the-Air-Update aktualisiert.
Radarsensor wurde möglicherweise nicht korrekt initialisiert
Der Radarsensor wurde möglicherweise nicht korrekt initialisiert. Vertragswerkstätten überprüfen ihn und initialisieren ihn bei Bedarf ordnungsgemäß.
Pre-Collision-Radarsensor kann inaktiv sein
Ein inaktiver Radarsensor kann das Pre-Collision-System funktionsunfähig machen, ohne dass eine Warnleuchte aufleuchtet oder die erwartete Bremsunterstützung einsetzt, wodurch sich das Unfallrisiko erhöht. Die Händler prüfen und aktivieren den Sensor bei Bedarf kostenlos.
Hochdruck-Kraftstoffpumpe kann verschleißen oder beschädigt werden
Das Innere der Hochdruck-Kraftstoffpumpe kann mit der Zeit verschleißen oder beschädigt werden. Die Händler prüfen die Pumpe und ersetzen sie bei Bedarf.
Schraube der Bremspedalkonsole mit zu geringem Drehmoment angezogen
Eine Schraube der Bremspedalkonsole wurde möglicherweise nicht mit dem korrekten Drehmoment angezogen. Die Schraube wird mit dem entsprechenden Drehmoment angezogen.
Vordere Achswelle kann brechen
Eine vordere rechte Achswelle mit geringerer Materialfestigkeit kann unter bestimmten Bedingungen mit hohem Drehmoment brechen, was zum Verlust des Antriebs führt und die Unfallgefahr erhöht. Das Produkt wird von den Endnutzern zurückgerufen.
Hinterer Sicherheitsgurt blockiert bei mehreren Aufprallen möglicherweise nicht
Der Gurtbandsensor des hinteren Sicherheitsgurts blockiert möglicherweise nicht wie vorgesehen. Bei einem Unfall mit mehreren Aufprallen hält der Gurt den Insassen möglicherweise nicht ausreichend zurück, wodurch sich die Verletzungsgefahr erhöht. Die Händler überprüfen die Herstellungsdaten der Baugruppen und ersetzen diese bei Bedarf kostenlos.
Sitzbezüge können Auslösen des Seitenairbags verhindern
Falsch angebrachte Vordersitzbezüge können verhindern, dass sich der im Sitz integrierte Seitenairbag ordnungsgemäß entfaltet. Die Bezüge werden überprüft und falsch angebrachte ersetzt.
Tragfähigkeitsaufkleber kann unleserlich werden
Der Tragfähigkeitsaufkleber kann unleserlich werden, sodass Fahrer das Fahrzeug unwissentlich überladen und sich das Unfallrisiko erhöht. Händler stellen kostenlos korrigierte Aufkleber zur Verfügung.
Hinterachs-Lagerschrauben unzureichend angezogen
Die Schrauben der Hinterachslager wurden möglicherweise nicht ausreichend angezogen. Die betroffenen Teile werden inspiziert und bei Bedarf ausgetauscht.
Schrauben des Hinterachsnabenlagers können sich lösen
Lose Schrauben des Hinterachsnabenlagers können Teile der hinteren Bremse beschädigen oder dazu führen, dass sich ein Hinterrad löst. Dadurch steigt das Unfallrisiko. Händler prüfen die Schrauben und ersetzen die Nabenlager- und Achsträgerbaugruppe kostenlos, falls eine Schraube locker oder gelöst ist.
Motorverkabelung kann an der Abdeckung der Leistungselektronik scheuern
Der Motorkabelbaum kann die Abdeckung der Hybrid-Leistungselektronik berühren. Wenn die Isolierung durchscheuert und Drähte freiliegen, erhöht sich die Brandgefahr. Der Kabelbaum wird überprüft und bei Bedarf repariert oder ersetzt.
Stabilitätssteuerungs-ECU kann Feststellbremse beeinträchtigen
Die Stabilitätssteuerungs-ECU kann Signale falsch interpretieren und eine Fehlfunktion aufweisen, was die elektronische Feststellbremse beeinträchtigt. Eine Warnleuchte und eine Meldung werden angezeigt. Die ECU wird neu programmiert.
Kraftstofftank kann undicht sein
Eine dünnere als spezifizierte Kraftstofftankwand kann zum Austreten von Kraftstoff führen, der sich entzünden könnte, falls eine Zündquelle vorhanden ist. Die Tankwände werden überprüft und der Tank bei Bedarf ersetzt.
Wechselrichterkondensator ist möglicherweise nicht sicher befestigt
Der Wechselrichterkondensator ist möglicherweise nicht ordnungsgemäß mit seinem Gehäuse verschraubt, sodass Vibrationen seinen Anschluss im Normalbetrieb beschädigen können. Die Wechselrichterbaugruppe wird ersetzt.
Elektrische Feststellbremse kann nicht anziehen oder lösen
Die elektrische Feststellbremse zieht möglicherweise nicht an oder lässt sich nach dem Anziehen nicht lösen. Kann sie nicht angezogen werden, könnte das Fahrzeug an einem Hang wegrollen, wenn nicht die Parkstellung eingelegt ist. Händler aktualisieren bei Bedarf die Programmierung des Schlupfregelungs-Steuergeräts kostenlos.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.