Rückrufe für Suzuki Sidekick
4 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Suzuki Sidekick, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Vordere Federbein-Befestigungsschrauben können brechen
Die Befestigungsbasis des vorderen Federbeins kann zu schwach sein, wodurch ihre Schrauben brechen können. Ein Federbein könnte sich lösen und zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen. Händler werden eine Verstärkung anbringen und die Befestigungsbasen, Schrauben, Muttern sowie Federbeinstreben ersetzen.
Kraftstoffbehälter kann bei einem Heckaufprall durchstochen werden
Eine Kraftstofftankverstärkung kann den Tank bei einem Heckaufprall durchstechen und ein Kraftstoffleck verursachen, das bei Vorhandensein einer Zündquelle zu einem Brand führen kann. Die Vertragshändler installieren zwei Verstärkungsbleche zwischen dem Tank und seinen Befestigungswinkeln.
Knöpfe der vorderen Gurtschlösser können brechen
Ein Entriegelungsknopf kann brechen, wodurch Teile in das Gurtschloss gelangen und dessen Funktion beeinträchtigen können. Bei einem Unfall schützt der Sicherheitsgurt den Insassen möglicherweise nicht ausreichend. Überprüfen Sie beide Schlösser; ein Händler repariert oder ersetzt ein defektes Schloss kostenlos. Eine Abhilfe für noch nicht gebrochene Knöpfe wird entwickelt.
Hinterachskörperrohre können brechen
Falsch geschweißte Rohre des Hinterachsgehäuses können brechen, wodurch sich eine Radbaugruppe oder eine Bremsleitung lösen kann. Dies könnte zum Verlust der Fahrzeugkontrolle oder zu verminderter Bremswirkung und einem verlängerten Bremsweg führen. Die Händler überprüfen die Schweißnähte und ersetzen gegebenenfalls die Hinterachsbaugruppe.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.