Rückrufe für Saab 9000

16 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Saab 9000, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

  1. Airbag oder Gurtstraffer kann unbeabsichtigt auslösen

    Gemeldet am 5. Juli 1999Modelljahre 1992–1994DVSA-Sicherheitsrückruf R/1999/0545.373 betroffene Fahrzeuge

    Feuchtigkeit kann das Steuergerät für Airbag und Gurtstraffer korrodieren lassen und Systemfehlfunktionen oder ein unbeabsichtigtes Auslösen verursachen. Das Steuergerät wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.

  2. Feuchtigkeit im Airbag-Steuergerät kann Airbag-Auslösung verursachen

    Gemeldet am 6. Mai 1999Modelljahre 1992–1994NHTSA-Rückrufaktion 99V10900026.116 betroffene Fahrzeuge

    Feuchtigkeit kann die Leiterplatten des Airbag-Steuergeräts korrodieren und dadurch möglicherweise eine unbeabsichtigte Airbag-Auslösung verursachen. Die Händler prüfen das Steuergerät und bringen eine Abdeckung an, wenn keine Feuchtigkeit vorhanden ist. Wird Feuchtigkeit festgestellt, ersetzen sie das Steuergerät und bringen eine Abdeckung an.

  3. Warnaufkleber für den Fahrerairbag fehlt

    Gemeldet am 23. Juni 1998Modelljahre 1997–1998NHTSA-Rückrufaktion 98V13900039.313 betroffene Fahrzeuge

    Ohne den Warnaufkleber verstehen die Insassen möglicherweise nicht, wie der Airbag funktioniert oder dass Sicherheitsgurte angelegt werden müssen. Fahrzeughalter erhalten einen Aufkleber zur Montage an der Fahrersonnenblende; ein Vertragshändler kann diesen auf Wunsch montieren.

  4. Anschlüsse des Bremsdruck-Warnschalters können korrodieren

    Gemeldet am 26. Juni 1995Modelljahre 1991–1993DVSA-Sicherheitsrückruf R/1995/0456.414 betroffene Fahrzeuge

    Wasser kann an den Anschlüssen des Bremsdruck-Warnschalters Korrosion verursachen, was zum Verlust des Bremsanlagendrucks und der ABS-Funktion führen könnte. Die Vertragswerkstätten überprüfen die Anschlüsse, ersetzen korrodierte Steckverbinder und tragen ein Schutzmittel auf die Schalterklemmen auf.

  5. Feuchtigkeit kann zum Ausfall des ABS-Druckschalters führen

    Gemeldet am 29. März 1995Modelljahre 1992–1994NHTSA-Rückrufaktion 95V06700012.091 betroffene Fahrzeuge

    Feuchtigkeit kann den Anschluss des ABS-Druckschalters korrodieren lassen, was Warnleuchten oder den Ausfall der Hydraulikpumpenunterstützung zur Folge haben kann. Ein höherer Kraftaufwand am Bremspedal kann den Anhalteweg verlängern. Händler prüfen den Anschluss, bringen eine Feuchtigkeitssperre an und ersetzen Schalter mit korrodierten Anschlüssen.

  6. Bremslichtschalter kann klemmen

    Gemeldet am 3. November 1994Modelljahre 1992–1993DVSA-Sicherheitsrückruf R/1994/0646.415 betroffene Fahrzeuge

    Der Bremslichtschalter kann in ein- oder ausgeschaltetem Zustand klemmen. Der Schalter wird überprüft und bei Bedarf ausgetauscht.

  7. Ölkühlerschlauch kann nach einem Frontalaufprall undicht werden

    Gemeldet am 8. Juli 1994Modelljahre 1992–1994NHTSA-Rückrufaktion 94V12600012.040 betroffene Fahrzeuge

    Bei einem leichten Frontalaufprall kann der vordere Querträger den Kühlschlauch berühren oder der Schlauch kann reißen und Öl auf heiße Motorteile tropfen lassen. Das Öl könnte sich entzünden und einen Brand verursachen. Die Vertragshändler montieren eine Schutzabdeckung.

  8. Bremslichtschalter kann klemmen oder versagen

    Gemeldet am 9. Juni 1994Modelljahre 1993NHTSA-Rückrufaktion 94V1080009.747 betroffene Fahrzeuge

    Der Bremslichtschalter kann klemmen, sodass die Lichter eingeschaltet bleiben oder beim Betätigen der Bremsen nicht aufleuchten. Dies kann anderen Fahrern ungenaue Signale geben und zu einem Unfall führen. Die Händler überprüfen die Schalter und ersetzen solche mit ovalem Kolben oder falscher Ausrichtung.

  9. Bremsleuchten leuchten möglicherweise nicht richtig auf

    Gemeldet am 2. Mai 1994Modelljahre 1994NHTSA-Rückrufaktion 94V08400059 betroffene Fahrzeuge

    Eine Glühlampe in einer unteren äußeren Bremsleuchteneinheit ist möglicherweise falsch angeschlossen, wodurch die Leuchte beim Bremsen fehlerhaft aufleuchtet. Nachfolgende Fahrer werden möglicherweise nicht darauf aufmerksam gemacht, dass das Fahrzeug langsamer wird oder anhält, was zu einem Zusammenstoß führen könnte. Die Händler modifizieren die Leuchteneinheiten.

  10. Kraftstoffschläuche können reißen und undicht werden

    Gemeldet am 3. Februar 1994Modelljahre 1992–1993NHTSA-Rückrufaktion 94V0290005.824 betroffene Fahrzeuge

    Die Kraftstoffeinfüll- und Entlüftungsschläuche können unter ihren Schellen reißen und Kraftstoff verlieren, was bei Vorhandensein einer Zündquelle einen Brand verursachen könnte. Die Schläuche und fünf Schellen werden durch einen Typ ersetzt, der eine Beschädigung der Schläuche verhindern soll.

  11. Wählhebelarm kann sich vom Seilzug lösen

    Gemeldet am 2. Oktober 1991Modelljahre 1991NHTSA-Rückrufaktion 91V002000250 betroffene Fahrzeuge

    Durch unsachgemäße Montage kann sich der Getriebewählhebelarm vom Seilzug lösen, wodurch das Einlegen oder Erkennen des Ganges verhindert wird. Das Fahrzeug könnte in einer anderen Position als Park oder Neutral gestartet werden und sich unerwartet in Bewegung setzen. Der Kugelbolzen wird in die Seilzugaufnahme gedrückt und mit einem Sicherungsring fixiert.

  12. Rückfahrscheinwerferschalter kann überhitzen

    Gemeldet am 2. November 1990Modelljahre 1986–1990NHTSA-Rückrufaktion 90V00100024.379 betroffene Fahrzeuge

    Abrieb im Kombischalter für Leerlaufsicherung und Rückfahrscheinwerfer kann Rückstände auf dessen Leiterplatte hinterlassen. Der Schalter könnte überhitzen, rauchen oder einen Brand in der Mittelkonsole verursachen. Ein Schaltkreis mit einem Relais wird hinzugefügt, um den Stromfluss durch den Schalter zu verringern.

  13. Bremsleitungen können durch den Kickdown-Zug abgenutzt werden

    Gemeldet am 6. November 1989Modelljahre 1988–1989NHTSA-Rückrufaktion 89V19100014.000 betroffene Fahrzeuge

    Der Kickdown-Zug des Getriebes kann an einer Bremsflüssigkeitsleitung scheuern, was zu einer Undichtigkeit und zum Ausfall eines Bremskreises führt. Die Bremswirkung kann nachlassen und die Anhaltewege können sich verlängern. Die Zugverlegung wird geändert und eine Halterung eingebaut.

  14. Kraftstofffilter kann undicht sein

    Gemeldet am 28. November 1988Modelljahre 1989NHTSA-Rückrufaktion 88V1850001.586 betroffene Fahrzeuge

    Der Kraftstofffilter erfüllt möglicherweise die Dichtigkeitsanforderungen nicht, da er bei niedriger Temperatur verklebt wurde. Ein undichter Filter könnte eine Brandgefahr darstellen. Der Kraftstofffilter wird ersetzt.

  15. Tempomat-Kugelkette kann sich verfangen

    Gemeldet am 5. April 1988Modelljahre 1988NHTSA-Rückrufaktion 88V0570007.000 betroffene Fahrzeuge

    Die Kugelkette des Tempomaten könnte sich an ihrem Befestigungsclip verfangen und verhindern, dass die Drosselklappe beim Loslassen des Gaspedals vollständig schließt. Über den Clipöffnungen wird eine Plastikkappe montiert.

  16. Kabelstrang kann scheuern und einen Kurzschluss verursachen

    Gemeldet am 27. Oktober 1986Modelljahre 1986NHTSA-Rückrufaktion 86V1430009.590 betroffene Fahrzeuge

    Der Kabelstrang kann an der Halterung des Scheibenwischermotors scheuern und einen Kurzschluss verursachen, was möglicherweise zu einem Brand führen kann. Zwei Gummistreifen werden an den vertikalen Kanten der Halterung angebracht.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.

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