Rückrufe für Renault Master
43 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Renault Master, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Hilfsrahmen-Verlängerungshalterungen können reißen
Falsch dimensionierte Verankerungen können dazu führen, dass die Hilfsrahmenverlängerungen reißen. Dadurch kann sich das Staufach hinter dem Fahrerhaus lösen und auf die Straße fallen, was das Unfallrisiko erhöht. Das Produkt wird zurückgerufen.
AdBlue-Verbrauch wird möglicherweise nicht angezeigt
Ein Produktionsfehler kann verhindern, dass der AdBlue-Verbrauch im Kombiinstrument angezeigt wird, wodurch das Fahrzeug nicht den relevanten Vorschriften entspricht. Das Dosiermodul wird aktiviert und das Einspritzventil überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Gaspedal kann brechen
Das Gaspedal kann brechen. Die Gaspedaleinheit wird ersetzt.
Gaspedaleinheit kann brechen
Die Gaspedaleinheit kann brechen, wenn das Pedal kräftig getreten wird, da ihre Endanschlag-Bruchkraft unter den Vorgaben liegt. Die Einheit wird ersetzt.
Lenkgetriebe kann reißen oder beschädigt werden
Das Lenkgetriebe kann beschädigt werden oder reißen, was zum Ausfall der Servolenkungsunterstützung oder in einigen Fällen zum Verlust der Kontrolle führt. Das Lenkgehäuse und die Lenksäulen-Zwischenwelle werden ersetzt.
Kraftstoffschlauch kann scheuern und undicht werden
Ein Kraftstoffschlauch kann an einem Kabelbaum scheuern und Kraftstoff auf den Motor leiten, was zu Kraftstoffgeruch im Innenraum, übermäßigem Kraftstoffverbrauch und der Gefahr eines thermischen Vorfalls im Motorraum führt. Der Schlauch wird überprüft und bei Bedarf ersetzt sowie ein Halter installiert.
Kraftstoffzufuhrleitung kann durchscheuern
Die Kraftstoffzufuhrleitung kann durch Abrieb verschleißen, was Kraftstoffgeruch, hohen Kraftstoffverbrauch oder ein Kraftstoffleck im Motorraum mit Brandgefahr zur Folge haben kann. Die Leitung wird überprüft und bei Bedarf ersetzt sowie ein schützender Halteclip montiert.
Halteschrauben des Elektromotors können brechen
Die Schrauben der Halterung können brechen, wodurch der Motor herabfallen und möglicherweise den Hydraulikschlauch der Servolenkung beschädigen kann. Dies könnte die Lenkunterstützung verringern. Die Schrauben und bei Bedarf die Halterung werden ersetzt.
Elektrischer Antrieb ist möglicherweise nicht korrekt gesichert
Der elektrische Antrieb ist eventuell nicht korrekt gesichert. Dessen Getriebeaufhängung wird überprüft und gegebenenfalls ausgetauscht.
Antriebsbatterie kann Starten oder Laden verhindern
Betroffene Fahrzeuge starten möglicherweise nicht und die Antriebsbatterie lässt sich eventuell nicht aufladen. Die Batterie wird überprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
Untersetzungsgetriebe-Halteschraube kann brechen
Die zentrale Befestigungsschraube oder Sicherungsschraube an der Untersetzungsgetriebehalterung kann brechen, was zum Verlust eines Motoraufhängungspunkts, der Fahrzeugleistung und der Lenkunterstützung führt. Dies erhöht das Unfall- und Verletzungsrisiko. Das Produkt wird von den Endnutzern zurückgerufen.
Antriebsbatterie kann kurzschließen
Die Antriebsbatterie kann einen Kurzschluss erleiden, was eine Brandgefahr darstellt. Die Batterie wird auf Konformität geprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
Kraftstoffverteilerleiste kann undicht sein
Eine fehlerhafte Bearbeitung der Kraftstoffverteilerleiste kann zu Kraftstoffaustritt führen. Die Kraftstoffverteilerleiste wird ersetzt.
Falscher Bremssattel hinten rechts möglicherweise montiert
Der Bremssattel hinten rechts ist möglicherweise falsch. Dessen Herstellungsdatumscode wird überprüft und der Bremssattel bei Betroffenheit ersetzt.
Falscher Bremssattel hinten rechts möglicherweise montiert
Am Fahrzeug ist möglicherweise ein falscher Bremssattel hinten rechts verbaut. Dessen Herstellungsdatumscode wird überprüft und der Bremssattel bei Betroffenheit ersetzt.
Kraftstoffleitungen können verschleißen und undicht werden
Scheuerstellen können zu abnormalem Verschleiß der Kraftstoffleitungen und zu Kraftstofflecks führen. Die Leitungen werden inspiziert und geschützt; gegebenenfalls wird eine Leitung ersetzt.
Kraftstoffversorgungsleitung kann an Zylinderkopfhaube scheuern
Durch den Kontakt mit der Zylinderkopfhaube kann die Kraftstoffversorgungsleitung verschleißen. Die Leitung wird überprüft, mit einer Schutzhülle versehen und bei Bedarf ausgetauscht.
Massekabel der Anhängersteckdose falsch positioniert
Das Massekabel in der Anhängerkupplungssteckdose ist möglicherweise falsch positioniert, sodass die Anhängerbeleuchtung möglicherweise nicht funktioniert. Das vorhandene Kabel wird durchtrennt und mit einem Ausrichtungssatz ein Massekabel eingepasst.
Hochdruck-Kraftstoffpumpensystem kann undicht sein
Das Hochdruck-Kraftstoffpumpensystem kann Kraftstoff verlieren. Die Pumpe und die Leitungen werden ersetzt.
Fester Geschwindigkeitsbegrenzer funktioniert eventuell nicht
Eine falsche Kalibrierung des Einspritzsteuergeräts kann dazu führen, dass der feste Geschwindigkeitsbegrenzer ausfällt. Das Einspritzsteuergerät wird neu programmiert.
Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags können lose oder fehlend sein
Die Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags können lose sein oder fehlen, wodurch die Schutzfunktion des Airbags beeinträchtigt und das Verletzungsrisiko bei einem Unfall erhöht wird. Das Produkt wird von den Endnutzern zurückgerufen.
Medizinische Kabinensitze können sich lösen
Die medizinischen Kabinensitze sind möglicherweise nicht sicher verankert und könnten sich bei einem Unfall lösen, was das Verletzungsrisiko erhöht. Das Produkt wird von den Endnutzern zurückgerufen.
U-Schraube der hinteren Federung hat möglicherweise falsches Anzugsdrehmoment
Die U-Schraube der hinteren rechten Federblattfeder hat möglicherweise ein falsches Anzugsdrehmoment. Die U-Bolzen der Hinterachserhängung werden überprüft und eingestellt sowie bei Bedarf ersetzt.
Hintere Radaufhängung rechts möglicherweise nicht sicher festgeklemmt
Die rechte hintere Radaufhängung ist möglicherweise nicht fest genug eingeklemmt. Die Klemmen werden nachgezogen oder ersetzt.
Warnung bei Servolenkungsausfall leuchtet möglicherweise nicht auf
Die Warnleuchte im Instrumentenbrett leuchtet bei einem Ausfall der Servolenkung möglicherweise nicht auf. Der Bordrechner wird neu programmiert.
Motordiagnosesoftware kann Fehlfunktion verursachen
Eine fehlerhafte Motordiagnosesoftware könnte zu einer Fehlfunktion des Motors führen. Die Abhilfe besteht darin, das Produkt von den Endnutzern zurückzurufen.
Lenksäulengelenk kann sich vom Lenkgetriebe lösen
Eine falsch angezogene Schraube kann dazu führen, dass sich die Lenksäule vom Lenkgetriebe löst. Die Haltemutter wird überprüft und angezogen oder Bolzen und Schraube werden ersetzt und angezogen. Der Hersteller empfiehlt, das Fahrzeug nicht zu fahren.
Dieselfilterhalteband kann reißen
Das Band kann reißen, wodurch sich der Dieselfilter lösen und möglicherweise Geräusche oder in extremen Fällen Kraftstoffaustritt verursachen kann. Das Band wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Bordwandscharniere können versagen
Die Scharniere der Bordwand können versagen, wodurch sich die Wand während der Fahrt lösen kann. Die Abhilfe besteht darin, Sicherheitsverstärkungswinkel an den Außenprofilen der Karosserie anzubringen.
Turboölleitung kann ausfallen
Die Turboölleitung kann versagen und Öl verlieren, was zu einem Motorschaden und in extremen Fällen zu einem Brand führen kann. Die Leitung wird ersetzt.
Ausfall des Bremsunterdruckpumpenantriebs kann Bremsen und Motorleistung beeinträchtigen
Der Antrieb der Bremsvakuumpumpe kann ausfallen. Dadurch kann die Bremskraftverstärkung ausfallen und das Bremspedal hart werden. Auch die Motorleistung kann sinken. Die Pumpe wird geprüft und bei Bedarf ersetzt.
Kardanwellenschrauben können sich lösen und Antriebsausfall verursachen
Die Schrauben am Flansch zwischen Kardanwelle und Achse sind möglicherweise nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Dies kann Geräusche und Vibrationen verursachen und, wenn der Fehler nicht behoben wird, zum Antriebsausfall führen. Die Schrauben werden nachgezogen oder Muttern und Schrauben ersetzt und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen.
Kardanwellenschrauben können sich lösen und Antriebsausfall verursachen
Die Schrauben am Flansch zwischen Kardanwelle und Achse sind möglicherweise nicht fest genug angezogen. Dies kann Geräusche und Vibrationen verursachen und, wenn der Fehler nicht behoben wird, zum Antriebsausfall führen. Die Händler ziehen die Schrauben nach oder ersetzen Muttern und Schrauben und ziehen sie mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an.
Hinterradlager kann ausfallen und Rad lösen
Ein Hinterradlager kann bei der Montage beschädigt worden sein. Wird dies nicht erkannt, kann das Lager ausfallen und Rad sowie Nabe können sich lösen. Die Lager werden durch neue Teile mit Schutzhülsen ersetzt.
Hinteres Radlager kann versagen
Das hintere Radlager könnte bei der Montage beschädigt worden sein und dadurch versagen, sodass sich Rad und Radnabe lösen. Das Lager und der Radlagerträger werden ersetzt.
Hinteres Radlager kann versagen
Ein beschädigtes hinteres Radlager kann versagen, sodass sich Rad und Radnabe lösen. Das hintere Radlager und der Radlagerträger werden ersetzt.
Reserverad-Seilwinde kann das Rad freigeben
Das Reserverad wird nach Benutzung der Seilwinde möglicherweise nicht fest angebracht. Es kann sich während der Fahrt bewegen und das Seil der Seilwinde sowie den Führungsstift beschädigen, bis diese schließlich brechen und das Rad sich lösen kann. Das komplette Seilwindensystem wird ersetzt.
Reserverad kann sich lösen
Das Reserverad wird nach Benutzung der Seilwinde möglicherweise nicht fest angebracht. Es kann sich während der Fahrt bewegen, das Seil der Seilwinde und den Führungsstift beschädigen und sich schließlich lösen. Das komplette Reserverad-Seilwindensystem wird ersetzt.
Hinterer Achsstummel kann reißen und versagen
Ein Herstellungsfehler kann Risse im linken hinteren Achsstummel verursachen. Diese könnten zum Versagen der Achse führen und es erschweren, die Richtungsstabilität aufrechtzuerhalten. Die Hinterachse wird ersetzt.
Hinterachszapfen kann reißen
Der linke Hinterachszapfen kann reißen und in schwerwiegenden Fällen brechen, sodass sich die Richtungsstabilität nur noch schwer aufrechterhalten lässt. Die Hinterachse wird ersetzt.
Befestigungen der Vordersitze können versagen
Falsch montierte Befestigungswinkel der Vordersitze können zum Versagen der Sitzbefestigungen führen und die Fahrzeugkontrolle beeinträchtigen. Die Sitze werden geprüft und bei Bedarf durch neue Sitzeinheiten ersetzt.
Sicherheitsgurt funktioniert möglicherweise nicht korrekt
Vordersitz-Konsolen entsprechen möglicherweise nicht den Vorgaben, was die Sitzbefestigung und die Gurtfunktion bei einem Unfall beeinträchtigt. Die Sitzeinheiten werden überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Fahrersitz kann sich bei einer Vollbremsung lösen
Einige Schweißnähte können fehlerhaft sein, so dass sich der Fahrersitz bei einer Vollbremsung von seiner Bodenbefestigung löst. Die betroffenen Schweißnähte und Befestigungslaschen werden nachgeschweißt.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.