Rückrufe für Peugeot Rifter
19 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Peugeot Rifter, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kombiinstrument bleibt beim Starten möglicherweise dunkel
Ein Softwarefehler kann verhindern, dass sich das Kombiinstrument beim Starten des Fahrzeugs einschaltet, wodurch ein schwarzer Bildschirm zurückbleibt. Die Software des Karosseriensteuergeräts wird aktualisiert.
Spurhalteassistent-Warnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf
Wenn die Frontkamera blockiert ist, leuchtet die Warnleuchte des Spurhalteassistenten im Kombiinstrument möglicherweise nicht auf. Die Software des Karosseriensteuergeräts wird aktualisiert.
Wasserpumpe kann zum Abstellen des Motors führen
Eine Fehlfunktion der Wasserpumpe kann zum Verlust der Motorleistung und zum Abstellen des Motors führen. Die Wasserpumpe wird ersetzt.
Mutter der Kraftstoffverteilerleiste kann sich lösen und Undichtigkeit verursachen
Eine fehlerhafte Kraftstoffeinspritz-Common-Rail kann dazu führen, dass sich ihre Mutter löst und Kraftstoff austritt. Das Rail wird überprüft und gegebenenfalls zusammen mit den Hochdruck-Kraftstoffleitungen ersetzt.
Falsche Radschrauben können sich lösen oder verloren gehen
Es wurden möglicherweise falsche Radschrauben montiert, die sich lösen oder verloren gehen könnten. Die Schrauben werden überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Kombiinstrument zeigt möglicherweise einen schwarzen Bildschirm
Ein schwarzer Bildschirm im Kombiinstrument kann dazu führen, dass mehrere Funktionen nicht abrufbar sind. Die Infotainment-Software im Fahrzeug wird per Over-the-Air-Update aktualisiert.
Emissionswarnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf
Die On-Board-Diagnose für das System zur selektiven katalytischen Reduktion oder den Dieselpartikelfilter funktioniert möglicherweise nicht korrekt, sodass die Störungsanzeigeleuchte bei einem Fehler nicht aufleuchtet. Die Software des Motorsteuergeräts wird aktualisiert.
Nockenwellenkette kann verschleißen oder reißen
Vorzeitiger Verschleiß der Nockenwellenkette kann ungewöhnliche Geräusche oder im schlimmsten Fall einen Kettenriss verursachen. Die Software wird aktualisiert und der Motor überprüft; die Kette wird bei Bedarf ersetzt. Wird kein Problem festgestellt, wird das Öl gegen einen Typ mit höherer Viskosität und Verschleißschutzadditiven ausgetauscht.
Batterieüberwachungssoftware kann einen Fehler enthalten
In der Software der Batterieüberwachungseinheit kann ein Fehler auftreten. Die Software wird aktualisiert.
Vordere Bremsscheiben können versagen
Die vorderen Bremsscheiben liegen möglicherweise außerhalb der Spezifikation, was zu Geräuschen und in Ausnahmefällen zum Ausfall der Scheiben führen kann. Die vorderen Bremsscheiben und -beläge werden ersetzt.
Bremskompensation kann verloren gehen
Ein Verlust der hydraulischen Bremskompensation kann die Bremsleistung verringern. Die Kalibrierung des Motorsteuergeräts wird aktualisiert.
Fehler des Klimakompressors kann den Antriebsstrang abschalten
Ein Fehler in der Statorverdrahtung des Klimakompressors kann zu Stromverlust führen und den Antriebsstrang während der Fahrt abschalten. Das Steuergerät für die Antriebsstrangdiagnose wird mit aktualisierter Software neu programmiert.
Batteriesteuersoftware kann zu Antriebsverlust führen
Ein Fehler in der Softwarekalibrierung des Hochvoltbatterie-Steuergeräts kann zum Verlust des Antriebs während der Fahrt führen. Die Software wird aktualisiert.
Motorschutz kann Material am Auspuff einklemmen
Material kann sich zwischen dem unteren Metall-Motorschutz und der Unterseite der Abgasanlage verklemmen. Der Schutz wird durch eine andere Konstruktion ersetzt, um zu verhindern, dass sich dort Material ansammelt.
Handbremsknopf rastet eventuell nicht richtig ein
Ein fehlerhaftes Einrasten des Handbremsknopfs kann verhindern, dass die Bremse richtig greift, wodurch sich das Fahrzeug im geparkten Zustand bewegen kann und die Gefahr eines Unfalls oder von Verletzungen für Passanten besteht. Die Abhilfe ist ein Rückruf des Produkts von den Endnutzern.
Innere Spurstangen des Lenkgetriebes können falsch sein
Die inneren Spurstangen, die das Lenkgetriebe mit den Spurstangenköpfen verbinden, entsprechen möglicherweise nicht der Spezifikation. Beide inneren Spurstangen werden ersetzt.
Lenksäule entspricht möglicherweise nicht den Vorgaben
Die Lenksäule entspricht möglicherweise nicht den Vorgaben. Sie wird ersetzt.
Äußerer Sicherheitsgurt vorne auf der Beifahrerseite ist möglicherweise fehlerhaft
Ein äußerer vorderer Beifahrersicherheitsgurt entspricht möglicherweise nicht den Vorgaben. Er wird ersetzt.
Handbremsmechanismus weicht von den Vorgaben ab
Der Handbremsmechanismus entspricht möglicherweise nicht den Vorgaben. Er wird überprüft und der Handbremshebel bei Bedarf ausgetauscht.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.