Peugeot Rifter I
Der Peugeot Rifter I (seit 2018): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 46 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich.
Modellcodes: K9
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.400–4.750 mm RDW | 4.403–4.753 mm |
| Breite | 1.850 mm RDW | 1.848 mm |
| Höhe | 1.880 mm RDW | 1.796–1.860 mm |
| Radstand | 2.790–2.980 mm RDW | 2.785–2.975 mm |
| Spurweite vorne | 1.553–1.563 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.567–1.577 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 1.362–1.730 kg RDW | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.462–1.830 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.060–2.345 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 750–1.200 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 730–750 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 5–7 RDW | – |
| Türen | 4–5 RDW | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 135–200 km/h RDW | – |
| Drehmoment | 205–300 Nm ASTRA | – |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | 52,0 kWh |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 215/65R16, 215/60R17
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,0 % (91,3–92,6) | 92,2 % | 6.775 |
| 4–5 Jahre | 89,6 % (89,0–90,2) | 91,0 % | 8.885 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 21,1 % | 22,7 % |
| Bremsen | 15,4 % | 13,5 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 12,5 % | 6,0 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 7,7 % | 4,5 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 2,7 % | 0,9 % |
| Fahrwerk | 1,4 % | 3,7 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Alle 46 Versionen des Peugeot Rifter I
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Europäische Union 17 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 5,3–5,8 L/100 km WLTP | 141–152 g/km | – | 33.728 |
| 2021–2025 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 5,2–5,4 L/100 km WLTP | 137–142 g/km | – | 26.092 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 18,8–20,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 273–331 km | 7.366 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 62 kW (84 PS) | Elektrisch | 18,6–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 334 km | 611 |
| 2021–2025 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6,5–6,6 L/100 km WLTP | 147–150 g/km | – | 9.925 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 57 kW (77 PS) | Elektrisch | 20,1–21,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 263–277 km | 1.340 |
| 2021–2023 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6,9–7,1 L/100 km WLTP | 158–159 g/km | – | 9.033 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | – | 113–117 g/km | – | 61.975 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | – | 111–113 g/km | – | 38.661 |
| 2018–2020 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | – | 124–127 g/km | – | 36.834 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | – | 124 g/km | – | 8.529 |
| 2018–2020 | 1,5 L | – | Diesel | – | 111–113 g/km | – | 5.844 |
| 2018–2020 | 1,5 L | – | Diesel | – | 112–115 g/km | – | 5.043 |
| 2018–2020 | 1,2 L | – | Benzin | – | 124–126 g/km | – | 66 |
| 2018–2020 | 1,5 L | 56 kW (76 PS) | Diesel | – | 109–112 g/km | – | 862 |
| 2019 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | – | 114 g/km | – | 790 |
| 2019 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 115 g/km | – | 16 |
Vereinigtes Königreich 25 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 50kWh | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,7–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 245–293 km |
| 2023–2026Electric 50kWh (VL) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 17,4–18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 293–352 km |
| 2023–2026Electric 50kWh (VH) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 21,7–22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 245–289 km |
| 2024Electric 50kWh (VH) | Elektromotor | 136 kW (185 PS) | Elektrisch | Automatik | 22,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 245 km |
| 2024Electric 50kWh (VL) | Elektromotor | 136 kW (185 PS) | Elektrisch | Automatik | 18,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 293 km |
| 2020–2023PureTech 110 S&S 6-speed manual | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,4–7,8 L/100 km WLTP | 140–167 g/km | – |
| 2020–2023PureTech 130 EAT8 S&S | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 7,7–8,6 L/100 km WLTP | 146–173 g/km | – |
| 2020–2023Blue HDi 100 S&S 5-speed manual | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,9 L/100 km WLTP | 129–154 g/km | – |
| 2020–2023Blue HDi 130 S&S 6-speed manual | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8–5,9 L/100 km WLTP | 130–154 g/km | – |
| 2019Long 1.2L PureTech 110 S&S · Standard 1.2L PureTech 110 S&S | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,7 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Long 1.2L PureTech 110 S&S | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,6 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Standard 1.2L PureTech 110 S&S | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7,5 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Standard 1.5L BlueHDi 75 | 1,5 L | 56 kW (76 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,5–6,0 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Long 1.5L BlueHDi 100 · Standard 1.5L BlueHDi 100 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5,5–6,1 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Long 1.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S · Standard 1.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 5,6–6,3 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Long 1.5L BlueHDi 130 S&S · Standard 1.5L BlueHDi 130 S&S | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,6–6,3 L/100 km WLTP | – | – |
| 20181.2L PureTech 110 S&S | 1,2 L | – | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5 L/100 km NEDC | 126 g/km | – |
| 20181.2L PureTech 110 S&S Long | 1,2 L | – | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8 L/100 km NEDC | 132 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 75 | 1,5 L | – | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,1 L/100 km NEDC | 109 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 130 S&S | 1,5 L | – | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,3 L/100 km NEDC | 114 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S | 1,5 L | – | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,3 L/100 km NEDC | 114 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 100 | 1,5 L | – | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,3 L/100 km NEDC | 113 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 100 Long | 1,5 L | – | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,4 L/100 km NEDC | 115 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 130 EAT8 S&S Long | 1,5 L | – | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,6 L/100 km NEDC | 120 g/km | – |
| 20181.5L BlueHDi 130 S&S Long | 1,5 L | – | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,4 L/100 km NEDC | 117 g/km | – |
Frankreich 4 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026e-RIFTER Standard (57Kw) | Elektromotor | 57 kW (77 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 18,7 kWh/100 km WLTP | – | 293 km |
| 2026RIFTER Long (110ch) | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2026RIFTER Standard (102ch) | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km WLTP | 129 g/km | – |
| 2026RIFTER Long (130ch) | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,0 L/100 km WLTP | 130 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.