Rückrufe für Peugeot 508
29 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Peugeot 508, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Start-Stopp-System schaltet Motor möglicherweise nicht ab
Falsche Codierung des Karosseriesteuergeräts kann dazu führen, dass der Motor im Start-Stopp-Modus weiterläuft. Die Software des Karosseriesteuergeräts wird aktualisiert.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Ein Fehler in der Hochvoltbatterie kann zu Überhitzung und im schlimmsten Fall zu einem Batterie- oder Fahrzeugbrand führen. Plug-in- und eSave-Ladevorgänge einstellen, bis das Fahrzeug nachgearbeitet wird. Die Batteriesoftware wird aktualisiert oder die Batterie bei Bedarf ersetzt.
Emissionswarnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf
Die On-Board-Diagnose für das System zur selektiven katalytischen Reduktion oder den Dieselpartikelfilter funktioniert möglicherweise nicht korrekt, sodass die Störungsanzeigeleuchte bei einem Fehler nicht aufleuchtet. Die Software des Motorsteuergeräts wird aktualisiert.
Nockenwellenkette kann verschleißen oder reißen
Vorzeitiger Verschleiß der Nockenwellenkette kann ungewöhnliche Geräusche oder im schlimmsten Fall einen Kettenriss verursachen. Die Software wird aktualisiert und der Motor überprüft; die Kette wird bei Bedarf ersetzt. Wird kein Problem festgestellt, wird das Öl gegen einen Typ mit höherer Viskosität und Verschleißschutzadditiven ausgetauscht.
Motorsteuerungssoftware ist möglicherweise fehlerhaft
Die Software des Motorsteuergeräts entspricht möglicherweise nicht der Spezifikation. Modifizierte Software wird auf das Steuergerät aufgespielt.
Radio-Software kann Notbrems- und Spurhalteassistent deaktivieren
Ein langer Druck auf die Fahrassistenztaste des Radios kann versehentlich den Notbremsassistenten und den Spurhalteassistenten deaktivieren. Die Radio-Software wird per Over-the-Air-Update aktualisiert und die erfolgreiche Installation aus der Ferne überprüft.
Fehler der Hochvoltbatterie kann Überhitzung oder Brand verursachen
Ein Fehler der Hochvoltbatterie kann Ladeprobleme oder Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Batterie- oder Fahrzeugbrand verursachen. Die Hochvoltbatterie wird ersetzt.
Wassereintritt kann die Verstärkungsplatte oder Abdeckung der Hochvoltbatterie durchlöchern
Wassereinbruch könnte im Laufe der Fahrzeuglebensdauer die Verstärkungsplatte oder die Abdeckung der Hochvoltbatterie perforieren. Zwischen Platte und Abdeckung wird Schutzwachs aufgetragen.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Die Hochvoltbatterie kann überhitzen und in einen thermischen Durchgehzustand geraten, was möglicherweise einen Batterie- oder Fahrzeugbrand verursachen kann. Das Batteriemanagementsystem wird mit einer verbesserten Batterieüberwachungssoftware neu programmiert.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Die Hochvoltbatterie kann überhitzen und in einen thermischen Durchgehzustand geraten, was möglicherweise einen Batterie- oder Fahrzeugbrand zur Folge haben kann. Das Batteriemanagementsystem wird mit einer verbesserten Überwachungssoftware neu programmiert.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Die Hochvoltbatterie kann überhitzen und in einen thermischen Durchgehzustand geraten, was möglicherweise einen Batterie- oder Fahrzeugbrand zur Folge haben kann. Das Batteriemanagementsystem wird mit einer verbesserten Batterieüberwachungssoftware neu programmiert.
Fahrzeugbefestigungen möglicherweise falsch angezogen
Mehrere Befestigungen haben möglicherweise ein falsches Drehmoment, was die Fahrzeugkontrolle verringern und elektrische Verbindungen überhitzen kann. Die Befestigungen werden überprüft und mit dem korrekten Drehmoment angezogen.
Falsche Motorsoftware-Kalibrierung kann Motorabwürgen verursachen
Eine falsche Motormanagement-Softwarekalibrierung kann zum Abwürgen des Motors führen. Aktualisierte Motormanagement-Software wird aufgespielt.
Hochvoltbatteriezellen können unterschiedliche Spannungen aufweisen
Einzelne Zellen in der Hochvoltbatterie können unterschiedliche Spannungen aufweisen. Die Hochvoltbatterie wird ersetzt.
Hochvoltbatteriezellen können unterschiedliche Spannungen aufweisen
Einzelne Zellen in der Hochvoltbatterie können unterschiedliche Spannungen aufweisen. Die Hochvolttraktionsbatterie wird ersetzt.
Wasserkocher kann Kraftstoff verlieren oder Rauch erzeugen
Der Wasserkocher schaltet sich möglicherweise zu früh ab oder erhält falsche Informationen zum Luftdruck, wodurch unverbrannter Kraftstoff im Inneren zurückbleibt. Dies kann beim nächsten Einschalten Rauch oder Kraftstofflecks verursachen und die Brandgefahr erhöhen. Das Produkt wird von den Endnutzern zurückgerufen.
Dachgepäckträger kann sich beim Transport anderer Gegenstände als einer Dachbox lösen
Der als Zubehör erhältliche Dachgepäckträger kann sich lösen, wenn er für den Transport anderer Gegenstände als einer Dachbox verwendet wird. Der Verkäufer bietet bei Rückgabe des Trägers gegen Vorlage des Kassenbons eine vollständige Rückerstattung an.
Traktionsbatteriezellen können überhitzen
Falsch ausgerichtete Elektroden in einigen Traktionsbatteriezellen können giftige Dämpfe freisetzen oder ein thermisches Durchgehen (Thermal Runaway) verursachen. Die Traktionsbatterie wird ausgetauscht.
Dieselpartikelfilter filtert möglicherweise nicht spezifikationsgemäß
Der Dieselpartikelfilter erfüllt möglicherweise nicht die geforderten Filterspezifikationen. Der Filter wird ersetzt.
Hintere Radaufhängungsschrauben können brechen
Einige Befestigungsschrauben der hinteren Radaufhängung entsprechen möglicherweise nicht den Spezifikationen und könnten brechen. Die betroffenen Schrauben werden ersetzt.
Motorensoftware kann zu übermäßigen NOx-Emissionen führen
Die Kalibrierung der Motormanagementsoftware kann dazu führen, dass die NOx-Emissionen die gesetzlichen Grenzwerte überschreiten. Es wird eine neue Motormanagementsoftware aufgespielt.
Motor kann überhitzen
Die Motorkühlungsstrategie und der Temperaturalarmschwellenwert können dazu führen, dass der Motor überhitzt, wodurch eine Warnleuchte und eine Meldung ausgelöst werden. Die Motorsteuerungssoftware wird aktualisiert, um die Temperaturregelung zu verbessern.
Motorkomponente kann Leistungsverlust verursachen
Eine Motorkomponente entspricht möglicherweise nicht der Spezifikation, was zu Leistungsverlust, Abwürgen oder Motorausfall führt. Unter sehr unwahrscheinlichen Umständen kann die Fahrzeuggeschwindigkeit für einige Sekunden ohne Vorwarnung ansteigen, bevor sie von selbst stoppt. Der Motor wird diagnostiziert und bei Bedarf ersetzt.
Versorgungsleitung des Anlassers kann einen Kurzschluss verursachen
Der Stromanschluss des Anlassers befindet sich möglicherweise in einer falschen Position und berührt ein benachbartes Bauteil, was einen Kurzschluss verursacht. Der Anschluss wird überprüft und bei Bedarf neu positioniert; beschädigte Teile werden gegebenenfalls ersetzt.
Anlasserrelais kann Überhitzung verursachen
Ein fehlerhaftes internes Relaisbauteil kann den Startvorgang beeinträchtigen und dazu führen, dass der Anlasser überhitzt, was in extremen Fällen Brandgefahr erzeugt. Vertragswerkstätten prüfen das Relais und ersetzen es bei Bedarf.
Getriebeaktor kann die Gangwahl beeinträchtigen
Eine Getriebeaktorkomponente entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen und könnte die Gangwahl beeinträchtigen. Der Aktor wird ersetzt.
Vordersitz-Airbag löst sich eventuell nicht aus
Das Zündmodul, das den Vordersitz-Airbag auslöst, versagt bei einem Aufprall möglicherweise bei der Auslösung, ohne den Fahrer zu warnen. Die Vordersitz-Airbageinheit wird ersetzt.
Kraftstoffheizer kann Kraftstoffleck verursachen
Ein defekter Kraftstoffheizer kann seinen elektrischen Anschluss überhitzen, die Abdeckung verformen und Luft in den Kraftstoffkreislauf lassen, was das Starten des Motors erschwert oder unmöglich macht. Es kann sich auch ein Dieselleck bilden. Die Abdeckung wird ersetzt und der Anschluss überprüft sowie bei Beschädigung oder Verschleiß ausgetauscht.
Kraftstoffrücklaufleitung kann im Motorraum undicht werden
Eine Undichtigkeit an einem Einspritzdüsenanschluss kann dazu führen, dass sich Kraftstoff auf dem Motor ansammelt oder auf die Fahrbahn gelangt, wodurch Schleudergefahr entsteht; der Kontakt mit heißen Bauteilen könnte einen Motorbrand verursachen. Die Abhilfe besteht darin, die Anschlüsse zu überprüfen und Einspritzdüsen sowie Kraftstoffrücklaufleitungen bei Bedarf zu ersetzen.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.