Rückrufe für Mercedes-Benz eVito

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

• Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
• Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Software des Batterie-Gateways kann Schütze der Batterie öffnen

   Gemeldet am 17. Juni 2022Modelljahre 2018–2021DVSA-Sicherheitsrückruf R/2022/1741.621 betroffene Fahrzeuge

   Ein Softwarefehler kann dazu führen, dass die Schütze aller Hochvoltbatterien unnötigerweise geöffnet werden. Das Batterie-Management-Steuergerät wird überprüft und bei Bedarf ersetzt sowie die Software des Batterie-Gateways aktualisiert.

2. Vorderachs-Aufhängungsverbindung kann sich lösen

   Gemeldet am 12. November 2021Modelljahre 2020–2021DVSA-Sicherheitsrückruf R/2021/38764 betroffene Fahrzeuge

   Eine unzureichende Vorspannkraft kann dazu führen, dass sich die Verbindung zwischen vorderem Federbein und Achsschenkel löst. Die oberen und unteren Aufhängungsschrauben auf beiden Seiten sowie die Muttern werden ersetzt.

3. Hochvoltbatteriegehäuse kann korrodieren

   Gemeldet am 5. Mai 2021Modelljahre 2018–2019DVSA-Sicherheitsrückruf R/2021/039170 betroffene Fahrzeuge

   Unzureichender Korrosionsschutz kann dazu führen, dass das Gehäuse der Hochvoltbatterie korrodiert. Das Gehäuse wird inspiziert, gereinigt und gewachst; bei starker Korrosion wird ein Batteriemodul ersetzt.

4. Federbeine weisen möglicherweise keine ausreichende Verstärkung auf

   Gemeldet am 23. Dezember 2020Modelljahre 2020DVSA-Sicherheitsrückruf R/2020/37916 betroffene Fahrzeuge

   Die Federbeine sind möglicherweise nicht ausreichend verstärkt. Sie werden durch eine ausreichend verstärkte Baugruppe ersetzt.

5. Fehler des Elektromotorsensors kann zum Verlust des Vortriebs führen

   Gemeldet am 3. September 2020Modelljahre 2018–2020DVSA-Sicherheitsrückruf R/2020/170368 betroffene Fahrzeuge

   Bei hohen Geschwindigkeiten können unplausible Drehzahlsensorsignale die Leistungselektronik der Antriebseinheit deaktivieren, was zum Verlust des Vortriebs führt. Die Software des Leistungselektronik-Steuergeräts wird aktualisiert.

6. Verbindungsschrauben des elektrischen Antriebs fehlen möglicherweise

   Gemeldet am 16. April 2020Modelljahre 2018–2019DVSA-Sicherheitsrückruf R/2020/06611 betroffene Fahrzeuge

   Am elektrischen Antrieb fehlen möglicherweise Verbindungsschrauben. Die Antriebseinheit wird überprüft und, falls mindestens eine Schraube fehlt, das vordere Antriebsmodul ersetzt.

7. Kappe des Hochspannungs-Verteilerkastens sitzt eventuell nicht fest

   Gemeldet am 13. November 2019Modelljahre 2018–2019DVSA-Sicherheitsrückruf R/2019/37438 betroffene Fahrzeuge

   Eine Kappe auf dem Hochspannungs-Stromverteilerkasten ist möglicherweise nicht ausreichend gesichert. Die Kunststoffkappe wird überprüft und bei Bedarf ersetzt.

8. Die angezeigte Reichweite kann höher sein als die verbleibende Reichweite

   Gemeldet am 1. November 2019Modelljahre 2018–2019DVSA-Sicherheitsrückruf R/2019/34668 betroffene Fahrzeuge

   Das Kombiinstrument zeigt möglicherweise eine höhere Reichweite an, als tatsächlich verbleibt. Die Antriebssoftware wird aktualisiert und eine Ergänzung in die Betriebsanleitung eingefügt.

9. Betriebsanleitung fehlt möglicherweise

   Gemeldet am 1. November 2019Modelljahre 2019DVSA-Sicherheitsrückruf R/2019/31930 betroffene Fahrzeuge

   Das Fahrzeug wurde möglicherweise ohne Betriebsanleitung ausgeliefert. Eine gedruckte Anleitung wird für die Bordmappe bereitgestellt.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.