Rückrufe für Mercedes-Benz CLK

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

• Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
• Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Schiebedachelement kann sich lösen

   Gemeldet am 19. November 2024Modelljahre 2003–2009NHTSA-Rückrufaktion 24V87400033.456 betroffene Fahrzeuge

   Das Glas-Schiebedachelement ist möglicherweise nicht richtig befestigt und kann sich lösen, wodurch eine Gefahr im Straßenverkehr entsteht und das Unfallrisiko steigt. Die Händler prüfen und ersetzen das Element bei Bedarf kostenlos.

2. Schiebedachglas kann sich vom Rahmen lösen

   Gemeldet am 6. Februar 2023Modelljahre 2002–2008DVSA-Sicherheitsrückruf R/2023/02016.335 betroffene Fahrzeuge

   Die Verklebung zwischen Glasscheibe und Schiebedachrahmen kann unzureichend sein, sodass sich das Glas vom Fahrzeug lösen kann. Die Scheibe wird überprüft und das Schiebedach bei Bedarf ersetzt.

3. Schiebedachelement kann sich lösen

   Gemeldet am 23. Dezember 2022Modelljahre 2003–2009NHTSA-Rückrufaktion 22V954000131.653 betroffene Fahrzeuge

   Das Glasschiebedachelement ist möglicherweise nicht richtig gesichert und könnte sich lösen, wodurch es zu einer Gefahr im Straßenverkehr wird und das Unfallrisiko steigt. Die Vertragshändler überprüfen das Element und ersetzen es bei Bedarf kostenlos.

4. Fehlerhafte Steuergerätesoftware kann Systemausfälle verursachen

   Gemeldet am 18. März 2022Modelljahre 2009NHTSA-Rückrufaktion 22V16800022 betroffene Fahrzeuge

   Fehlerhafte Software kann Systemausfälle verursachen, darunter den Verlust der Antriebsleistung, eine verringerte Außenbeleuchtung oder den Ausfall der Stabilitäts- und Traktionskontrolle. Dadurch steigt die Unfallgefahr. Händler aktualisieren kostenlos die Software der betroffenen Steuergeräte.

5. Verklebung des Schiebedachglases entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen

   Gemeldet am 28. Mai 2021Modelljahre 2005–2006DVSA-Sicherheitsrückruf R/2021/1451.240 betroffene Fahrzeuge

   Die Verklebung zwischen der Glaspfeife und dem Schiebedachrahmen entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen. Die Verklebung wird überprüft und das Schiebedach bei Bedarf ersetzt.

6. Schiebedach-Glasverklebung kann versagen

   Gemeldet am 19. März 2021Modelljahre 2006–2007NHTSA-Rückrufaktion 21V19600011.356 betroffene Fahrzeuge

   Die Verklebung zwischen der Glasscheibe und dem Schiebedachrahmen kann sich verschlechtern, wodurch sich die Scheibe ablösen und zu einer Gefahr im Straßenverkehr werden kann. Die Händler werden die Verklebung überprüfen und das Schiebedach bei Bedarf kostenlos ersetzen.

7. Verklebung des Schiebedachglases kann versagen

   Gemeldet am 4. Mai 2020Modelljahre 2000–2010DVSA-Sicherheitsrückruf R/2019/45872.528 betroffene Fahrzeuge

   Die Verklebung zwischen Glasscheibe und Schiebedachrahmen entspricht möglicherweise nicht den Spezifikationen. Die Verklebung wird überprüft und das Schiebedach bei Bedarf ausgetauscht.

8. Schiebedachglas kann sich vom Fahrzeug lösen

   Gemeldet am 20. Dezember 2019Modelljahre 2003–2009NHTSA-Rückrufaktion 19V918000747.928 betroffene Fahrzeuge

   Die Verbindung zwischen der Glasscheibe und dem Schiebedachrahmen kann sich verschlechtern. Dadurch könnte sich die Scheibe lösen und zu einer Gefahr auf der Straße werden, wodurch sich die Unfallgefahr erhöht. Die Händler überprüfen die Verbindung und ersetzen bei Bedarf das Schiebedach kostenlos.

9. Kurbelwellensensor kann Motorbetrieb unterbrechen

   Gemeldet am 17. November 2008Modelljahre 2006–2007DVSA-Sicherheitsrückruf R/2008/149154.648 betroffene Fahrzeuge

   Eine elektrische Verbindung im Inneren des Kurbelwellensensors kann ausfallen, was zu einem Leistungsverlust führt und das erneute Starten des Motors verhindert. Der Kurbelwellensensor wird ersetzt.

10. Falsche Steuergerät-Software kann Motorabschaltung beeinträchtigen

    Gemeldet am 10. November 2008Modelljahre 2004–2008DVSA-Sicherheitsrückruf R/2008/147504 betroffene Fahrzeuge

    Falsche Steuergerät-Software kann die Not-Motorabschaltung, das On-Board-Diagnosesystem oder das Tank- bzw. Tachosignal beeinträchtigen. Ersetzen Sie das SAM-Steuergerät.

11. Fehlerhafte Softwareprogrammierung kann Abschaltung der Kraftstoffpumpe nach Unfall verhindern

    Gemeldet am 7. Juli 2008Modelljahre 2003–2008NHTSA-Rückrufaktion 08V303000404 betroffene Fahrzeuge

    Eine fehlerhafte Softwareprogrammierung kann Sicherheitsfunktionen beeinträchtigen, einschließlich der Frage, ob die Kraftstoffpumpe nach einem Unfall das Signal zum Abschalten erhält. Vertragshändler spielen eine neue Software kostenlos auf.

12. Gurtschloss kann nicht einrasten

    Gemeldet am 19. Dezember 2003Modelljahre 2004NHTSA-Rückrufaktion 03V5340004.348 betroffene Fahrzeuge

    Ein Grat an einem Verriegelungsbauteil des Gurtschlosses könnte verhindern, dass der Sicherheitsgurt einrastet. Dadurch wäre ein Insasse bei einem Unfall nicht korrekt gesichert. Händler ersetzen die Sicherheitsgurte.

13. Schweißnaht der vorderen Gurtverankerung kann versagen

    Gemeldet am 11. Februar 1999Modelljahre 1999NHTSA-Rückrufaktion 99V0300002.600 betroffene Fahrzeuge

    Eine fehlerhafte Schweißnaht an der Schweißmutter der Schraube kann verhindern, dass die Verankerungen des vorderen Schultergurts die Sicherheitsgurte bei einem Unfall ausreichend sichern. Die Händler reparieren die Baugruppe der Schultergurtverankerung.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.