Rückrufe für Lincoln Mark VII
9 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Lincoln Mark VII, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Kraftstoffleitungs-Kupplung kann sich lösen
Eine Federsperr-Kraftstoffleitungs-Kupplung ist möglicherweise nicht richtig eingerastet und könnte sich lösen, was zu Kraftstoffverlust und Brandgefahr führt, falls Kraftstoff auf eine Zündquelle trifft. Die Abhilfe besteht darin, Halteklammern über den Kupplungen anzubringen, um ein Lösen und Undichtigkeiten zu verhindern.
Bremspumpenrelais kann Motorausfall verursachen
Relaiskontakte können geschlossen bleiben, wodurch der Bremspumpenmotor ununterbrochen läuft, überhitzt und ausfällt. Die Bremskraftunterstützung der Vorderräder kann ausfallen; nach etwa 10 bis 15 normalen Bremsvorgängen kann auch die Bremsfunktion der Hinterräder ausfallen, wodurch sich der Bremsweg verlängert. Die Pumpenmotorrelais werden ersetzt.
Zündschloss kann Bremskraftverstärkung unterbrechen
Der Zündschlosszylinder kehrt möglicherweise nicht vollständig in die Position „Ein“ zurück, wodurch die Stromversorgung des Bremssystemmotors unterbrochen wird. Die Bremskraftunterstützung der Vorderräder kann ausfallen; nach etwa 10 bis 15 normalen Bremsvorgängen kann auch die Bremsfunktion der Hinterräder ausfallen, wodurch sich der Bremsweg verlängert. Überarbeitete Zündschlosszylinder werden eingebaut.
Verkabelung des Bremsflüssigkeitssensors warnt eventuell nicht bei niedrigem Füllstand
Vertauschte Kabel können verhindern, dass die Bremswarnleuchte aufleuchtet, wenn der Flüssigkeitsstand unter ein Viertel des Behältervolumens sinkt. Der Flüssigkeitsstand könnte so weit sinken, dass es zu einem teilweisen oder vollständigen Bremsausfall und einem Unfall kommt. Die Verkabelung des Füllstandssensorsteckers wird neu konfiguriert.
Drosselklappe kehrt möglicherweise nicht in die Leerlaufstellung zurück
Ein überschüssiges Gussstück am Drosselklappengehäuse kann abbrechen und sich verklemmen, wodurch verhindert wird, dass die Drosselklappe beim Loslassen in die Leerlaufstellung zurückkehrt, was möglicherweise zum Kontrollverlust führt. Das überschüssige Material wird entfernt.
Verkabelung der Luftfederung kann überhitzen
Ein Fehler im Stromkreis der Luftfederung kann dazu führen, dass ein Kompressorkabel überhitzt und möglicherweise einen Brand auslöst, vor allem wenn das Fahrzeug mit abgezogenem Schlüssel geparkt ist. Händler ersetzen das Steuergerät durch eine neu entwickelte Ausführung.
Kapazitätsschild kann die zulässige Last zu hoch angeben
Das Kapazitätsschild kann die Höchstlast für Insassen und Gepäck entgegen der vorgeschriebenen Sicherheitsnorm zu hoch angeben. Das falsche Schild wird ersetzt.
Lenkrad kann bei nicht eingelegter Parkstellung einrasten
Das Lenkrad kann einrasten, wenn die Zündung aus ist und sich der Gangschalthebel nicht in Parkstellung befindet. Das Zündschlüssel-Freigabekabel wird inspiziert und bei Bedarf modifiziert.
Schultergurt-Ankerschrauben sind möglicherweise unzureichend abgestützt
Das Material, das die Ringschrauben des Schultergurts stützt, ist möglicherweise nicht stark genug, und die Befestigung erfüllt nicht die vorgeschriebenen Sicherheitsstandards. Die Händler installieren neue Befestigungsteile, um die Halterung zu verstärken.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.