Rückrufe für Jaguar XJS
12 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Jaguar XJS, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Spurstangenkopfmuttern können sich lösen
Die Sicherungsmuttern können ihr Anzugsdrehmoment verlieren und sich lockern. Sie werden durch qualitätsgesicherte Muttern ersetzt.
Automatischer Sicherheitsgurt kann klemmen oder brechen
Die Gurtrolle kann die Motorwinde blockieren, wodurch sich der Gurt nicht ausziehen lässt oder klemmt, knickt oder reißt beziehungsweise sich die Gurtzunge löst. Insassen können die Gurte möglicherweise nicht benutzen, was das Verletzungsrisiko erhöht. Das System wird repariert, wenn dieses Problem auftritt oder bereits aufgetreten ist.
Servolenkungsschlauch kann undicht sein
An der Pressverbindung des Hochdruck-Servolenkungsschlauchs kann Öl austreten, was zum Verlust der Lenkunterstützung führt. Der Schlauch wird durch ein qualitätsgesichertes Exemplar ersetzt.
Zündkabel kann Kraftstoffeinspritzschläuche beschädigen
Das Zündkabel kann sich in die Nähe eines Einspritzschlauchs bewegen und dazu führen, dass die Schläuche reißen oder platzen. Auslaufender Kraftstoff im Motorraum kann einen Brand verursachen, wenn er auf eine Zündquelle trifft. Kürzere Zündkabel und, falls erforderlich, Einspritzdüse und Schlauch werden ersetzt.
Motorkabelbaum kann scheuern
Der Motorkabelbaum kann an der Schutzplatte des Klimaanlagen-Expansionsventils reiben, was zu einem Kurzschluss und möglicherweise zum Absterben des Motors führt. Die Platte so positionieren, dass ein Kontakt mit dem Kabelbaum vermieden wird.
Kraftstofftank kann geschwächt werden und undicht sein
Ein übermäßiger Kraftstoffdampfdruck kann den Tank mit der Zeit schwächen und ein Leck verursachen, das zu einem Brand führen kann, wenn Kraftstoff auf eine Zündquelle trifft. Zur Verhinderung eines Druckaufbaus wird ein überarbeitetes Kraftstoffspülsystem eingebaut.
Geschwindigkeitsregelanlage schaltet sich möglicherweise nicht ab
Schmutz kann in elektronisch gesteuerte Ventile des Tempomaten-Stellantriebs gelangen und verhindern, dass sich die Geschwindigkeitsregelanlage unter normalen Bedingungen abschaltet, was potenziell zu Kontrollverlust und einem Unfall führen kann. Der Stellantrieb wird ersetzt und ein zusätzliches Unterdruck-Entlüftungsventil eingebaut.
Kraftstoffdampfdruck kann den Tank schwächen
Ein übermäßiger Kraftstoffdampfdruck kann Kraftstoffgeruch verursachen und mit der Zeit den Tank schwächen sowie Undichtigkeiten hervorrufen. Trifft Kraftstoff auf eine Zündquelle, kann ein Brand entstehen. Es werden überarbeitete Komponenten des Aktivkohlefiltersystems eingebaut.
Kraftstofftankdichtungen können undicht werden
Die unteren Dichtungen der Kraftstofftankanzeige können versagen, wodurch Benzin in den Tankhohlraum und möglicherweise in den Fahrgastraum austreten kann. Benzindämpfe könnten sich entzünden und einen Brand oder eine Explosion verursachen. Die Abhilfe besteht im Austausch der unteren Kraftstofftankbaugruppe.
Kabelstrang kann kurzschließen und einen Brand verursachen
Ein falsch installierter Kabelstrang im hinteren Abteil kann einen Kurzschluss verursachen und einen Elektrobrand auslösen. Verlegen Sie den Kabelstrang neu und korrigieren Sie beschädigte oder durchgescheuerte Kabel.
Kraftstoffeinspritzsystem kann undicht sein
Aus dem Einspritzsystem kann Kraftstoff austreten, insbesondere an Schlauch- und Schellenanschlüssen. Gelangt dieser an eine Zündquelle, kann ein Brand entstehen. Es wird ein neu gestaltetes Kraftstofffördersystem ohne Kraftstoffschlauchschellen eingebaut.
Kraftstoffverteilerrohr-Anschlüsse können undicht sein
Eine Fehlausrichtung und Temperaturänderungen können zu Verschleiß und Kraftstofflecks an den beiden Hauptanschlüssen des Kraftstoffverteilerrohrs führen. Das zweiteilige Verteilerrohr wird durch eine einteilige Ausführung ersetzt.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.