Rückrufe für Geo Prizm

4 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Geo Prizm, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

  1. Airbag kann nach mechanischem Stoß auslösen

    Gemeldet am 20. März 1997Modelljahre 1997NHTSA-Rückrufaktion 97V04300217.094 betroffene Fahrzeuge

    Ein mechanischer Stoß kurz nach dem Starten des Motors kann dazu führen, dass das Airbag-Steuergerät den Airbag unerwartet auslöst, wodurch Verletzungsgefahr für die Insassen besteht. Vertragshändler reparieren das Airbag-Steuergerät.

  2. Verschüttete Flüssigkeit kann Auslösung des Airbags verursachen

    Gemeldet am 20. Juni 1996Modelljahre 1993–1995NHTSA-Rückrufaktion 96V107000627.858 betroffene Fahrzeuge

    In der Nähe der Mittelkonsole verschüttete Flüssigkeit kann die Airbag-Warnleuchte aktivieren und eine unbeabsichtigte Auslösung verursachen. Die Vertragshändler bringen eine Schutzabdeckung über dem Sensor an und ersetzen Sensoren, die durch frühere Flüssigkeitsverschüttungen beschädigt wurden.

  3. Batteriepol-Schweißnaht kann sich lösen

    Gemeldet am 11. Oktober 1995Modelljahre 1995NHTSA-Rückrufaktion 95V1950024.481 betroffene Fahrzeuge

    Eine fehlerhafte Schweißnaht im Inneren eines Batteriekabelschuhs kann sich lösen, was dazu führen kann, dass das Fahrzeug nicht startet oder die Batterie explodiert. Händler ersetzen defekte Batterien.

  4. Radmuttern sind möglicherweise mit zu geringem Drehmoment angezogen

    Gemeldet am 9. November 1990Modelljahre 1991NHTSA-Rückrufaktion 90V191000654 betroffene Fahrzeuge

    Radmuttern unterschreiten möglicherweise das empfohlene Drehmoment, wodurch sich das Rad lockern oder abfallen und potenziell zum Verlust der Kontrolle oder zu einem Unfall führen kann. Die Radkappe wird abgenommen, die Radmuttern werden mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen und es werden durch Federklammern gehaltene Radvollblenden montiert.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.

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