Rückrufe für Ford Puma
20 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ford Puma, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Falsches Abgasanlagenteil kann montiert worden sein
Möglicherweise wurde ein falsches Endstück an der Abgasanlage montiert. Das Endstück der Abgasanlage wird ersetzt.
Notrufsystem kann Funktion verlieren
Die automatischen und manuellen Notruffunktionen können ausfallen. Die Software des Telematik-Steuergeräts wird aktualisiert.
Reifeninformationen in den Fahrzeugpapieren können abweichen
Die Reifeninformationen in der Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) stimmen möglicherweise nicht mit den Homologationspapieren überein, und das Fahrzeug erfüllt eventuell nicht die behördlichen Anforderungen. Die Papiere werden ausgetauscht.
Vordere Antriebswelle kann versagen
Die vordere rechte Antriebswelle kann versagen, was zum Verlust des Antriebs führt. Sie wird inspiziert und bei Bedarf ersetzt.
Anzeigeproblem des Kombiinstruments kann bestehen bleiben
Eine vorherige Software-Reparatur wurde möglicherweise nicht richtig installiert, sodass das Kombiinstrument weiterhin nur zeitweise anzeigt. Die Software wird aktualisiert und ihre Installation überprüft.
Software des Rückhaltesystems ist möglicherweise fehlerhaft
Eine fehlerhafte Software des Rückhaltesystem-Steuergeräts kann verhindern, dass Warnungen angezeigt werden, und die Leistung des Rückhaltesystems bei einem Unfall verringern, wodurch das Verletzungsrisiko steigt. Das Steuergerät wird aktualisiert und die Installation überprüft.
Hintere Bremstrommelschrauben können fehlen oder lose sein
An den hinteren Bremstrommeln fehlen möglicherweise Reaktionsblockschrauben oder die Schrauben sind nicht korrekt angezogen. Dies könnte ein Rad blockieren oder ein Bremsflüssigkeitsleck verursachen. Die Schrauben werden auf ihr Drehmoment überprüft und fehlende Schrauben ersetzt.
Rückfahrkamera zeigt möglicherweise ein reduziertes Bild oder bleibt eingeschaltet
Ein Softwarefehler kann das Bild der Rückfahrkamera verkleinern oder sie nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs eingeschaltet lassen. Die Fahrzeugsoftware wird aktualisiert.
Fehler im Hybridsystem kann Leistung verringern
Ein Fehler im Hybridsystem kann die Drehmomentunterstützung und die Energierückgewinnung stoppen sowie die Start-Stopp-Automatik deaktivieren. Die Hybrid-Anzeige funktioniert möglicherweise nicht, und die Leistung oder Kraftstoffeffizienz kann reduziert sein. Die Software des Batteriesteuergeräts wird aktualisiert.
Kraftstoffleitung kann durch Scheuern beschädigt werden
Das Halteblech der Kraftstoffleitung kann an der Leitung scheuern und diese beschädigen. Das Schutzblech wird ersetzt sowie die Kraftstoffleitungen inspiziert und gegebenenfalls nachgearbeitet.
Kombiinstrument kann schwarz werden
Fehlerhafte Software kann dazu führen, dass das Display des Kombiinstruments beim Einschalten der Zündung oder während der Fahrt schwarz wird. Die Software des Kombiinstruments wird aktualisiert.
Reifen entsprechen möglicherweise nicht den Rollwiderstandsanforderungen
Einige Reifen erfüllen möglicherweise nicht die Rollwiderstandsanforderungen für Emissionen und CO2. Reifen werden bei Bedarf ersetzt.
Rückhaltesystemsteuergerät erkennt falschen Crashsensor möglicherweise nicht
Eine falsche Modulkonfiguration kann verhindern, dass das Rückhaltesystem wie vorgesehen funktioniert. Wenn ein falscher Crashsensor eingebaut ist, erkennt die Software dies möglicherweise nicht oder zeigt keine Warnung an, wodurch die Rückhalteleistung bei einem Unfall beeinträchtigt werden kann. Die Händler aktualisieren die Konfiguration, um die Funktionalität wiederherzustellen.
eCall-Funktion funktioniert möglicherweise nicht mehr
Eine Fehlfunktion kann dazu führen, dass die eCall-Funktion nicht mehr funktioniert. Die Abhilfe besteht im Austausch des Telekommunikationsmoduls.
Ölabscheider des Motors kann beschädigt sein
Der Ölabscheider des Motors wurde möglicherweise vor der Motormontage beschädigt. Er wird inspiziert und bei Beschädigung oder Undichtigkeit ersetzt.
eCall-Software funktioniert möglicherweise nicht richtig
Ein Problem mit der aktuellen Software kann den Betrieb des eCall-Systems beeinträchtigen. Abhilfe schafft ein Softwareupdate.
MHEV-Batterieanschlüsse können sich lösen
Die Anschlüsse der 48-Volt-Batterie können sich lockern. Die Abhilfe besteht darin, sie zu inspizieren und ihr Anzugsdrehmoment zu prüfen.
Hybridbatterie-Anschlüsse können unzureichend angezogen sein
Die Anschlüsse der Hybridbatterie sind möglicherweise nicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen. Die Abhilfe besteht darin, die Anschlüsse zu überprüfen und mit dem korrekten Wert anzuziehen.
Airbag-Haltefedern verriegeln das Modul möglicherweise nicht
Die Haltefedern des Fahrerairbags entsprechen möglicherweise nicht den Fertigungsspezifikationen und verriegeln das Modul eventuell nicht am Lenkrad. Es wird eine neue Haltefeder eingebaut.
Hintere Bremsschläuche können am Achsträger scheuern
Die flexiblen hinteren Bremsschläuche können am Achsträger scheuern. Modifizierte Schläuche werden eingebaut, ihre Verlegung geändert und Befestigungsclips ergänzt.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.