Rückrufe für Ford Kuga
42 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ford Kuga, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Antriebsstrang-Software kann Leistungsabgabe reduzieren
Eine vorherige Software-Reparatur wurde möglicherweise nicht korrekt installiert, sodass das Motorsteuergerät weniger Leistung als vorgesehen abgibt. Dessen Software wird aktualisiert und die Installation überprüft.
Verkehrszeichenerkennung kann unerwartet umschalten
Die Verkehrszeichenerkennung und das Fahrerwarnsystem schalten sich möglicherweise ein oder aus, ohne den Fahrer wie erwartet zu benachrichtigen. Die Fahrzeugkonfiguration und die Software werden aktualisiert.
Verkabelung der Armaturentafel kann beschädigt werden
Der Kontakt mit einer Befestigungsschraube und einer Schnappmutter kann die Verkabelung der Armaturentafel beschädigen, was Warnmeldungen, Leistungsverlust oder einen Kurzschluss zur Folge haben kann, der die Brandgefahr erhöht. Airbags funktionieren bei einem Unfall möglicherweise nicht korrekt, wenn eine Airbag-Warnung ignoriert wird. Die Verkabelung wird überprüft und neu positioniert; sie wird bei Bedarf repariert oder ersetzt.
Abgasrückführungsventil kann versagen
Das Abgasrückführungsventil kann versagen und eine schwache Beschleunigung, Motorvibrationen, ein Nicht-Anspringen des Motors oder Leistungsverlust verursachen. Das Ventil wird ersetzt.
Blendfreies Fernlicht kann sich fehlerhaft verhalten
Die blendfreie Fernlichtfunktion kann sich unter bestimmten Umständen fehlerhaft verhalten. Die Software des Steuergeräts für die fortgeschrittenen Fahrerassistenzsysteme wird aktualisiert.
Kühlmittelpumpe kann Motorschaden verursachen
Eine im Zuge einer Reparatur eingebaute Kühlmittelpumpe kann zu einer falschen Motorsteuerung führen, was einen Motorschaden, plötzlichen Leistungsverlust und Startunfähigkeit zur Folge hat. Die Wasserpumpe und der Zahnriemen werden überprüft und bei Bedarf ersetzt.
Notrufsystem kann Funktion verlieren
Die automatischen und manuellen Notruffunktionen können ausfallen. Die Software des Telematik-Steuergeräts wird aktualisiert.
Hochvoltbatteriezellen können kurzschließen
Einige Batteriezellen können einen Kurzschluss erleiden, was eine Warnung zum sicheren Anhalten, einen Leistungsverlust oder eine thermische Entgasung der Batteriezellen zur Folge haben kann. Die Software des Batterie-Energiesteuergeräts wird aktualisiert.
Zylinderkopfstopfen können sich lösen und Ölverlust verursachen
Lose Kugelstopfen im Zylinderkopf können herausfallen und einen raschen Ölverlust verursachen. Der Zylinderkopf wird ersetzt.
Rückfahrkamera zeigt möglicherweise ein reduziertes Bild oder bleibt eingeschaltet
Ein Softwarefehler kann das Bild der Rückfahrkamera verkleinern oder sie nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs eingeschaltet lassen. Die Fahrzeugsoftware wird aktualisiert.
Software-Update für den Antriebstrang wurde möglicherweise nicht korrekt installiert
Das korrekte Software-Update wurde möglicherweise nicht installiert, sodass der Zustand, der einen Motorraumbrand verursachen kann, weiterhin bestehen kann. Händler aktualisieren die Software des Motorsteuergeräts.
Antriebsstrang-Software wurde möglicherweise nicht korrekt installiert
Software zur Minderung eines potenziellen Brandrisikos wurde möglicherweise nicht korrekt installiert. Die Software des Antriebsstrang-Steuergeräts wird aktualisiert und durch einen zusätzlichen Verifizierungsprozess überprüft.
Antriebsstrang-Software kann erzwungene Neutralstellung verursachen
Die Software aus einem vorherigen Rückruf wurde möglicherweise nicht korrekt installiert, was dazu führen kann, dass das Fahrzeug während der Fahrt in die Neutralstellung schaltet. Die Software wird aktualisiert und überprüft.
Dieselpartikelfilter kann Risse bekommen
Der Dieselpartikelfilter kann Risse bilden. Die Software wird aktualisiert, um Rissbildung vorzubeugen, und bereits gerissene Filter werden überprüft und ausgetauscht.
Antriebsstrangsoftware kann Rollen oder unbeabsichtigtes Kriechen verursachen
Ein Software-Update kann dazu führen, dass das Fahrzeug in den Leerlauf schaltet und bis zum Stillstand rollt, gefolgt vom Notlaufmodus mit unbeabsichtigter Beschleunigung oder starkem Kriechen. Die Software des Antriebssteuergeräts wird aktualisiert.
Kraftstoffeinspritzdüsen können Risse bekommen und undicht werden
Ein gerissener Injektor kann Kraftstoff auf den Motor leiten, wo dies in der Nähe des Auspuffs einen Brand verursachen könnte. Ein Ablaufschlauch leitet austretenden Kraftstoff von heißen Oberflächen weg, und ein Software-Update erkennt einen Abfall des Kraftstoffdrucks, reduziert die Motorleistung und schaltet eine Warnleuchte ein.
Motorschaden kann Ölwanne oder Motorblock beschädigen
Ein Motorschaden kann zu einem Durchbruch der Motorölwanne oder des Motorblocks führen. Es wird ein Softwareupdate aufgespielt.
Lenkgetriebe kann übermäßiges Spiel entwickeln
Verschleiß kann Geräusche, erhöhte Lenkkräfte und das Nicht-Zurückkehren des Lenkrads in die Mittelstellung verursachen. In seltenen Fällen kann sich die Ritzelwelle von der Zahnstange lösen. Betroffene Komponenten werden ersetzt.
Defekt an Kraftstoffeinspritzdüse kann Kraftstoffleck verursachen
Fällt eine Kraftstoffeinspritzdüse aus, kann Kraftstoff austreten. Abhilfe schafft die Installation einer Ablaufleitung, die Kraftstoff von heißen Oberflächen wegführt, sowie ein Update der Motorsteuerungsoftware, um die Motorleistung zu drosseln und bei Erkennung eines Kraftstoffdruckabfalls eine Warnleuchte zu aktivieren.
Reifen entsprechen möglicherweise nicht der erwarteten Spezifikation
Einige Reifen entsprechen möglicherweise nicht der erwarteten Spezifikation. Sommerreifen werden auf angegebene Herstellercodes überprüft, und jeder betroffene Reifen wird kostenlos ersetzt.
Glas des Panoramadachs kann sich lösen
Mangelnde Haftung kann dazu führen, dass sich das feste Glasdachmodul während der Fahrt löst, was eine Gefahr für Insassen und andere Verkehrsteilnehmer darstellt. Der Dachrahmen wird überprüft; falls betroffen, wird das Paneel entfernt und der Klebstoff überprüft. Wenn die Klebeverbindung beeinträchtigt ist, wird eine neue Dachrahmenbaugruppe eingebaut.
Schrauben der vorderen Sicherheitsgurte sind möglicherweise nicht fest genug
Die unteren Schrauben der vorderen Sicherheitsgurte sind möglicherweise nicht vorschriftsmäßig angezogen. Sie werden überprüft und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nachgezogen.
eCall-Funktion funktioniert möglicherweise nicht mehr
Eine Fehlfunktion kann dazu führen, dass die eCall-Funktion nicht mehr funktioniert. Die Abhilfe besteht im Austausch des Telekommunikationsmoduls.
Öl- oder Kraftstoffdampfdruckleck kann Brand verursachen
Unter bestimmten Betriebsbedingungen kann ein Öl- oder Kraftstoffdampfleck in der Nähe einer Zündquelle zu einem Motorraum- oder Fahrzeugbrand, lokalem Schmelzen oder Rauchentwicklung führen. Die Motorverkleidung und die aktiven Kühlergrillbaugruppen werden modifiziert.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Ein interner Fehler in einem Hochvoltbatteriemodul kann zu Überhitzung führen. Es wird eine neue Hochvoltbatterie eingebaut.
Ölabscheider des Motors kann beschädigt sein
Der Ölabscheider des Motors wurde möglicherweise vor der Motormontage beschädigt. Er wird inspiziert und bei Beschädigung oder Undichtigkeit ersetzt.
Batteriestromschiene kann falsch positioniert oder verschweißt sein
Eine Stromschiene in einem Batteriearray kann falsch positioniert oder verschweißt sein. Es wird eine neue Hochvoltbatterie eingebaut.
eCall-Software funktioniert möglicherweise nicht richtig
Ein Problem mit der aktuellen Software kann den Betrieb des eCall-Systems beeinträchtigen. Abhilfe schafft ein Softwareupdate.
Verschmutzung kann Hochvoltbatteriezellen kurzschließen
Partikelverunreinigungen können interne Kurzschlüsse in Hochvoltbatteriezellen verursachen. Das Hochvoltbatteriepaket wird ersetzt.
Kraftstoffbetriebene Standheizung kann unerwartet starten
Die kraftstoffbetriebene Standheizung kann versehentlich starten. Die SYNC-Systemsoftware wird aktualisiert.
Hochvoltbatterie kann überhitzen und heißes Gas abblasen
Die Hochvoltbatterie kann überhitzen und heißes Gas ablassen, das Fahrzeugkomponenten oder im Extremfall das Fahrzeug entzünden könnte. Laden Sie das Fahrzeug nicht über das externe Ladekabel; fahren Sie nur im Standard-Auto-EV-Modus.
Stecker des Batterieladegerätemoduls kann beschädigt sein
Der Stecker des Hochvolt-Batterieladesteuergerätemoduls kann beschädigt sein. Er wird inspiziert und bei Nichtbestehen der Inspektion werden das Modul und das Ladekabel ersetzt.
Kupplungsdruckplatte kann brechen
Die Kupplungsdruckplatte kann brechen, was zu Geruchsentwicklung, verminderter Geschwindigkeit und Leistung oder einem dumpfen Schlag führt. Fragmente könnten Komponenten unter der Motorgehäuseabdeckung treffen, wodurch ein Risiko von Rauch und Feuer entsteht. Fahrzeuge mit Start-Stopp-System erhalten eine Software, die anhaltendes Kupplungsrutschen erkennt und die Motorleistung verringert; andere Fahrzeuge erhalten einen alternativen Kupplungssatz.
Kupplungsdruckplatte kann brechen
Die Kupplungsdruckplatte kann brechen, was Kupplungsgeruch, verringerte Geschwindigkeit und Leistung sowie möglicherweise Geräusche verursacht. Fragmente könnten Komponenten im Motorraum beschädigen und Rauchentwicklung oder Brandgefahr verursachen. Fahrzeuge mit Start-Stopp-System erhalten eine Software, die langanhaltenden Kupplungsschlupf erkennt und die Motorleistung reduziert; andere Fahrzeuge erhalten einen alternativen Kupplungssatz.
Motorüberhitzung kann die Ölwanne reißen lassen
Das Motorsteuergerät erkennt eine Überhitzung möglicherweise nicht ausreichend. In extremen Fällen kann eine Überhitzung die Ölwanne beschädigen und zu Ölverlust führen. Eine überarbeitete Software verbessert die Überhitzungserkennung und fügt eine Warnung im Armaturenbrett sowie eine Motorleistungsdrosselungsstrategie hinzu.
Motorzylinderkopf kann reißen
Lokale Überhitzung kann zum Reißen des Zylinderkopfs führen, was ein unter Druck stehendes Ölleck verursacht, das zu einem Brand im Motorraum führen könnte. Die Abhilfe besteht darin, den Motor und das Kühlsystem zu inspizieren, betroffene Komponenten zu ersetzen und einen Kühlmittelstandssensor mit Warnsoftware einzubauen.
Seiten- oder Knieairbags lösen möglicherweise nicht aus
Ein defekter Airbagzünder kann verhindern, dass die Seiten- oder Knieairbags bei einem Unfall ausgelöst werden, wodurch die Insassen einem höheren Risiko ausgesetzt sind. Die Airbags und Zünder werden überprüft und gegebenenfalls ersetzt.
Dämmung der B-Säulenverkleidung kann sich entzünden
Bei einem Aufprall, bei dem der vordere Gurtstraffer ausgelöst wird, kann die Hitze die Dämmung an der Innenseite der unteren B-Säulenverkleidung entzünden. Ein Abschnitt der Dämmung wird an beiden B-Säulenverkleidungen entfernt.
Beheizte Scheibenwaschdüsen können überhitzen
Wasser kann in unzureichend abgedichtete Heizelemente der Waschdüsen eindringen und Korrosion sowie Überhitzung verursachen, was das Düsengehäuse und die Windlaufverkleidung beschädigen kann, begleitet von Rauch oder Brandgeruch. Es werden neue Waschdüsen eingebaut.
Beheizte Wascherdüsen können überhitzen
Schlecht abgedichtete beheizte Waschdüsen können nach dem Eindringen von Wasser korrodieren, was zu Überhitzung sowie Hitze- oder Brandschäden an der Windlaufverkleidung und möglicherweise zu Rauch und Brandgeruch führt. Neue Waschdüsen werden eingebaut.
Beheizte Waschdüsen könnten überhitzen
Undichte Heizelemente in den Waschdüsen könnten Wasser eindringen lassen, was zu Korrosion und Überhitzung und dadurch möglicherweise zu einem Brand führen könnte. Das Produkt wird von Endnutzern zurückgerufen.
Bremspedal kann während der Warmlaufphase hart werden
Das Ventil der Unterdruckpumpe kann während der Motor-Warmlaufphase klemmen. Wiederholtes Bremsen könnte den gespeicherten Unterdruck aufbrauchen, was ein hartes Pedal und längere Anhaltewege zur Folge hat. Es wird ein überarbeitetes Ventil eingebaut.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.