Rückrufe für Ford Aerostar
23 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ford Aerostar, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Gaszug kann ausfransen und klemmen
Ein geknickter Gaszug kann ausfransen, wodurch die Reibung erhöht und die Rückstellung der Drosselklappe in die Leerlaufposition verlangsamt wird. Die Drosselklappe kann klemmen. Die Händler installieren einen neuen Gaszug.
Verteilergetriebe oder Getriebe kann ausfallen
Resonanzen im Antriebsstrang oder eine verschobene Buchse des Verteilergetriebes können zum Ausfall des Getriebes oder Verteilergetriebes, Flüssigkeitsverlust, zur Trennung der Kardanwelle oder zum Verlust des Antriebs führen. Dadurch kann der Fahrer die Kontrolle verlieren oder ein Brand entstehen, wenn Flüssigkeit auf den Auspuff gelangt. Die Händler montieren eine neue Buchse für die hintere Abtriebswelle und eine Kardanwelle aus Aluminium.
Zündschalterkreis kann überhitzen
Eine höhere als die vorgesehene elektrische Last kann dazu führen, dass sich Stromkreise berühren und einen Kurzschluss verursachen, durch den Strom über das Massekabel fließt. Dies kann zu Überhitzung und einem möglichen Brand führen. Die Händler installieren einen Überbrückungskabelbaum mit Relais, über den das Zubehör angeschlossen und aktiviert wird.
Kraftstoffpumpenverkabelung kann kurzschließen und überhitzen
Wärme im Kabelbaum der Kraftstoffpumpe kann einen Kurzschluss, einen Stromausfall, eine fehlerhafte Tankanzeige und Hitzeschäden an der Verkabelung verursachen. Der Kurzschluss kann außerdem einen Brand auslösen. Die Händler installieren einen abgesicherten Überbrückungskabelbaum im Massekreis der Kraftstoffpumpe.
Kraftstoffbehälter kann reißen und undicht werden
Aussetzung gegenüber sehr hohen Temperaturen kann zu kleinen Rissen an der Oberseite des Kraftstoffbehälters führen, wodurch Kraftstoff oder Dämpfe entweichen können und bei einer Zündquelle Brandgefahr entsteht. Die Vertragshändler ersetzen Tanks mit strukturellen Rissen an der Oberseite.
Verteilergetriebe oder Getriebe kann versagen
Antriebsstrangresonanzen oder eine verschobene Ausgangswellenbuchse des Verteilergetriebes können zum Versagen von Getriebe oder Verteilergetriebe, Flüssigkeitsverlust, Abfallen der Kardanwelle oder Antriebsverlust führen. Dies könnte bei Kontakt von Flüssigkeit mit dem Auspuff zum Kontrollverlust oder einem Brand führen. Die Vertragshändler installieren eine neue Buchse und eine Kardanwelle aus Aluminium.
Typenschild zeigt möglicherweise falschen Reifendruck für die Hinterreifen
Das Typenschild listet möglicherweise falsche Fülldrücke für die Hinterreifen auf, was zu einem vorzeitigen Reifenverschleiß führen kann. Die Halter erhalten korrigierte Aufkleber und Montageanleitungen; auf Wunsch kann ein Vertragshändler den Aufkleber anbringen.
Zündschalter kann überhitzen und Feuer fangen
Ein interner Kurzschluss im Zündschalter kann zu Überhitzung, Rauchentwicklung und möglicherweise einem Brand im Bereich der Lenksäule führen. Die Händler ersetzen den Zündschalter.
Fahrertürfalle kann sich unter Last öffnen
Wenn sie nur in der zweiten Raststellung geschlossen ist, kann sich die Fahrertürfalle unter einer Querlast unterhalb des vorgeschriebenen Werts öffnen. Die Händler überprüfen die Schlossfalle und ersetzen sie bei Bedarf.
Falsche Reifengröße hinten auf dem Typenschild angegeben
Das Etikett gibt eine Reifengröße für die Hinterachse an, deren Tragfähigkeit für die angegebene zulässige Achslast zu gering ist, wodurch das Risiko eines vorzeitigen Reifenversagens steigt. Halter erhalten per Post ein korrigiertes Etikett und Anweisungen zum Anbringen; auf Wunsch kann ein Händler es anbringen.
Reserverad kann hintere Bremsleitungen beschädigen
Das Reserverad kann im Unterbodenhalter eine hintere Bremsleitung berühren und brechen, wodurch die Bremsleistung sinkt. Händler montieren ein flacheres Notrad auf die vorhandene Felge.
Getriebesperrklinke greift eventuell nicht
Die Sperrklinke greift möglicherweise nicht in das Parkzahnrad ein, sodass das Fahrzeug unerwartet aus der Parkposition rollt, an einer Steigung wegrollt oder beim Starten anfährt, wodurch Unfallgefahr besteht. Das Getriebe wird mit einer neuen Sperrklinke repariert.
Gurtverankerungsstange hinten hält geforderten Belastungen eventuell nicht stand
Die Verankerungsstange des hinteren Sicherheitsgurts hält den geforderten Lasten möglicherweise nicht stand, weshalb das Fahrzeug FMVSS 210 nicht erfüllt. Die nicht konforme Stange wird durch eine vorschriftsmäßige ersetzt.
Kugelkopf der Heckklappenbefestigung kann brechen
Ein gebrochener Kugelkopf kann dazu führen, dass die Heckklappe aus ihrer offenen Position herabfällt und jemanden darunter verletzt. Die Kugelköpfe der Gasfeder-Karosserie-Befestigung ersetzen.
Rücksitzverriegelung kann sich bei einem Unfall lösen
Die Sitzverriegelung kann sich bei einem schweren Frontalaufprall lösen, wodurch der Sitz nach vorne klappt und das Verletzungsrisiko für den Insassen steigt. Die Sitzsperrklinkenbaugruppe wird durch eine überarbeitete Ausführung ersetzt.
Kraftstoff kann an Dichtung des Einfüllstutzens austreten
Das Kraftstofftank-Einfüllrohr dichtet möglicherweise nicht richtig an seiner Durchführung ab, sodass Kraftstoff austritt und bei Kontakt mit einer Zündquelle möglicherweise einen Brand verursachen kann. Eine überarbeitete Durchführung wird eingebaut.
Freiliegendes Sitzscharnier kann Gurtband beschädigen
Ein freiliegendes Sitzlehnenscharnier kann das Gurtband auf der vorderen Beifahrerseite abscheuern oder einschneiden, wodurch der Gurt geschwächt und das Verletzungsrisiko bei einem Unfall oder einer plötzlichen Bremsung erhöht wird. Eine Kunststoff-Gelenkabdeckung wird eingebaut und die Gurte werden nach Bedarf ersetzt.
Hauptbremszylinder kann bei kalten Temperaturen Druck verlieren
Unter 40 Grad hält der Hauptbremszylinder den Druck im hinteren Bremssystem möglicherweise nicht aufrecht, wodurch sich der Pedalweg verringert und die Bremsleistung nachlässt. Die Anhaltewege können sich verlängern und es kann zu einem Unfall kommen. Ein neu gestalteter Hauptbremszylinder wird eingebaut.
Sitzverkabelung kann Kurzschluss verursachen und Brand auslösen
Die Verkabelung der elektrischen Lendenwirbelstütze kann an den Kissenfedern scheuern und einen Kurzschluss verursachen, der genügend Hitze erzeugt, um einen Brand im Sitzkissen oder in der Verkleidung zu entfachen. Im Stromkreis der elektrischen Lendenwirbelstütze wird eine Sicherung installiert.
Kabel des Anhängerrücklicht-Relais können überhitzen
Das Anhängerrücklicht-Relais kann unterdimensionierte Kabel enthalten, die bei einem Kurzschluss oder Wassereintritt überhitzen können. Wenn sie brennbarem Material ausgesetzt sind, könnten sie einen Brand verursachen. Es wird ein Relais mit entsprechend dimensionierten Kabeln eingebaut.
Kraftstoffleitungs-Kupplung kann sich lösen
Eine Federsperr-Kraftstoffleitungs-Kupplung ist möglicherweise nicht richtig eingerastet und könnte sich lösen, was zu Kraftstoffverlust und Brandgefahr führt, falls Kraftstoff auf eine Zündquelle trifft. Die Abhilfe besteht darin, Halteklammern über den Kupplungen anzubringen, um ein Lösen und Undichtigkeiten zu verhindern.
Kraftstofftank kann beschädigt werden und undicht sein
Das Bohren der Befestigungslöcher im Unterboden kann den Kraftstoffbehälter angeritzt oder durchlöchert haben. Kraftstoff könnte austreten und sich entzünden, wenn er auf eine Zündquelle trifft. Der Kraftstoffbehälter wird nach Bedarf ersetzt.
Befestigungen der Hinterradaufhängung können sich lösen
Mangelhafte Unterbodenschweißnähte an den Befestigungen der Hinterradaufhängung können versagen und dazu führen, dass sich diese lösen. Die Achse könnte sich beim Beschleunigen oder Bremsen verschieben und die Lenkkontrolle beeinträchtigen, was das Unfallrisiko erhöht. Verdächtige Schweißstellen werden verstärkt und geändert, um ein Versagen der Schweißnaht zu verhindern.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.