Rückrufe für Ferrari Portofino

4 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ferrari Portofino, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

  1. Kardanwellenschrauben können sich lösen

    Gemeldet am 28. Oktober 2024Modelljahre 2023NHTSA-Rückrufaktion 24V8100004 betroffene Fahrzeuge

    Nicht fahren: Der Hersteller rät davon ab, betroffene Fahrzeuge bis zur Reparatur zu fahren.

    Kardanwellenschrauben können sich lösen, was zu Traktions- und Kontrollverlust führt und das Unfallrisiko erhöht. Die Händler prüfen und ziehen die Schrauben bei Bedarf kostenlos fest.

  2. Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel kann Flüssigkeitsverlust verursachen

    Gemeldet am 26. Juli 2022Modelljahre 2019–2022NHTSA-Rückrufaktion 22V53600023.555 betroffene Fahrzeuge

    Der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters entlüftet möglicherweise nicht richtig, wodurch ein Unterdruck entsteht, der zu Flüssigkeitsverlust und teilweisem oder totalem Verlust der Bremswirkung führen kann. Die Händler werden den Deckel ersetzen und die Software aktualisieren, um eine Warnung bei niedrigem Flüssigkeitsstand hinzuzufügen.

  3. Bremsflüssigkeitsbehälterdeckel entlüftet möglicherweise nicht richtig

    Gemeldet am 28. Februar 2022Modelljahre 2005–2022DVSA-Sicherheitsrückruf R/2022/066EU Safety Gate A12/00470/22360.902 betroffene Fahrzeuge

    Der Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters entlüftet möglicherweise nicht richtig, um den Luftdruck im Behälter aufrechtzuerhalten. Die Abhilfe besteht darin, den Deckel zu ersetzen und die Software des Kombiinstruments zu aktualisieren.

  4. Stop-&-Start-System wird möglicherweise nicht aktiviert

    Gemeldet am 1. Juli 2021Modelljahre 2017–2021DVSA-Sicherheitsrückruf R/2021/258EU Safety Gate A12/01130/2124 betroffene Fahrzeuge

    Das Stop-&-Start-System wird beim Starten des Fahrzeugs möglicherweise nicht aktiviert, was Emissionen und Kraftstoffverbrauch erhöht. Die Systemsoftware wird aktualisiert.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.

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