Rückrufe für Ferrari 348

4 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Ferrari 348, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

  1. Automatischer Sicherheitsgurt-Gleiter kann klemmen

    Gemeldet am 9. Oktober 1998Modelljahre 1994–1995NHTSA-Rückrufaktion 98V250000556 betroffene Fahrzeuge

    Das Gleiterband kann sich von seiner Aufrolltrommel lösen, wodurch der automatische Gurt klemmt. Wenn Insassen ihn nicht manuell am Festpunkt befestigen, sind sie bei einem Unfall möglicherweise nicht gesichert. Die Abhilfe besteht darin, das komplette passive Rückhaltesystem des Sicherheitsgurts zu ersetzen.

  2. Lenkgetriebe-Befestigungselement kann sich lockern

    Gemeldet am 18. Mai 1992Modelljahre 1990–1991NHTSA-Rückrufaktion 92V073000182 betroffene Fahrzeuge

    Ein Befestigungselement der Lenkgetriebeverlängerung kann sich lockern, was zu Spiel in der Lenkung und einem beeinträchtigten Fahrverhalten führt. Es wird durch ein stärkeres Befestigungselement mit verbesserten selbsthemmenden Eigenschaften ersetzt.

  3. Lenksäulen-Sicherungsmutter kann sich lockern

    Gemeldet am 18. Mai 1992Modelljahre 1990–1991NHTSA-Rückrufaktion 92V072000645 betroffene Fahrzeuge

    Die obere Sicherungsmutter der Lenksäule kann sich lockern, was zu übermäßigem Lenkspiel und beeinträchtigtem Fahrverhalten führt, was zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen kann. Die Sicherungsmutter wird durch eine verbesserte ersetzt.

  4. Kraftstoffleitungsanschlüsse können korrodieren und brechen

    Gemeldet am 18. Mai 1992Modelljahre 1989–1990NHTSA-Rückrufaktion 92V071000812 betroffene Fahrzeuge

    Korrosion kann dazu führen, dass die Anschlüsse der Kraftstoffeinspritzleitungen brechen und Kraftstoff austritt. Dies erhöht die Brandgefahr, wenn Kraftstoff auf eine Zündquelle trifft. Die Leitungen werden durch modifizierte Leitungen mit einer korrosionsbeständigen Beschichtung ersetzt.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.

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