Rückrufe für Daewoo Lanos

Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:

• Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
• Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Nockenwellenpositionssensor kann überhitzen

   Gemeldet am 15. Oktober 2004DVSA-Sicherheitsrückruf R/2004/1428.376 betroffene Fahrzeuge

   Der Nockenwellenpositionssensor kann überhitzen, die Motormanagement-Kontrollleuchte aktivieren und eine örtlich begrenzte thermische Störung verursachen. Der Sensor wird geprüft und bei Betroffenheit durch ein qualitätsgeprüftes Teil ersetzt; zusätzlich wird eine fliegende Sicherung eingebaut.

2. Nockenwellenpositionssensor kann schmelzen

   Gemeldet am 6. August 2004Modelljahre 1998–2002NHTSA-Rückrufaktion 04V3940004.305 betroffene Fahrzeuge

   Ein Nockenwellenpositionssensor kann schmelzen, was einen Brandgeruch und sichtbaren Rauch verursacht sowie den Nockenwellendeckel und die Sensorverkabelung beschädigen kann. Dies könnte zu einem Motorbrand führen. Vertragshändler ersetzen die Sensoren und installieren eine zusätzliche Sicherung.

3. Nockenwellenpositionssensor kann schmelzen

   Gemeldet am 14. Juli 2004Modelljahre 1998–2002NHTSA-Rückrufaktion 04V35700011.576 betroffene Fahrzeuge

   Ein Nockenwellenpositionssensor kann schmelzen, was einen Brandgeruch und sichtbaren Rauch verursacht sowie den Nockenwellendeckel und die Sensorverkabelung beschädigen kann. Dies könnte zu einem Motorbrand führen. Vertragshändler ersetzen die Sensoren und installieren eine zusätzliche Sicherung.

4. Airbag-Abdeckung kann das Risiko von Kopfverletzungen erhöhen

   Gemeldet am 8. Mai 2002Modelljahre 1998–2002NHTSA-Rückrufaktion 02V13100213.103 betroffene Fahrzeuge

   Bei einem Unfall, bei dem die Airbags nicht auslösen, könnte ein Beifahrer, der mit der Beifahrer-Airbagabdeckung in Berührung kommt, ein erhöhtes Risiko von Kopfverletzungen haben. Die Händler werden energieabsorbierende Airbag-Halterungen installieren.

5. Airbag-Abdeckung kann das Risiko von Kopfverletzungen erhöhen

   Gemeldet am 8. Mai 2002Modelljahre 1998–2002NHTSA-Rückrufaktion 02V13100156.912 betroffene Fahrzeuge

   Bei einem Unfall, bei dem die Airbags nicht auslösen, könnte ein Beifahrer, der mit der Beifahrer-Airbagabdeckung in Berührung kommt, ein erhöhtes Risiko von Kopfverletzungen haben. Die Händler werden energieabsorbierende Airbag-Halterungen installieren.

6. Bodenkabelbaum kann beschädigt werden

   Gemeldet am 25. Januar 2001Modelljahre 2000–2001NHTSA-Rückrufaktion 01V02000027.884 betroffene Fahrzeuge

   Durch Passagierverkehr kann der Kabelbaum an einer Bodennaht reiben und beschädigt werden, was den Motorbetrieb beeinträchtigt und möglicherweise zu einem plötzlichen Absterben des Motors führt. Die Händler positionieren den Kabelbaum neu und sichern ihn dauerhaft kostenlos.

7. Radschrauben können sich lösen

   Gemeldet am 30. November 1999Modelljahre 1998–2000NHTSA-Rückrufaktion 99V3360012.811 betroffene Fahrzeuge

   Fehlen Stahlbuchsen um die Radschraubenlöcher, kann Reibung dazu führen, dass sich die Radschrauben bei starkem Bremsen lösen. Ein Rad kann sich lösen und dadurch das Unfallrisiko steigen. Die Händler ziehen die Schrauben erneut mit dem vorgeschriebenen Drehmoment an und aktualisieren die Drehmomentangabe in der Betriebsanleitung.

8. Seitenaufprallschutzpolster kann falsch positioniert sein

   Gemeldet am 1. Juni 1999Modelljahre 1998–1999NHTSA-Rückrufaktion 99V090002124 betroffene Fahrzeuge

   Ein Seitenaufprallschutzpolster sitzt in der Tür zu weit hinten und verringert dadurch den Schutz des Beckens für Fahrer oder Beifahrer bei einem Seitenaufprall. Die Händler korrigieren die Position des Polsters.

9. Seitenaufprallschutzpolster kann falsch positioniert sein

   Gemeldet am 27. April 1999Modelljahre 1998–1999NHTSA-Rückrufaktion 99V0900002.929 betroffene Fahrzeuge

   Ein Seitenaufprallschutzpolster sitzt in der Tür zu weit hinten und verringert dadurch den Schutz des Beckens für Fahrer oder Beifahrer bei einem Seitenaufprall. Die Händler korrigieren die Position des Polsters.

10. Lenkrad kann durch Überdrehen beschädigt werden

    Gemeldet am 15. Dezember 1998Modelljahre 1998–1999NHTSA-Rückrufaktion 98V3050011.077 betroffene Fahrzeuge

    Überdrehen kann das Lenkrad beschädigen und zum Verlust der Lenkung führen, was das Unfallrisiko erhöht. Die Abhilfe besteht darin, das Lenkrad durch eine überarbeitete Version zu ersetzen.

11. Lenkradbuchse kann verrutschen

    Gemeldet am 1. Dezember 1998Modelljahre 1998–1999NHTSA-Rückrufaktion 98V3050001.063 betroffene Fahrzeuge

    Die Lenkrad-Mittelbuchse kann verrutschen, was zu übermäßigem Spiel und einer schwergängigen Lenkung führt, die das Unfallrisiko erhöhen können. Die Abhilfe besteht darin, das Lenkrad durch eine überarbeitete Version zu ersetzen.

Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.