Rückrufe für Citroën C5 Aircross
22 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Citroën C5 Aircross, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Fehler des Motorinverters kann Überhitzung oder Brand verursachen
Ein Fertigungsfehler im Inverter der Motorsteuereinheit könnte Getriebestörungen oder einen elektrischen Kurzschluss verursachen, was zu Überhitzung oder Feuer führt. Der Inverter wird ersetzt.
Fahrzeughöhensensor kann falsche Leuchtweitenregulierung verursachen
Ein falsch montierter Fahrzeughöhensensor kann eine fehlerhafte Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer verursachen. Der Sensor wird ausgetauscht.
Mutter der Kraftstoffverteilerleiste kann sich lösen und Undichtigkeit verursachen
Eine fehlerhafte Kraftstoffeinspritz-Common-Rail kann dazu führen, dass sich ihre Mutter löst und Kraftstoff austritt. Das Rail wird überprüft und gegebenenfalls zusammen mit den Hochdruck-Kraftstoffleitungen ersetzt.
Start-Stopp-System schaltet den Motor möglicherweise nicht ab
Eine falsche Codierung des Karosseriensteuergeräts kann verhindern, dass der Motor im Start-Stopp-Modus abgeschaltet wird. Die Software des Karosseriensteuergeräts wird aktualisiert.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Ein Fehler der Hochvoltbatterie kann zu Überhitzung und im schlimmsten Fall zu einem Batterie- oder Fahrzeugbrand führen. Plug-in- und eSave-Ladevorgänge einstellen, bis das Fahrzeug nachgearbeitet wird. Die Batteriemanagement-Software wird aktualisiert oder die Batterie bei Bedarf ersetzt.
On-Board-Diagnose erkennt Emissionsfehler möglicherweise nicht
Ein Fehler in der Diagnose für das System zur selektiven katalytischen Reduktion oder den Dieselpartikelfilter kann verhindern, dass die Störungsanzeigeleuchte aufleuchtet, sodass das Fahrzeug die Abgasnormen möglicherweise nicht einhält. Die Software des Motorsteuergeräts wird aktualisiert.
Hochdruck-Kraftstoffleitungsanschlüsse können undicht sein
Lose Anschlüsse zwischen der Hochdruck-Kraftstoffleitung und dem Kraftstoffverteilerrohr des Motors können zu einem Kraftstoffleck und Brandgefahr führen. Die betroffenen Anschlüsse werden nachgezogen.
Nockenwellenkette kann verschleißen oder reißen
Vorzeitiger Verschleiß der Nockenwellenkette kann ungewöhnliche Geräusche oder im schlimmsten Fall einen Kettenriss verursachen. Die Software wird aktualisiert und der Motor überprüft; die Kette wird bei Bedarf ersetzt. Wird kein Problem festgestellt, wird das Öl gegen einen Typ mit höherer Viskosität und Verschleißschutzadditiven ausgetauscht.
Telematic-Box kann Serververbindung verlieren
Die Telematic-Box kann möglicherweise keine Verbindung zum Remote-Server herstellen, was Anrufe und die Nutzung anderer vernetzter Dienste verhindert. Die 12V-Batterie wird abgeklemmt, nach 15 Sekunden wieder angeschlossen und auf einen Fehlercode überprüft.
Kraftstoffleitung im Motorraum kann undicht sein
Eine mangelhafte Verpressung der Kraftstoffleitung im Motorraum kann zu einer Undichtigkeit führen. Die Kraftstoffleitung wird ausgetauscht.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Ein Fehler in der Hochvoltbatterie kann Ladeprobleme oder Überhitzung verursachen, verbunden mit dem Risiko eines Batterie- oder Fahrzeugbrands. Die Hochvoltbatterie wird ersetzt.
Motorsoftware kann zu Nichteinhaltung der Emissionsvorschriften führen
Unter bestimmten Bedingungen entsprechen die Motoremissionen bei betroffenen Fahrzeugen mit einer Laufleistung von unter 12500 Meilen möglicherweise nicht den behördlichen Anforderungen. Die Laufleistung wird überprüft und die Motorsteuergerätekalibrierung aktualisiert, falls das Fahrzeug weniger als 12500 Meilen gefahren ist.
Wasser kann die Hochvoltbatterie-Abdeckung durchlöchern
Wassereinbruch kann im Laufe der Fahrzeuglebensdauer die Verstärkungsplatte oder die Abdeckung der Hochvoltbatterie perforieren. Zwischen Platte und Abdeckung wird Schutzwachs aufgetragen.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Die Hochvoltbatterie kann überhitzen, was potenziell zu einem thermischen Durchgehzustand und im schlimmsten Fall zu einem Batterie- oder Fahrzeugbrand führen kann. Das Batteriemanagementsystem wird mit einer verbesserten Überwachungssoftware neu programmiert.
Hochvoltbatterie kann überhitzen
Die Hochvoltbatterie kann überhitzen und in einen thermischen Durchgehzustand geraten, was möglicherweise einen Batterie- oder Fahrzeugbrand zur Folge haben kann. Das Batteriemanagementsystem wird mit einer verbesserten Überwachungssoftware neu programmiert.
Motorsoftware kann zum Absterben des Motors führen
Eine fehlerhafte Kalibrierung der Motormanagement-Software könnte dazu führen, dass der Motor ausgeht. Aktualisierte Motormanagement-Software wird aufgespielt.
Airbag- und Fahrwerkskomponenten können ausfallen
Ein kleines Belüftungsloch im Beifahrerairbag kann dessen Entfaltung beeinträchtigen. Schrauben des Querlenkers können verloren gehen und Muttern der Stabilisatorlager können brechen, wodurch die Fahrzeugkontrolle beeinträchtigt und das Unfallrisiko erhöht wird. Die Abhilfe besteht in einem Rückruf des Produkts von den Endnutzern.
Anhängerkupplungsschweißnähte entsprechen möglicherweise nicht der Spezifikation
Die Schweißnähte der Anhängerkupplung entsprechen möglicherweise nicht der Spezifikation. Das Typenschild wird überprüft und die Anhängerkupplung bei Betroffenheit ersetzt.
Anhängerkupplungsschweißnähte entsprechen möglicherweise nicht der Spezifikation
Schweißnähte an einigen Anhängerkupplungskomponenten entsprechen möglicherweise nicht der Spezifikation. Die Anhängerkupplung wird ersetzt.
Dieselpartikelfilter filtert möglicherweise nicht wie vorgeschrieben
Der Dieselpartikelfilter erfüllt möglicherweise nicht die geforderten Filterspezifikationen. Der Filter wird ersetzt.
Harnstoff-Einspritzdüse kann verstopfen
Die Harnstoff-Einspritzdüse kann verstopfen, wodurch die NOx-Emissionen die gesetzlichen Grenzwerte überschreiten. Die Steuergerätesoftware wird aktualisiert, um eine schleichende Verstopfung zu verhindern.
Befestigungsschrauben der Anhängerkupplung können beschädigt sein
Einige Befestigungsschrauben der Anhängerkupplung können beschädigt sein. Die beiden Befestigungsschrauben werden ersetzt.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.