Abarth Punto first generation
Der Abarth Punto first generation (2007–2015): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 11 Versionen in der Europäischen Union und dem Vereinigten Königreich.
Modellcodes: 199 · Verkauft in: Europäische Union und Vereinigtes Königreich
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 9–12 Jahre | 79,1 % (76,1–81,8) | 77,9 % | 779 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Bremsen | 28,1 % | 27,3 % |
| Reifen | 24,3 % | 31,2 % |
| Fahrwerk | 24,1 % | 27,3 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 21,1 % | 17,6 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 10,9 % | 7,6 % |
| Geräusche, Emissionen und Undichtigkeiten | 8,0 % | 7,6 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Alle 11 Versionen des Abarth Punto first generation
Europäische Union 8 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2014 | 1,4 L | 132 kW (179 PS) | Benzin | 142 g/km | 722 |
| 2011–2014 | 1,4 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 142 g/km | 3.066 |
| 2014 | 1,2 L | 51 kW (69 PS) | Benzin | 145 g/km | 12 |
| 2013 | 1,4 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 144 g/km | 33 |
| 2013 | 1,2 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 111 g/km | 31 |
| 2013 | 1,2 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 114 g/km | 19 |
| 2011 | – | – | Benzin | 142 g/km | 10 |
| 2010 | 1,4 L | – | Benzin | 148 g/km | 256 |
Vereinigtes Königreich 3 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–20141.4 16v Turbo MultiAir 165 | 1,4 L | Benzin | Schaltgetriebe | 6,1 L/100 km NEDC | 142 g/km |
| 20121.4 16v Turbo MultiAir 165 · Supersport | 1,4 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,1 L/100 km NEDC | 142 g/km |
| 2009–20101.4 T-Jet 155 | 1,4 L | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,7–6,9 L/100 km NEDC | 159–162 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.