P2870: Kupplung A: Ausrückzeit zu kurz

Bedeutung

Kupplung A löst schneller als im Steuergerät kalibriert. Dadurch besteht die Gefahr einer Zugkraftunterbrechung und von Stößen im Antriebsstrang.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Kupplung A überträgt im eingekuppelten Zustand Drehmoment, und ihr Hydrauliksteller steuert, wie schnell sie ausrückt. Das Getriebesteuergerät überwacht das Druckablassprofil; dieser Code wird gesetzt, wenn Kupplung A schneller als die kalibrierte Zeit ausrückt, wodurch das Drehmoment möglicherweise abrupt unterbrochen wird und der Antriebsstrang Schläge erfährt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Der Druckregler unterschreitet die Sollwerte der Druckabbaukennlinie
2. Interne Leckage am Kupplungsaktuator erhöht

Symptome

• Motorkontroll- oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (auf einen Gang festgelegt)
• Durchrutschen oder Ruckeln beim Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame- und Getriebedaten speichern, dann die befohlene und tatsächliche Ausrückzeit sowie den Druck von Kupplung A vergleichen, um das schnelle Ausrücken zu verifizieren.
2. Flüssigkeitsstand und -zustand prüfen, um ein Fluidproblem auszuschließen, das die Druckregelung beeinträchtigen könnte.
3. Getriebestecker und zugängliche Verkabelung auf Beschädigungen oder schlechte Verbindungen untersuchen, die die Druckregler- oder Magnetventilsteuerung stören könnten.
4. Mit einem Diagnosegerät den befohlenen gegenüber dem tatsächlichen Druck von Kupplung A beim Ausrücken grafisch darstellen und prüfen, ob der Druck schneller als befohlen abfällt.
5. Wenn der Druckverlauf ein schnelles Ausrücken bestätigt, die Regler-Ablassrampe prüfen und den Kupplung-A-Steller mittels Herstellervorgabe auf interne Leckage überprüfen.

Häufige Reparaturen

• Getriebeflüssigkeitsstand oder -zustand gemäß Herstellervorgabe korrigieren.
• Beschädigte Verkabelung oder eine schlechte Getriebesteckerverbindung instand setzen.
• Einen Druckregler, der die Kupplung-A-Ablassrampe unterschreitet, instand setzen oder ersetzen.
• Einen Kupplung-A-Steller mit übermäßiger interner Leckage instand setzen oder ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Die Fahrt einschränken und rasches Beschleunigen oder wiederholte Gangwechsel vermeiden, da ein abruptes Ausrücken Antriebsstrangschläge verursachen und Kupplungs- oder Getriebeschäden verschlimmern kann. Wenn Schaltvorgänge unvorhersehbar werden oder der Notlaufmodus aktiv wird, sicher anhalten und Instandsetzung veranlassen.