P2055: Stromkreis des Reduktionsmitteleinspritzventils: Signal zu hoch (Bank 1, Einheit 2)

Bedeutung

Stromkreis des Reduktmitteleinspritzventils: Signal zu hoch (Bank 1, Einheit 2): Die Signalspannung liegt oberhalb des erwarteten Bereichs. Dieses Ventil dosiert Reduktmittel (DEF/AdBlue) zur NOx-Reduktion durch SCR in den Abgasstrom ein.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Reduktionsmitteleinspritzventil für Bank 1, Einheit 2 dosiert DEF/AdBlue in den Abgasstrom, damit das SCR-System NOx reduzieren kann. Das Steuergerät überwacht den Ventilstromkreis und setzt P2055, wenn dessen Signalspannung über dem erwarteten Bereich liegt. Häufig ist der Stromkreis gegen Batteriespannung kurzgeschlossen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach B+
2. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung leuchtet
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverhinderung nach Ablauf der Kulanzzeit
• Abgasuntersuchung wegen NOx nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie die Live-Daten des Reduktionsmittelsystems auf den Ansteuerungsbefehl des Ventils für Bank 1, Einheit 2 und zugehörige Stromkreiscodes.
2. Prüfen Sie bei ausgeschalteter Zündung den Ventilstecker für Bank 1, Einheit 2 und den Kabelbaum in der Nähe auf Korrosion, beschädigte Isolierung oder eine gegen eine Spannungsquelle eingeklemmte Leitung.
3. Prüfen Sie die Steckeranschlüsse auf Korrosion, lockeren Sitz oder schlechten Kontakt, der den Widerstand erhöhen könnte.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans und des Herstellerverfahrens, ob der Ventilsteuerkreis unerwünscht mit Batteriespannung verbunden ist.
5. Wenn die Verkabelung intakt ist, prüfen Sie Ventil und Stromkreis anhand der Herstellervorgaben, bevor Sie ein Bauteil ersetzen.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie gegen eine Spannungsquelle eingeklemmte Leitungen oder verlegen Sie sie neu.
• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder lose Steckeranschlüsse.
• Reparieren Sie einen gegen Batteriespannung kurzgeschlossenen Steuerdraht.
• Ersetzen Sie das Reduktionsmitteleinspritzventil für Bank 1, Einheit 2, wenn es die vorgeschriebene Prüfung nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Sie können in der Regel vorsichtig fahren, wenn keine weiteren Symptome auftreten, aber das SCR-System kontrolliert die NOx-Emissionen möglicherweise nicht korrekt. Achten Sie auf DEF/AdBlue-Warnungen und einen Start-Countdown. Bei weiterem Fahren kann es zu einem Fehler bei der Abgasuntersuchung oder einer Nichtstart-Sperre kommen.