P052B: Nockenwellenposition A, Steuerzeiten beim Kaltstart zu weit auf spät, Bank 1

Bedeutung

Wie bei P052A, jedoch hängt der Nockenwellenversteller in Spätstellung fest – die Kaltstartstrategie kann die Nockenwelle nicht in die für ein schnelles Anspringen des Katalysators erforderliche Frühstellung bringen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Nockenwelle A von Bank 1 ist die Einlass- oder Auslassnockenwelle, die für diese Motorbank als A bezeichnet wird. Welche Seite Bank 1 ist, richtet sich nach der Zylinderanordnung des Herstellers. Beim Kaltstart vergleicht das Steuergerät die angeforderte mit der tatsächlichen Nockenwellensteuerzeit. P052B wird gesetzt, wenn Nockenwelle A von Bank 1 weiter auf spät steht als erwartet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Nockenwellenversteller in Spätstellung fest oder reagiert träge
2. Motorölstand zu niedrig, Öl verschmutzt oder falsches Öl beeinträchtigt die Funktion des Nockenwellenverstellers
3. Ölkanal verengt oder Öldruckregelventil defekt
4. Fehler in der Nockenwellenverstellung oder der Stellgliedverkabelung

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Leistungsverlust, insbesondere im mittleren Drehzahlbereich
• Möglicherweise unruhiger Leerlauf oder Abwürgen des Motors
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Live-Daten beim Kaltstart, um zu bestätigen, dass angeforderte und tatsächliche Steuerzeit von Nockenwelle A an Bank 1 in Richtung spät voneinander abweichen.
2. Prüfen Sie Ölstand, Ölzustand und Viskosität gemäß Fahrzeugvorgabe, da falsches oder gealtertes Öl die Bewegung des Verstellers verlangsamen kann.
3. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung des Aktuators von Bank 1 A auf Beschädigungen, lockere Kontakte oder Ölverschmutzung.
4. Vergleichen Sie mit einem Scan-Tool bei einem unterstützten Aktuatortest die Reaktion der Nockenwelle A an Bank 1 mit ihrer Anforderung und anderen Nockenwellensteuerzeitwerten.
5. Prüfen Sie das Ölsteuerventil von Bank 1 A und seinen Stromkreis. Prüfen Sie gemäß Herstellervorgabe auf eine eingeschränkte Ölversorgung des Verstellers.
6. Wenn Öl und Elektrik in Ordnung sind, prüfen Sie den Versteller von Bank 1 A und die mechanische Nockenwellensteuerzeit auf Schwergängigkeit oder Fehlausrichtung.

Häufige Reparaturen

• Korrigieren Sie einen niedrigen Ölstand oder wechseln Sie verschmutztes beziehungsweise ungeeignetes Öl samt Filter gegen Öl der vorgeschriebenen Viskosität.
• Reparieren Sie beschädigte Verkabelung oder Steckerkontakte des Aktuators von Bank 1 A.
• Reinigen oder ersetzen Sie ein defektes Ölsteuerventil von Bank 1 A, nachdem Sie den Stromkreis geprüft haben.
• Beseitigen Sie eine festgestellte Einschränkung der Ölzufuhr zum Versteller von Bank 1 A.
• Reparieren Sie einen klemmenden Versteller von Bank 1 A oder korrigieren Sie die mechanische Nockenwellensteuerzeit, wenn die Prüfung die Ursache bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Bei dauerhaft leuchtender Warnleuchte und normalem Motorlauf ist eine eingeschränkte Fahrt möglicherweise möglich. Vermeiden Sie starke Beschleunigung und veranlassen Sie bald eine Diagnose. Halten Sie an, wenn der Motor ausgeht, sehr unruhig läuft oder ungewöhnliche mechanische Geräusche entwickelt.