P0316: Zündaussetzer beim Start erkannt (erste 1000 Umdrehungen)

Bedeutung

Die Aussetzerüberwachung hat während der ersten 1000 Umdrehungen nach dem Start Zündaussetzer erkannt; anschließend lief der Motor ruhig. Häufige Ursachen sind verrußte Zündkerzen, die sich im warmen Zustand freibrennen, schwache Zündspulen oder ein grenzwertig mageres Kaltstartgemisch.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Zündaussetzerüberwachung prüft die Kurbelwellendrehzahl kurz nach dem Motorstart, wenn die Verbrennung beim Kaltstart weniger stabil sein kann. P0316 wird gesetzt, wenn die Überwachung während der ersten 1.000 Kurbelwellenumdrehungen nach dem Start Zündaussetzer erkennt, selbst wenn der Motor nach dem Warmlaufen ruhiger läuft.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Zündkerzen im kalten Zustand verrußt
2. Zündspule unterhalb der Betriebstemperatur schwach
3. Kaltstartgemisch zu mager (Kraftstoffdruck, bei Stillstand undichte Einspritzventile)

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet oder blinkt
• Unruhiger Leerlauf und unrunder Motorlauf
• Leistungsverlust, verzögerte Gasannahme beim Beschleunigen
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicher Geruch nach unverbranntem Kraftstoff aus dem Abgas

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten und die Zündaussetzerzähler nach einem Kaltstart aus. Notieren Sie, wie lange der Motor zuvor ausgeschaltet war und welche Temperatur beim Auftreten des Fehlers herrschte.
2. Prüfen Sie Zündkerzen und Zündspulen auf Verrußung, Verschleiß, Feuchtigkeit oder Schäden, die Zündaussetzer bei kaltem Motor verursachen könnten.
3. Wenn die Zündspulen austauschbar sind, tauschen Sie eine verdächtige Zündspule aus und prüfen Sie bei einem späteren Kaltstart, ob der Zündaussetzer mitwandert.
4. Prüfen Sie nach dem Abstellen auf Anzeichen von Kraftstoffundichtigkeit oder nachtropfenden Einspritzdüsen und kontrollieren Sie die Kraftstoffkorrekturwerte während des Kaltstarts.
5. Wenn die Prüfungen von Zündung und Einspritzdüsen die Ursache nicht ergeben, prüfen Sie Kraftstoffdruck und Zylinderkompression anhand der Serviceinformationen des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Ersetzen Sie bei der Prüfung festgestellte verrußte oder verschlissene Zündkerzen.
• Reparieren Sie einen Fehler an der Zündspule oder deren Stecker, der Zündaussetzer beim Kaltstart verursacht.
• Reinigen oder ersetzen Sie eine undichte oder eingeschränkte Einspritzdüse, wenn die Prüfung den Fehler bestätigt.
• Beheben Sie ein Kraftstoffdruckproblem, wenn die Messwerte außerhalb der Herstellervorgaben liegen.
• Beheben Sie eine niedrige Kompression, wenn sie bei der mechanischen Prüfung festgestellt wird.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Motorkontrollleuchte beim Start blinkt, vermeiden Sie die Weiterfahrt, bis die Zündaussetzer aufhören. Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator beschädigen. Bei dauerhaft leuchtender Kontrollleuchte und kurzem, leichtem unrundem Lauf ist eine zeitnahe Diagnose erforderlich, besonders wenn die Zündaussetzer beim Kaltstart häufiger auftreten.