Bedeutung
Die Steuerspannung des VES-Sicherheitssperraktuators liegt über dem erwarteten Bereich. Derartige Verkabelungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder herausgerutschte Pins – ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode hilft oft, die Fehlerstelle zu lokalisieren.
Auf einen Blick
- Normalerweise leuchtet die ABS- oder Stabilitätskontroll-Warnleuchte auf
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Der Sperr- oder Sicherheitsaktuator der geschwindigkeitsabhängigen Servolenkung wird als Teil der Sicherheitsfunktionen des Lenksystems elektrisch angesteuert. C0622 wird gesetzt, wenn die Spannung im Steuerstromkreis über dem erwarteten Bereich liegt, häufig weil das Kabel gegen Batterieplus kurzgeschlossen oder ein Stecker beschädigt ist.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Kurzschluss der Verkabelung nach Plus (B+)
- Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung gegen B+-Quelle geklemmt
Symptome
- ABS-Warnleuchte leuchtet
- ESC-/Stabilitätskontrolle deaktiviert
- Möglicherweise verminderte Lenkunterstützung
- Tacho funktioniert möglicherweise unregelmäßig
So diagnostizieren Sie es
- Lesen Sie die Lenkungs- und Fahrwerkssteuergeräte aus und speichern Sie Freeze-Frame-Spannung sowie zugehörige Fehlercodes, um festzustellen, wann der zu hohe Stromkreiswert auftrat.
- Prüfen Sie den Stecker und Kabelbaum des Sperr- oder Sicherheitsaktuators auf Quetschstellen an B+-Leitungen, Scheuerstellen, Wassereintritt, Korrosion oder zurückgedrückte Pins.
- Beobachten Sie die Live-Daten des Stromkreises und bewegen Sie dabei vorsichtig den Kabelbaum, um festzustellen, ob sich der hohe Messwert mit der Lage des Kabelbaums verändert.
- Prüfen Sie die Steuerleitung auf einen Kurzschluss gegen Batterieplus und überprüfen Sie die Steckerkontakte anhand der Schaltpläne und des Prüfverfahrens des Herstellers.
- Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, prüfen Sie den Aktuator und den Steuergeräteausgang gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Beheben Sie einen Kurzschluss der Steuerleitung gegen Batterieplus oder eine Quetschstelle an einer Batterieplusleitung.
- Reparieren Sie beschädigte Steckerkontakte oder stellen Sie den korrekten Halt der Pins wieder her.
- Ersetzen Sie Kabelbaumabschnitte mit beschädigter Isolierung, die sich nicht zuverlässig reparieren lassen.
- Reparieren oder ersetzen Sie den Aktuator oder das Steuergerät, wenn die Prüfung einen internen Fehler bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Das Lenkschloss oder der Sicherheitsaktuator funktioniert möglicherweise nicht korrekt, und Stabilitätsfunktionen können eingeschränkt sein. Wenn sich Lenkung oder Verriegelung ungewöhnlich verhalten, halten Sie sicher an und lassen Sie das Fahrzeug vor der Weiterfahrt prüfen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.