BMW X7 G07

BMW X7 G07 (siden 2019): mål, vægte, driftssikkerhed og officielle tal for versionerne 49 på markederne Den Europæiske Union, Storbritannien, USA og Canada.
Modelkoder: G07
Mål, vægt og kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Længde | 5.150–5.180 mm RDW | 5.160 mm TC | – |
| Bredde | 2.000 mm RDW | 2.000 mm TC | 2.000 mm |
| Højde | 1.810–1.840 mm RDW | 1.810 mm TC | – |
| Akselafstand | 3.110 mm RDW | 3.100 mm TC | 3.105 mm |
| Sporvidde foran | 1.682–1.690 mm ASTRA | 1.680 mm TC | – |
| Sporvidde bagpå | 1.689–1.705 mm ASTRA | 1.700 mm TC | – |
| Vægt og anhængervægt | |||
| Køreklar vægt | 2.295–2.575 kg RDW | 2.395–2.573 kg TC | 2.320–2.675 kg |
| Masse i køreklar stand | 2.395–2.675 kg RDW | – | – |
| Tilladt totalvægt | 3.155–3.355 kg RDW | – | – |
| Anhængertræk, trailer med bremser | 2.700–3.500 kg RDW | – | – |
| Anhængertræk, trailer uden bremser | 750 kg RDW | – | – |
| Sæder og plads | |||
| Sæder | 6–7 RDW | – | – |
| Døre | 4 RDW | – | – |
| Bagagerumsplads | – | – | 326 L |
| Brændstoftank | – | – | 80–83 L |
| Ydelse | |||
| Tophastighed | 210–250 km/t RDW | – | 227–250 km/t |
| Drejningsmoment | 450–750 Nm ASTRA | – | 450–800 Nm |
Dækstørrelser (mest almindelige først): 285/45R21, 275/40R22, 315/35R22, 255/55R20, 275/50R20, 275/35R23, 315/30R23
Intervallerne dækker generationens versioner og karrosserityper; europæiske og nordamerikanske versioner kan være forskellige. Kilder: RDW-typegodkendelser (Nederlandene), Transport Canadas køretøjsspecifikationer, Wikipedia (en, de, fr, pl, cs), ASTRA-typegodkendelser (Schweiz), Traficoms typegodkendelser (Finland). Wikipedia-tal bruges under CC BY-SA 4.0.
Pålidelighed og rapporter fra ejere
UK MOT: beståelsesprocent ved første syn efter alder
| Alder ved syn | Beståelsesprocent | Gennemsnit i Storbritannien | Test |
|---|---|---|---|
| 3 år | 85,2 % (83,5–86,8) | 92,2 % | 1.700 |
| 4–5 år | 87,4 % (85,6–88,9) | 91,0 % | 1.606 |
Hvad synet afslører
| Område | Denne model | Gennemsnit i Storbritannien, samme alder |
|---|---|---|
| Dæk | 25,8 % | 22,4 % |
| Bremser | 5,8 % | 13,0 % |
| Udsyn (ruder, spejle, viskere) | 4,1 % | 5,9 % |
| Lys og elektriske systemer | 2,6 % | 4,5 % |
| Affjedring | 1,5 % | 3,5 % |
| Støj, emissioner og lækager | 1,0 % | 1,3 % |
Første syn af hver bil pr. år i 2022–2024, baseret på DVSA's anonymiserede synsresultater; kun aldersgrupper med mindst 500 syn vises. Tallet i parentes er 95 %-konfidensintervallet; grøn eller rød betyder tydeligt over eller under gennemsnittet i Storbritannien. Den anden tabel viser, hvor ofte et punkt blev registreret (mangel eller bemærkning) i hvert område sammenlignet med gennemsnittet i Storbritannien for biler i samme alder. DVSA's anonymiserede MOT-test (Open Government Licence)
Ejerklager til NHTSA (USA)
310 klager for modelårgangene 2019–2026. 9 ulykker · 6 brande · 7 personskader
- Bremser 89
- Elektrisk system 65
- Motor 50
- Stabilitetskontrol 41
- Gearkasse og drivlinje 38
- Førerassistentsystemer 35
Klagerne indberettes af ejere og kontrolleres ikke af NHTSA; der tages ikke højde for, hvor mange biler der er solgt, så populære modeller har flere klager. Ejerklager til NHTSA
Alle 49 versioner af BMW X7 G07
Vis alle 49 versioner
EU 35 versioner
Nye biler registreret i EU (samt Norge og Island) ifølge Det Europæiske Miljøagentur. Tal efter NEDC-proceduren til og med 2020 og efter WLTP fra 2021; versioner grupperes efter motor og effekt sammen med antallet af registreringer.
| År og version | Motor | Effekt | Brændstof | Forbrug (kombineret) | CO₂ | Registreringer i EU |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 7,7–8,2 L/100 km WLTP | 208–216 g/km | 20.957 |
| 2022–2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | 12,3–12,6 L/100 km WLTP | 282–283 g/km | 3.113 |
| 2022–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 9,8–10,0 L/100 km WLTP | 224–225 g/km | 2.762 |
| 2021–2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | 7,6–8,5 L/100 km WLTP | 194–222 g/km | 1.136 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | 229 g/km | 88 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | 210–282 g/km | 116 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-hybrid | 8,2 L/100 km WLTP | 213 g/km | 69 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-hybrid | 9,9 L/100 km WLTP | 225 g/km | 29 |
| 2025 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Plug-in-hybrid | 12,4 L/100 km WLTP | 279 g/km | 26 |
| 2025 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 8,0 L/100 km WLTP | 155 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | 12,2–12,5 L/100 km WLTP | 257–286 g/km | 1.731 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | 8,0 L/100 km WLTP | 211 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | – | 63 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-hybrid | – | 209 g/km | 34 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-hybrid | – | 225 g/km | 13 |
| 2021–2023 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Hybrid | 7,2–8,0 L/100 km WLTP | 209 g/km | 29 |
| 2023 | 3,0 L | 110 kW (150 PS) | Plug-in-hybrid | – | 212 g/km | 10 |
| 2021–2022 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Hybrid | 9,9–10,2 L/100 km WLTP | 236 g/km | 1.201 |
| 2021 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | 8,8 L/100 km WLTP | 235 g/km | 424 |
| 2021 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | 8,0 L/100 km WLTP | 222 g/km | 226 |
| 2021 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | 10,7 L/100 km WLTP | 256 g/km | 160 |
| 2021 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Benzin | 9,1 L/100 km WLTP | 236 g/km | 127 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | – | – | 48 |
| 2021 | 2,7 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 306 g/km | 24 |
| 2021 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | – | 22 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 294 kW (400 PS) | Diesel | – | 186–188 g/km | 6.271 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 195 kW (265 PS) | Diesel | – | 172 g/km | 6.375 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Benzin | – | 199–200 g/km | 3.538 |
| 2019–2020 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | – | 247–249 g/km | 1.326 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | – | 168 g/km | 933 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Diesel | – | 169 g/km | 71 |
| 2019–2020 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Diesel | – | 171 g/km | 62 |
| 2020 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Plug-in-hybrid | – | 268 g/km | 60 |
| 2020 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-hybrid | – | 268 g/km | 52 |
| 2020 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzin | – | 252 g/km | 22 |
Storbritannien 7 versioner
Nye biler til salg i Storbritannien ifølge Vehicle Certification Agency. NEDC-tal til og med 2018 og WLTP-tal derefter; år angiver de udgaver, hvor en version optrådte.
| År og version | Motor | Effekt | Brændstof | Gearkasse | Forbrug (kombineret) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X7 xDrive40d Excellence | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Hybrid | 8-trins automatgear | 8,1–8,8 L/100 km WLTP | 212–232 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40d M Sport | 3,0 L | 259 kW (352 PS) | Hybrid | 8-trins automatgear | 8,0–8,8 L/100 km WLTP | 211–231 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence · X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8-trins automatgear | 9,6 L/100 km WLTP | 239 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i Excellence | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8-trins automatgear | 9,6–10,6 L/100 km WLTP | 217 g/km |
| 2025–2026X7 xDrive40i M Sport | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8-trins automatgear | 9,7–10,6 L/100 km WLTP | 218 g/km |
| 2025–2026X7 M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | 8-trins automatgear | 12,1–12,9 L/100 km WLTP | 274–292 g/km |
| 2026X7 xDrive M60i xDrive | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Hybrid | 8-trins automatgear | 12,1 L/100 km WLTP | 276 g/km |
USA 5 versioner
Modelår solgt i USA ifølge EPA og Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG efter EPA-testen; liter pr. 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| År og version | Motor | Brændstof | Gearkasse | Træk | Forbrug (kombineret) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-trins automatgear | Firehjulstræk | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 240–247 g/km |
| 2023–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Hybrid | 8-trins automatgear | Firehjulstræk | 18–19 MPG (12,4–13,1 L/100 km) EPA | 296–309 g/km |
| 2021–2022SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-trins automatgear | Firehjulstræk | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 256 g/km |
| 2019–2022SIDI | 4,4 L | Benzin | 8-trins automatgear | Firehjulstræk | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 314–321 g/km |
| 2019–2020SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-trins automatgear | Firehjulstræk | 22 MPG (10,7 L/100 km) EPA | 254 g/km |
Canada 2 versioner
Modelår solgt i Canada ifølge Natural Resources Canadas brændstofforbrugsvurderinger (5-cycle-test).
| År og version | Motor | Brændstof | Gearkasse | Forbrug (kombineret) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzin | 8-trins automatgear | 10,4–11,1 L/100 km 5 cyklusser | 240–256 g/km |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,4 L | Benzin | 8-trins automatgear | 12,6–13,8 L/100 km 5 cyklusser | 294–321 g/km |
Lignende modeller fra andre mærker
Officielle tal måles efter standardiserede testprocedurer og varierer fra marked til marked. Dit forbrug afhænger af, hvordan, hvor og under hvilke forhold du kører.





