P044C: EGR-sensor C - lavt signal

Betydning

EGR-sensor C ligger under den nedre plausibilitetsgrænse — kortslutning til stel. EGR blander inaktiv udstødningsgas i indsugningen for at sænke forbrændingens maksimale temperatur. For lidt EGR øger NOx, mens for meget medfører fejltændinger og ujævn motorgang.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

EGR-sensor C sender ECU'en oplysninger om EGR-funktionen, så den kan styre udstødningsgasrecirkulationen. P044C betyder, at signalet fra sensor C ligger under det forventede område. Det skyldes ofte, at signalet er kortsluttet til stel, eller at kredsløbet har for høj modstand; ECU'en kan deaktivere EGR-styringen.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Kortslutning til stelforbindelse
2. Korroderede stikben – høj kontaktmodstand
3. Ledningsnet med isolering slidt igennem

Symptomer

• Motorlampe lyser
• Tændingsbanken under belastning
• Effekttab og tøven
• Mulig ujævn tomgang
• Manglende godkendelse ved syn (NOx)

Sådan diagnosticerer du det

1. Registrer freeze frame-data, og kontrollér, om der er relaterede EGR-koder, for at fastslå, hvornår signalet fra sensor C blev lavt.
2. Undersøg sensor C's stik og ledningsnet for korrosion, slid eller en ledning, der er i kontakt med stel.
3. Kontrollér live data fra sensor C, og sammenlign med den beordrede EGR-drift for at bekræfte, at den lave aflæsning er til stede.
4. Test signalledningen for kortslutning til stel, og kontrollér stikkets terminaler for korrosion eller høj modstand efter producentens procedure.
5. Hvis kredsløbet er i orden, skal sensor C og ECU'ens indgang testes efter producentens procedure.

Almindelige løsninger

• Reparer en signalledning, der er kortsluttet til stel.
• Rengør eller reparer korroderede terminaler på sensor C.
• Udskift beskadigede ledninger eller et stik med dårlig kontakt.
• Udskift sensor C, hvis den ikke består testen efter reparation af kredsløbet.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Undgå tung belastning, hvis motoren banker, tøver eller mister kraft; lav EGR-feedback kan få forbrændingstemperaturen og NOx-emissionerne til at stige. Vedvarende banken kan beskadige motoren.