Svolávací akce pro Mercury Capri

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Spínač tempomatu se může přehřát nebo vzplanout

   Oznámeno 3. srpna 2007Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 07V336000Dotčeno 3 600 000 vozidel

   Ze spínače deaktivace tempomatu může unikat kapalina dovnitř; může se přehřát, kouřit nebo vzplanout a případně způsobit požár v motorovém prostoru. Dealeři namontují kabelový svazek s pojistkou. U osobních vozidel bude spínač nejprve odpojen jako dočasná oprava.

2. Vedení chladiče převodovky se může odpojit a unikat

   Oznámeno 5. listopadu 1993Modelové roky 1993Kampaň NHTSA 93V180000Dotčeno 3 750 vozidel

   Pryžová hadice mezi převodovkou a chladičem se může odpojit a vypustit kapalinu. Pokud se kapalina dostane do styku s výfukovým potrubím nebo výfukovou trubkou, může dojít k požáru. Prodejci nainstalují upravené vedení a výstupní trubku převodovky.

3. Airbag se může při vysoké teplotě roztrhnout

   Oznámeno 2. června 1992Modelové roky 1991–1992Kampaň NHTSA 92V080000Dotčeno 648 vozidel

   Při teplotě v interiéru nad 140 stupňů se může airbag při aktivaci roztrhnout a selhat. Moduly airbagů budou nahrazeny moduly splňujícími specifikace.

4. Jazýček bezpečnostního pásu se může oddělit od popruhu

   Oznámeno 29. dubna 1992Modelové roky 1984–1985Kampaň NHTSA 92V063000Dotčeno 306 000 vozidel

   Sluneční záření může poškodit a posunout plastové pouzdro, které zajišťuje aretační tyč předního pásu, a jazýček se tak může oddělit od popruhu. Pás nemusí jít zapnout, čímž se při prudkém brzdění nebo nehodě zvyšuje riziko zranění. Dotčené pásy budou opraveny bez ohledu na stáří nebo stav vozidla.

5. Hadice chladiče převodovky se může odpojit

   Oznámeno 8. ledna 1991Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 91V009000Dotčeno 4 200 vozidel

   Hadice spojující převodovku s jejím chladičem oleje se může odpojit, což umožňuje únik kapaliny k výfukovému potrubí nebo trubce a potenciální vznícení požáru. Pro zlepšení zajištění bude namontováno přepracované vedení a svorky.

6. Obal posilovače brzd může prasknout

   Oznámeno 21. května 1985Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 85V068000Dotčeno 14 008 vozidel

   Tenký zadní plášť může po opakovaném brzdění prasknout a způsobit rozpad sestavy posilovače, což vede k úplné ztrátě provozního brzdění. Prodejci posilovač brzd zkontrolují a v případě potřeby vymění.

7. Sekundární hřídel škrticí klapky se může zaseknout v otevřené poloze

   Oznámeno 2. října 1984Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 84V119000Dotčeno 85 000 vozidel

   Sekundární hřídel škrticí klapky se může částečně zaseknout v otevřené poloze, vozidlo pak může jet rychleji, než řidič zamýšlel, a může dojít k nehodě. Táhlo zavírání škrticí klapky karburátoru bude bezplatně vyměněno.

8. Kotevní šrouby ramenního pásu mohou mít nedostatečnou oporu

   Oznámeno 20. prosince 1983Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 83V134000Dotčeno 530 000 vozidel

   Materiál podpírající šrouby kroužku ramenního pásu nemusí být dostatečně pevný a upevnění nesplňuje uváděný bezpečnostní standard. Prodejci namontují nový upevňovací materiál pro vyztužení uchycení.

9. Kapota může poškodit táhlo škrticí klapky

   Oznámeno 21. října 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V110000Dotčeno 185 vozidel

   Nedostatečná vůle pod kapotou může poškodit táhlo škrticí klapky a zabránit návratu škrticí klapky do volnoběhu. Otvor kapoty bude zvětšen a obnažený kov natřen.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.