Svolávací akce pro Ford F-250

To, zda se na váš vůz svolávací akce vztahuje a zda je oprava stále potřeba, závisí na jeho VIN nebo registrační značce. Ověřte to na oficiálním webu pro svou zemi:

• Spojené státy: nhtsa.gov/recalls
• Spojené království: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Pásy palivové nádrže mohou zkorodovat a selhat

   Oznámeno 29. července 2011Modelové roky 1997–1999Kampaň NHTSA 11V385000Dotčeno 1 100 000 vozidel

   Chemikálie používané k zimní údržbě silnic mohou vážně zkorodovat pásy palivové nádrže. Pás může selhat a umožnit odpojení palivového potrubí nebo kontakt nádrže se zemí; obojí může způsobit únik paliva a nebezpečí požáru. Prodejci zdarma vymění pásy nebo provedou dočasnou či trvalou opravu.

2. Spínač tempomatu se může přehřát nebo shořet

   Oznámeno 13. října 2009Modelové roky 1993–2000Kampaň NHTSA 09V399000Dotčeno 4 500 000 vozidel

   Vypínač deaktivace tempomatu může uvnitř propouštět a přehřívat se, kouřit nebo hořet, což může potenciálně způsobit požár i při vypnutém motoru. Prodejci bezplatně namontují kabelový svazek s pojistkou a na dotčených vozidlech podle potřeby zkontrolují a opraví konektor ABS.

3. Svazek kabelů tempomatu nemusí chránit před zkratem

   Oznámeno 4. února 2008Modelové roky 1993Kampaň NHTSA 08V051000Dotčeno 225 000 vozidel

   Dříve instalovaný svazek kabelů není kompatibilní s polaritou obvodu, což umisťuje pojistku do nesprávného okruhu. Nemusí tak chránit před elektrickým zkratem na kostru. Prodejci nainstalují nový svazek nebo vymění odpovídající elektrický díl.

4. Snímač polohy vačkového hřídele může způsobit zhasnutí motoru

   Oznámeno 5. prosince 2007Modelové roky 1997–2000Kampaň NHTSA 07V553000Dotčeno 1 176 000 vozidel

   Snímač polohy vačkového hřídele může pracovat přerušovaně a způsobit zhasnutí motoru, což může bez varování vést k nehodě. Prodejci snímač zkontrolují a bezplatně jej vymění za vylepšený.

5. Spínač tempomatu se může přehřát nebo vzplanout

   Oznámeno 3. srpna 2007Modelové roky 1993Kampaň NHTSA 07V336000Dotčeno 3 600 000 vozidel

   Ze spínače deaktivace tempomatu může unikat kapalina dovnitř; může se přehřát, kouřit nebo vzplanout a případně způsobit požár v motorovém prostoru. Dealeři namontují kabelový svazek s pojistkou. U osobních vozidel bude spínač nejprve odpojen jako dočasná oprava.

6. Spínač tempomatu se může přehřát

   Oznámeno 1. srpna 2006Modelové roky 1994–2000Kampaň NHTSA 06V286000Dotčeno 1 200 000 vozidel

   Vypínací spínač tempomatu se může přehřát a způsobit kouř, zápach po spálenině nebo požár v motorovém prostoru. Prodejci zdarma nainstalují do systému tempomatu kabelový svazek s pojistkou.

7. Spínač regulace rychlosti se může přehřát a začít hořet

   Oznámeno 7. září 2005Modelové roky 1994–1999Kampaň NHTSA 05V388000Dotčeno 4 500 000 vozidel

   Vypínací spínač regulace rychlosti se může přehřát, kouřit nebo hořet, což představuje riziko požáru. Majitelé dostali pokyn nechat spínač odpojit u prodejců; díly měly být zpřístupněny pro opětovné připojení systému nebo jeho nápravu. Služba odpojení je bezplatná.

8. Vidlice hřídele řízení se může oddělit

   Oznámeno 27. května 2003Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 03V196000Dotčeno 171 446 vozidel

   Vidlice mezilehlého hřídele se může oddělit od vstupní hřídele převodovky řízení, což způsobuje ztrátu ovladatelnosti řízení a možnou havárii. Prodejci zdarma zkontrolují vidlici a v případě, že není zcela usazena, vymění mezilehlý hřídel a šrouby.

9. Tlačítko lanka parkovací brzdy může selhat

   Oznámeno 11. března 2002Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 02V068000Dotčeno 51 846 vozidel

   Selhání vstupního tlačítka lanka přední parkovací brzdy by mohlo zabránit tomu, aby parkovací brzda udržela vozidlo, což umožní neúmyslný pohyb a potenciálně způsobí havárii. Prodejci bezplatně vymění lanko a ovladač a zkontrolují systém.

10. Spínač motoru stěračů se může přehřát nebo začít hořet

    Oznámeno 8. srpna 2001Modelové roky 2000Kampaň NHTSA 01V258000Dotčeno 1 083 000 vozidel

    Spínač v krytu motoru stěračů se může přehřát a způsobit přerušovanou nebo úplnou nefunkčnost stěračů, ztrátu parkovací polohy nebo vznícení materiálu krytu. Ztráta výhledu zvyšuje riziko nehody. Prodejci motor zkontrolují a v případě potřeby bezplatně vymění kryt převodovky.

11. Regulátor tlaku paliva může způsobit přeplnění palivové nádrže

    Oznámeno 29. prosince 2000Modelové roky 1993Kampaň NHTSA 00V424000Dotčeno 275 000 vozidel

    Opotřebený regulátor může zvýšit tlak paliva a poškodit zpětný ventil palivového čerpadla, což může způsobit přelévání paliva mezi nádržemi a přeplnění neaktivní nádrže až po uzávěr hrdla. Palivo v blízkosti zdroje vznícení může způsobit požár. Dealeři namontují regulátor z nerezové oceli. Oprava je podle oznámení bezplatná.

12. Štítek palivové nádrže postrádá požadované pokyny pro kontrolu

    Oznámeno 21. září 2000Modelové roky 1998–2000Kampaň NHTSA 00V284000Dotčeno 4 500 vozidel

    Štítek dvířek palivové nádrže neobsahuje požadované prohlášení o kontrole a údržbě nádrže na stlačený zemní plyn. Majitelé obdrží opravený štítek a pokyny k jeho nalepení.

13. Palivové vedení se může prodřít a netěsnit

    Oznámeno 17. srpna 2000Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 00V231000Dotčeno 670 509 vozidel

    Na předním palivovém vedení může v důsledku odírání vzniknout otvor, což umožní únik paliva. Palivo v blízkosti zdroje vznícení může způsobit požár. Prodejci zkontrolují vedení a v případě potřeby vymění sestavu předního palivového vedení; oprava je zdarma.

14. Ventil palivové nádrže se může při nehodě oddělit

    Oznámeno 4. listopadu 1999Modelové roky 1999–2000Kampaň NHTSA 99V311000Dotčeno 107 540 vozidel

    Ventil zpětného získávání palivových par se může při nehodě uvnitř rozpojit a umožnit únik paliva. Palivo unikající v blízkosti zdroje vznícení může způsobit požár. Dealeři namontují dorazovou desku, která zabrání kontaktu ventilu s příčným nosníkem rámu.

15. Izolátor pásu palivové nádrže může být nesprávně umístěn

    Oznámeno 12. srpna 1999Modelové roky 1999–2000Kampaň NHTSA 99V219000Dotčeno 245 300 vozidel

    Nesprávně umístěný přední izolátor pásu může způsobit, že pás při čelní bariérové zkoušce při rychlosti 30 MPH prořízne palivovou nádrž a palivo unikne. Při následné statické zkoušce převrácení uniklo paliva více, než dovoluje stanovený limit, což zvyšuje riziko požáru. Dealeři izolátor přemístí.

16. Palivovou nádrž může proříznout její vodicí držák

    Oznámeno 27. dubna 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V093002Dotčeno 102 700 vozidel

    Při čelním nárazu se palivová nádrž může dotknout svého vodicího držáku a ten ji může proříznout, což způsobí únik paliva a může vést k požáru v blízkosti zdroje zapálení. Dealeři nahradí držák upraveným provedením se zaoblenějšími plochami.

17. Ložná plocha pick-upu se může oddělit a způsobit únik paliva

    Oznámeno 27. dubna 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V093001Dotčeno 293 650 vozidel

    Při nehodě se mohou poškozené upevňovací šrouby posunout nebo uvolnit, což může způsobit únik paliva. Palivo v blízkosti zdroje zapálení může způsobit požár. Dealeři namontují mezi ložnou plochu a podvozek záchytná lana.

18. Lanko tempomatu může bránit návratu škrticí klapky na volnoběh

    Oznámeno 30. března 1999Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 99V062001Dotčeno 898 739 vozidel

    Lanko tempomatu může překážet řemenici regulace rychlosti a při vypnutí tempomatu bránit návratu škrticí klapky na volnoběh. Zaseknutá škrticí klapka může způsobit nehodu. Dealeři lanko vymění; do té doby se majitelům doporučuje tempomat nepoužívat.

19. Airbagy se mohou aktivovat při nárazech v nižších rychlostech

    Oznámeno 1. prosince 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V303000Dotčeno 20 vozidel

    Snímač airbagu nemusí být kalibrován na změněný průběh nárazu, což způsobuje aktivaci při nižších rychlostech, než bylo zamýšleno. Neočekávaná aktivace může zranit cestující. Nápravou je výměna litých tažných oka za kovaná.

20. Lanko regulace rychlosti se může odpojit

    Oznámeno 24. srpna 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V192000Dotčeno 1 500 vozidel

    Lanko regulace rychlosti nemusí být zcela usazeno ve svém držáku a může se oddělit, což zabrání úplnému návratu škrticí klapky do volnoběžné polohy a prodlouží brzdnou dráhu. Dealerské servisy namontují na koncovku lanka zajišťovací sponu.

21. Regulátor tlaku paliva může netěsnit

    Oznámeno 19. srpna 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V194000Dotčeno 1 700 vozidel

    Poškozený kroužek O-ring na regulátoru tlaku paliva může způsobit únik paliva nebo výparů, což v přítomnosti zdroje vznícení představuje riziko požáru. Dealerské servisy vymění regulátor.

22. Nýty hřídele řízení mohou být nezalisované

    Oznámeno 29. května 1998Modelové roky 1999Kampaň NHTSA 98V116000Dotčeno 90 000 vozidel

    Jeden nebo více nezalisovaných nýtů může umožnit otáčení ohebného kloubu řízení na hřídeli, což sníží nebo eliminuje ovládání řízení. Prodejci zkontrolují nýty a vymění všechny dotčené hřídele.

23. Matice kol se mohou uvolnit

    Oznámeno 13. května 1998Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 98V095000Dotčeno 1 520 000 vozidel

    Nedostatečná svěrná síla může umožnit pohyb kola vůči náboji, což uvolní matice kol a unaví šrouby. Kolo by se mohlo oddělit, což zvyšuje riziko nehody. Majitelé nebo prodejci mohou ověřit, že utahovací moment je 100 lbs., a dotáhnout matice o dodatečnou 1/8 až 1/4 otáčky. Prodejci následně zkontrolují šrouby a vymění matice kol.

24. Poškození patky pneumatiky může způsobit náhlý únik vzduchu

    Oznámeno 29. října 1997Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 97V187000Dotčeno 31 600 vozidel

    Řez na patce pneumatiky může způsobit únik vzduchu, případně náhlý, a ztrátu ovladatelnosti vozidla. Text nápravy uvádí, že reklamace na tuto svozovou akci již nejsou akceptovány.

25. Lanko řazení převodovky může vyskočit z držáku

    Oznámeno 7. října 1997Modelové roky 1997–1998Kampaň NHTSA 97V171000Dotčeno 866 000 vozidel

    Pokud lanko řazení vypadne z držáku, volič může ukazovat polohu Park, přestože převodovka v polohu Park zařazena není. Vozidlo se může neúmyslně pohnout, pokud není zatažena parkovací brzda. Prodejci zajistí lanko a přidají stahovací pásek.

26. Pojistná spona táhla brzdového pedálu může chybět

    Oznámeno 25. září 1996Modelové roky 1997Kampaň NHTSA 96V184000Dotčeno 1 200 vozidel

    Chybějící spona spojující táhla hlavního brzdového válce s ramenem brzdového pedálu může způsobit ztrátu provozního brzdění a zvýšit riziko nehody. Prodejci zkontrolují přítomnost spon a namontují ty, které chybějí.

27. Typový štítek může uvádět nesprávný tlak v zadních pneumatikách

    Oznámeno 29. srpna 1996Modelové roky 1996–1997Kampaň NHTSA 96V161000Dotčeno 134 770 vozidel

    Typový štítek může uvádět nesprávné hodnoty tlaku huštění zadních pneumatik, což by mohlo způsobit předčasné opotřebení pneumatik. Majitelé obdrží opravené štítky a pokyny k instalaci; prodejce může štítek nainstalovat, pokud si to majitel přeje.

28. Spojovací materiál popruhu palivové nádrže se může oddělit

    Oznámeno 1. srpna 1996Modelové roky 1996Kampaň NHTSA 96V146000Dotčeno 200 vozidel

    Poddimenzované spojovací prvky se mohou oddělit, což odpojí zadní popruh palivové nádrže a umožní nádrži kontakt s vozovkou, čímž se zvýší riziko požáru. Prodejci vymění spojovací prvky za předepsané šrouby.

29. Spínač zapalování se může přehřát a začít hořet

    Oznámeno 25. dubna 1996Modelové roky 1988–1991Kampaň NHTSA 96V071000Dotčeno 7 900 000 vozidel

    Vnitřní zkrat ve spínači zapalování může způsobit přehřívání, kouř a případně požár v oblasti sloupku řízení. Dealerské servisy vymění spínač zapalování.

30. Kabeláž sedadla řidiče se může přehřívat

    Oznámeno 16. dubna 1996Modelové roky 1994–1995Kampaň NHTSA 96V064000Dotčeno 31 000 vozidel

    Dráty podpěry sedadla mohou poškodit izolaci kabeláže elektrické bederní opěrky, což může způsobit zkrat, přehřátí vodičů, roztavení okolního materiálu, vznik kouře nebo vznícení okolních materiálů. Servisy prodejců zkontrolují sedadlo a nepoškozenou kabeláž ochrání a přemístí, případně poškozenou kabeláž vymění.

31. Západka parkovací brzdy může přeskočit zuby rohatky

    Oznámeno 7. září 1994Modelové roky 1992–1994Kampaň NHTSA 94V169001Dotčeno 835 791 vozidel

    Západka parkovací brzdy může přeskočit zuby rohatky, takže brzda nedokáže vozidlo udržet a vozidlo se může rozjet, pokud převodovka nezůstane zařazená. Bude namontován klín, který udrží západku v záběru. Majitelé budou poučeni, aby při přeskočení zubu brzdu uvolnili a znovu zatáhli a při parkování nechali zařazený rychlostní stupeň.

32. Plynový pedál nemusí v kopci včas snížit rychlost

    Oznámeno 25. května 1994Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 94V101000Dotčeno 900 vozidel

    Když plně naložené vozidlo s aktivovaným tempomatem přejíždí vrchol kopce, škrticí klapka se při poklesu zatížení motoru nemusí včas zavřít. Rychlost se může zvýšit, což může vést ke ztrátě kontroly nad rychlostí a k nehodě. Prodejci vymění elektronickou řídicí jednotku motoru.

33. Vratné palivové potrubí se může prodřít a netěsnit

    Oznámeno 23. února 1994Modelové roky 1990–1991Kampaň NHTSA 94V040000Dotčeno 89 770 vozidel

    Vratná palivová potrubí se mohou třít o panel karoserie a prodřít se, což způsobí únik paliva, který by v přítomnosti zdroje vznícení mohl vést k požáru. Prodejci vymění vratná potrubí za ohebné teflonové hadice v nerezovém opletu a zkontrolují přívodní potrubí.

34. Upevňovací prvky předního nárazníku mohou prasknout

    Oznámeno 2. ledna 1994Modelové roky 1993–1994Kampaň NHTSA 94V018000Dotčeno 370 000 vozidel

    Příchytné matice držící přední nárazník mohou prasknout, což způsobí jeho uvolnění a chrastění, dokud zbývající matice neselžou. Nárazník by se mohl za jízdy oddělit a způsobit kolizi. Čtyři příchytné matice a jejich šrouby budou zkontrolovány a vyměněny.

35. Diagnostický modul airbagu nemusí fungovat

    Oznámeno 10. listopadu 1993Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 93V184000Dotčeno 3 322 vozidel

    Systém airbagů a výstražná kontrolka nebudou fungovat, což by mohlo snížit ochranu cestujících při kolizi, která by měla airbagy aktivovat. Prodejci zkontrolují vozidlo a v případě potřeby nainstalují správný diagnostický modul.

36. Airbag řidiče se může aktivovat při bouchnutí dveřmi spolujezdce

    Oznámeno 24. září 1993Modelové roky 1994Kampaň NHTSA 93V155000Dotčeno 1 500 vozidel

    Když je klíček zapalování v poloze pro startování, bouchnutí dveřmi spolujezdce může způsobit neočekávanou aktivaci airbagu řidiče a zranit řidiče. Nainstalujte přepracovaný diagnostický modul airbagu.

37. Palivo může přetékat mezi nádržemi

    Oznámeno 2. srpna 1993Modelové roky 1990–1993Kampaň NHTSA 93V125000Dotčeno 1 131 000 vozidel

    Vadný zpětný ventil v sestavě palivového čerpadla může poslat nevyužité palivo do druhé nádrže, přeplnit ji a způsobit únik, což by mohlo vést k požáru, pokud se palivo dostane ke zdroji vznícení. Regulátor tlaku paliva bude vyměněn a budou nainstalovány záložní zpětné ventily.

38. Klíče se mohou zaseknout v uložení zámku řízení

    Oznámeno 27. dubna 1993Modelové roky 1991Kampaň NHTSA 93V066000Dotčeno 2 419 vozidel

    Klíče na kroužku od zapalování se mohou při otáčení volantu zaseknout v uložení zámku řízení, což způsobí ztrátu ovladatelnosti řízení a možnou nehodu. Mezi volant a spínač zapalování bude nainstalován kryt.

39. Izolace motoru se může dotýkat výfukového potrubí

    Oznámeno 4. srpna 1992Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 92V112000Dotčeno 48 000 vozidel

    Zvuková izolace se může dotýkat horkého výfukového potrubí a způsobit požár v motorovém prostoru. Dealeři upraví zvukovou izolaci motoru majitelům bezplatně.

40. Teplo od brzd může snížit brzdný účinek

    Oznámeno 3. března 1992Modelové roky 1988–1991Kampaň NHTSA 92V026000Dotčeno 467 000 vozidel

    Nedostatečná izolace může propouštět teplo k pístům předních brzdových třmenů, což může přehřát brzdovou kapalinu a snížit brzdný účinek při intenzivním brzdění. Může se tím prodloužit brzdná dráha nebo znemožnit udržení vozidla na prudkém svahu. Na písty budou doplněny izolátory a u vozidel s motory 7.5 L bude doplněna izolace brzdových vedení.

41. Lanko zámku dveří může zamrznout

    Oznámeno 14. ledna 1992Modelové roky 1992Kampaň NHTSA 92V006000Dotčeno 190 000 vozidel

    Do lanka pro uvolnění zámku dveří může proniknout voda a při teplotách pod bodem mrazu zamrznout, což způsobí poruchu zámku. Dveře se nemusí znovu zajistit, vnitřní klika nemusí fungovat nebo se dveře mohou tvářit jako zavřené, ale při otřesu se otevřít. Budou namontována upravená lanka pro uvolnění zámku a ochranné štíty proti vodě.

42. Přepínací ventil palivové nádrže může způsobit přeplnění

    Oznámeno 4. září 1991Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 91V146000Dotčeno 350 000 vozidel

    Nefunkční přepínací ventil může způsobit přeplnění nádrže a únik paliva kolem víčka plnicího hrdla. Palivo v blízkosti zdroje vznícení může způsobit požár. Přepínací ventil dvojité palivové nádrže bude vyměněn.

43. Parkovací západka převodovky nemusí zapadnout

    Oznámeno 1. června 1990Modelové roky 1989–1990Kampaň NHTSA 90V101000Dotčeno 111 000 vozidel

    Pojistný kroužek vymezující polohu parkovacího kola převodovky může prasknout, což zabrání zapadnutí převodu do polohy Park. Vozidlo by se mohlo rozjet, pokud není řádně zatažena parkovací brzda, což může způsobit nehodu. Nainstalujte vylepšený pojistný kroužek a pozměněný kryt prodloužení převodovky.

44. Palivové vedení může být zaměněno

    Oznámeno 15. srpna 1989Modelové roky 1990Kampaň NHTSA 89V141000Dotčeno 1 100 vozidel

    Nesprávně propojená palivová vedení mohou přečerpávat palivo mezi nádržemi, což může způsobit přeplnění nebo rozlití. Pokud se palivo dostane ke zdroji vznícení, může dojít k požáru. Sestava palivového vedení bude vyměněna.

45. Chybí štíty palivové nádrže

    Oznámeno 14. července 1989Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 89V114000Dotčeno 3 000 vozidel

    Chybějící štíty na přední straně palivových nádrží namontovaných uprostřed znamenají, že vozidla nevyhoví testu nárazu rychlostí 30 mph podle normy FMVSS 301, Integrita palivového systému. Budou namontovány štíty palivové nádrže.

46. Ochranné kryty palivové nádrže mohou chybět

    Oznámeno 18. listopadu 1988Modelové roky 1989Kampaň NHTSA 88V182000Dotčeno 300 vozidel

    Bez ochranných krytů by se přídavná převodovka mohla při určitých čelních nárazech dostat do kontaktu s palivovou nádrží a způsobit nadměrný únik paliva. Budou instalovány ochranné kryty.

47. Posuvné zadní okno nemusí splňovat požadavky na zasklení

    Oznámeno 2. září 1988Modelové roky 1988Kampaň NHTSA 88V146000Dotčeno 57 400 vozidel

    Posuvné zadní okno se může rozbít na úlomky větší než povolených 425 gramů. Podezřelé okenní panely budou vyměněny.

48. Matice kol se mohou uvolnit

    Oznámeno 4. září 1987Modelové roky 1987Kampaň NHTSA 87V140000Dotčeno 1 220 vozidel

    Úhly dosedacích ploch matic kol a kol nemusejí odpovídat, takže se matice mohou uvolnit a kola oddělit. Dosedací plochy matic kol budou upraveny, aby se zabránilo jejich povolování.

49. Spojka palivového potrubí se může rozpojit

    Oznámeno 4. září 1987Modelové roky 1986–1987Kampaň NHTSA 87V139000Dotčeno 3 600 000 vozidel

    Pružinová rychlospojka palivového potrubí nemusí být správně zajištěná a může se rozpojit, což způsobí únik paliva a při jeho kontaktu se zdrojem vznícení riziko požáru. Přes spojky budou namontovány pojistné spony, které zabrání jejich rozpojení a úniku.

50. Chybějící štít palivové nádrže může zvýšit riziko požáru

    Oznámeno 14. srpna 1986Modelové roky 1985–1986Kampaň NHTSA 86V111000Dotčeno 730 vozidel

    Chybějící přední štít znamená, že střední palivová nádrž nesplňuje stanovený požadavek na integritu palivového systému při čelním úhlovém testu bariéry v rychlosti 30 mph. Při nehody by mohlo dojít k úniku paliva a zvýšení rizika požáru. Na nádrž bude namontován přední štít.

51. Těsnění palivové lišty může být poškozené

    Oznámeno 26. prosince 1984Modelové roky 1985Kampaň NHTSA 84V162000Dotčeno 246 vozidel

    Otřepy a ostré hrany na palivových lištách mohou poškodit těsnicí O-kroužky a způsobit únik paliva za chodu motoru. Lišty budou zkontrolovány, zda neuniká nebo neprosakuje palivo; v případě potřeby budou lišty a související díly bezplatně vyměněny.

52. Sekundární hřídel škrticí klapky se může zaseknout v otevřené poloze

    Oznámeno 2. října 1984Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 84V119000Dotčeno 85 000 vozidel

    Sekundární hřídel škrticí klapky se může částečně zaseknout v otevřené poloze, vozidlo pak může jet rychleji, než řidič zamýšlel, a může dojít k nehodě. Táhlo zavírání škrticí klapky karburátoru bude bezplatně vyměněno.

53. Nádoba odlučovače vody se může při nárazu proděravět

    Oznámeno 22. května 1984Modelové roky 1983–1984Kampaň NHTSA 84V065000Dotčeno 36 400 vozidel

    Nádoba odlučovače vody se může při nárazu proděravět a umožnit únik paliva nad povolený limit při čelním nárazovém testu v rychlosti 30 mph. Bezplatně bude namontován ochranný štít.

54. Šrouby uložení motoru se mohou uvolnit nebo vypadnout

    Oznámeno 21. září 1983Modelové roky 1984Kampaň NHTSA 83V093000Dotčeno 178 vozidel

    Nesprávně dimenzované šrouby předního uložení motoru se mohou uvolnit nebo vypadnout, což může způsobit vysunutí motoru z uložení a případně poškodit nebo oddělit palivové vedení. Prodejci šrouby zkontrolují a vymění za šrouby správné velikosti.

55. Palivové vedení může být prorazeno při kolizi

    Oznámeno 2. května 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V047000Dotčeno 1 800 vozidel

    Při kolizi mohou šrouby prorazit palivové vedení a způsobit únik paliva. Prodejci vymění stávající 2,18palcové šrouby za palcové šrouby zdarma.

56. Převodovka nemusí zařadit parkovací polohu Park

    Oznámeno 7. března 1983Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 83V028000Dotčeno 98 162 vozidel

    Zajišťovací kolík na táhlu parkovacího mechanismu by se mohl zlomit, což zabrání zařazení parkovacího převodu i přes polohu voliče v režimu Park. Dealeri zkontrolují a v případě potřeby vymění sestavu ovládacího táhla.

57. Palivové čerpadlo může přestat dodávat palivo

    Oznámeno 13. prosince 1982Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 82V124000Dotčeno 650 vozidel

    Dioda v obvodu palivového čerpadla může při startování motoru zkratovat. Motor může normálně nastartovat, ale čerpadlo pak může přestat dodávat palivo. Dealeři zdarma vymění vadný prvek obvodu za kabelový svazek s diodou dimenzovanou na vyšší proud.

58. Pružiny zvedání kapoty se mohou odpojit

    Oznámeno 26. října 1982Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 82V105000Dotčeno 600 vozidel

    Pružiny pomáhající zvedat kapotu se mohou bez varování odpojit. Dealeri vymění sestavy pružin za přepracované díly.

59. Matice ložiska nápravy se může uvolnit

    Oznámeno 26. října 1982Modelové roky 1983Kampaň NHTSA 82V104000Dotčeno 74 985 vozidel

    Pojistný klínek se může posunout ze své pozice a umožnit uvolnění matice ložiska nápravy. Levá matice by mohla odpadnout, což by umožnilo pohyb poloosy. Dealeri vymění vadné klínky a v případě potřeby zkontrolují, seřídí nebo vymění ložiska kol.

Zdroje: údaje o svolávacích akcích od NHTSA (Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu USA), DVSA (Agentura pro normy pro řidiče a vozidla Spojeného království) a EU Safety Gate (Evropská komise). Každá svolávací akce se týká vozidel prodávaných na daném trhu; modely prodávané jinde se mohou lišit.