P2667: Vysoké napětí v ovládacím obvodu ventilu odpojení paliva B

Co to znamená

Napětí v ovládacím vedení sekundárního uzavíracího ventilu paliva je nad očekávaným rozsahem. Typickou příčinou je zkrat na kladný pól akumulátoru nebo přerušená cívka solenoidu.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru

Jak to funguje

Řídicí jednotka ovládá ventil odpojení paliva B prostřednictvím elektrického ovládacího obvodu. Tento kód se uloží, když je monitorované napětí obvodu vyšší, než se očekává, obvykle kvůli zkratu ovládacího vodiče na napětí akumulátoru nebo přerušené cívce ventilu.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Ovládací vodič zkratovaný na kladný pól (B+)
2. Přerušená cívka solenoidu
3. Zkorodované piny konektoru – vysoký přechodový odpor

Příznaky

• Kontrolka motoru (Check Engine)

Jak závadu diagnostikovat

1. Zaznamenejte data freeze frame a před jejich vymazáním zkontrolujte související kódy odpojení paliva.
2. Zkontrolujte konektor a kabeláž ventilu B, zda nejsou poškozené, nemají uvolněné piny nebo nejsou zkorodované či v kontaktu se zdrojem napětí akumulátoru.
3. Odpojte ventil podle pokynů a zkontrolujte, zda není jeho cívka přerušená; výsledek porovnejte se specifikací výrobce.
4. Otestujte ovládací vodič na zkrat na napětí akumulátoru a ověřte průchodnost obvodu.
5. Pokud ventil a kabeláž vyhoví, otestujte konektor a výstup řídicí jednotky podle postupu výrobce.

Běžné opravy

• Opravte uvolněné, zkorodované nebo poškozené svorky ventilu odpojení paliva B.
• Opravte přerušení ovládacího vodiče nebo zkrat kabeláže na napětí akumulátoru.
• Vyměňte ventil B, pokud je jeho cívka přerušená.
• Opravte potvrzenou závadu konektoru řídicí jednotky nebo jejího budiče.

Můžete pokračovat v jízdě?

Vozidlo může zdánlivě běžet normálně, ale ventil B nemusí při požadavku na odpojení paliva správně reagovat. Zajistěte brzkou diagnostiku a nejezděte, pokud cítíte palivo nebo vidíte únik.