P2666: Nízké napětí v ovládacím obvodu ventilu odpojení paliva B

Co to znamená

Napětí v ovládacím vedení sekundárního uzavíracího ventilu paliva je pod očekávaným rozsahem. Obvyklou příčinou je zkrat na kostru nebo zkratovaná cívka solenoidu.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru

Jak to funguje

Řídicí jednotka ovládá ventil odpojení paliva B prostřednictvím elektrického ovládacího obvodu. Tento kód se uloží, když je monitorované napětí obvodu nižší, než se očekává, často kvůli zkratu ovládacího vodiče na kostru nebo vnitřnímu zkratu cívky ventilu.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Ovládací vodič zkratovaný na kostru
2. Vnitřní zkrat v cívce solenoidu
3. Zkorodované piny konektoru – vysoký přechodový odpor

Příznaky

• Kontrolka motoru (Check Engine)

Jak závadu diagnostikovat

1. Zaznamenejte data freeze frame a zkontrolujte další kódy obvodu odpojení paliva, které mohou ukazovat na problém se společnou kabeláží.
2. Zkontrolujte konektor a kabelový svazek ventilu odpojení paliva B, zda nejsou prodřené, zkorodované, vlhké nebo zda se vodič nedotýká kostry.
3. Po odpojení obvodu podle pokynů zkontrolujte, zda cívka ventilu není zkratovaná nebo zda její odpor nevybočuje ze specifikace výrobce.
4. Ověřte, zda ovládací vodič není zkratovaný na kostru, a zkontrolujte piny konektoru, zda nejsou zkorodované nebo špatně připojené.
5. Pokud ventil a kabeláž fungují správně, zkontrolujte výstup řídicí jednotky podle diagnostického postupu výrobce.

Běžné opravy

• Očistěte a upevněte zkorodované nebo uvolněné svorky konektoru ventilu B.
• Opravte ovládací vodič, pokud je jeho izolace zkratovaná na kostru.
• Vyměňte ventil odpojení paliva B, pokud je jeho cívka zkratovaná nebo její odpor neodpovídá specifikaci.
• Opravte potvrzenou závadu konektoru řídicí jednotky nebo jejího budiče.

Můžete pokračovat v jízdě?

Motor může dál běžet, ale ventil B nemusí při požadavku na odpojení paliva fungovat správně. Nechte závadu brzy zkontrolovat a nejezděte, pokud cítíte palivo nebo vidíte únik.