Volvo S60 third generation
Volvo S60 third generation (2019 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৬৬ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: SPA
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৭৬০–৪,৭৮০ mm RDW | ৪,৭৬০ mm TC | ৪,৭৬১ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৫০ mm RDW | ১,৮৫০ mm TC | ১,৮৫০ mm |
| উচ্চতা | ১,৪২০ mm RDW | ১,৪৩০ mm TC | ১,৪৩১ mm |
| হুইলবেস | ২,৮৭০ mm RDW | ২,৮৭০ mm TC | ২,৮৭২ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৯৩–১,৬১০ mm ASTRA | ১,৬০০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৯৩–১,৬১০ mm ASTRA | ১,৬০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৫৭৭–১,৯৪৮ kg RDW | ১,৬৬২–২,০৩৩ kg TC | ১,৬৭৭–২,০৩৯ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৬৭৭–২,০৪৮ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,১৯০–২,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৮০০–২,০০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৩৪০ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৬৩৩–২,৭১৮ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৬০ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০–২৪০ km/h RDW | – | ১৮০–২৫০ km/h |
| টর্ক | ৩০০–৪৩০ Nm ASTRA | – | ২৪০–৪৩০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৬৫–১০৭ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | – | ৯.২–১৮.৮ kWh |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৩.০–৫.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/40R19, 235/45R18, 245/35R20, 225/50R17
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2020–2025: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৪.৯% (৯৪.০–৯৫.৭) | ৯২.২% | ২,৪৫৮ |
| ৪–৫ বছর | ৯১.২% (৯০.২–৯২.১) | ৯১.০% | ৩,২৪৬ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৪.২% | ২২.৭% |
| ব্রেক | ১০.৭% | ১৩.৫% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৪.০% | ৬.০% |
| সাসপেনশন | ২.৫% | ৩.৭% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৬% | ৪.৫% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2024 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৮৩টি অভিযোগ। ৬টি সংঘর্ষ · ২টি আগুন লাগার ঘটনা · ২টি আহত হওয়ার ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ২৩
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Volvo S60 third generation-এর সব ৬৬ সংস্করণ
সব ৬৬টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৩০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | ৬.২–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৪০–১৫০ g/km | – | ৫,০৩৭ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ২২৮ kW (৩১০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৭–১.০ L/100 km WLTP১৬.৫–১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ১৭–২০ g/km | ৮৩–৯২ km | ১,৮৯২ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | ৬.৮–৭.২ L/100 km WLTP | ১৫৬–১৬৪ g/km | – | ৪,২৬৩ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৮৬ kW (২৫৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৭–১.৮ L/100 km WLTP১৫.৬–১৭.২ kWh/100 km WLTP | ১৬–৪১ g/km | ৫৫–৯৩ km | ১,১৫৮ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৬.০–৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪০–১৫২ g/km | – | ১,৩৭৩ |
| 2021–2022 | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৮–২.০ L/100 km WLTP১৫.৯–১৬.০ kWh/100 km WLTP | ৪১–৪৪ g/km | ৫৪–৫৫ km | ১,৭৩৬ |
| 2021–2022 | ২.০ L | ২৩৩ kW (৩১৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২.২–২.৩ L/100 km WLTP১৫.৫–১৫.৮ kWh/100 km WLTP | ৪৭–৪৯ g/km | ৫৬–৫৯ km | ৪৮৮ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | পেট্রোল | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৪৫ g/km | – | ৪১৬ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | ৮.৪ L/100 km WLTP | ১৬৬ g/km | – | ২৪১ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৫৯ g/km | – | ২২০ |
| 2021 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪৯ g/km | – | ১৬ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | – | ১৫১–১৫৩ g/km | – | ৬,৫৮১ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৩–১৫৫ g/km | – | ১১,৩৯৮ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৫.১–১৫.২ kWh/100 km NEDC | ৩৮–৪০ g/km | ৫৪ km | ৩,৪৫৬ |
| 2020 | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৪২ g/km | – | ৫৩০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২৩৩ kW (৩১৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৬.৮–১৭.২ kWh/100 km NEDC | ৪৫–৪৭ g/km | ৪৯ km | ৭২৬ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩৮ g/km | – | ৪৮৬ |
| 2020 | ২.০ L | ১৮৬ kW (২৫৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৫.৩ kWh/100 km NEDC | ৩৯ g/km | ৫৫ km | ৩৭৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩৪ g/km | – | ২১৩ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২৮ kW (৩৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৯–১৫.৭ kWh/100 km NEDC | ৪০–৪৩ g/km | ৫৩ km | ২১৫ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | পেট্রোল | – | ১৫০ g/km | – | ২৪৪ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৮৬ kW (২৫৩ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৭–১৫৮ g/km | – | ৩২৯ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২২৮ kW (৩১০ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৮ g/km | – | ১১৩ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৮ g/km | – | ৬২ |
| 2020 | ২.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৭০ g/km | – | ১৩ |
| 2019 | ১.৫ L | ১১২ kW (১৫২ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৪ g/km | – | ১৪৬ |
| 2019 | ২.০ L | ৮৮ kW (১২০ PS) | ডিজেল | – | ১০২ g/km | – | ১২৪ |
| 2019 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১১০ g/km | – | ৯২ |
| 2019 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ১১৩ g/km | – | ৩৬ |
| 2019 | ২.০ L | ১১২ kW (১৫২ PS) | পেট্রোল | – | ১৩১ g/km | – | ২৮ |
যুক্তরাজ্য ২৯ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026B5 Ultimate | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৫২ g/km | – |
| 2025–2026B5 Plus | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬৮ g/km | – |
| 2026B5 AWD Plus | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১ L/100 km WLTP | ১৬২ g/km | – |
| 2026B5 AWD Ultimate | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২ L/100 km WLTP | ১৬৩ g/km | – |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৯ kWh/100 km WLTP | ১৪২ g/km | ৮৯ km |
| 2026Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৭.২ kWh/100 km WLTP | – | ৮৯ km |
| 2023–2025B5 AWD Plus | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ৭.১ L/100 km WLTP | ১৬২ g/km | – |
| 2023–2025B5 AWD Ultimate | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ৭.২ L/100 km WLTP | ১৬৩ g/km | – |
| 2022–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৬.৯ kWh/100 km WLTP | ১৪২ g/km | ৮৯ km |
| 2023–2025Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | ২.০ L | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.২ kWh/100 km WLTP | – | ৮৯ km |
| 2024B5 Ultimate | ২.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৫২ g/km | – |
| 2024B5 AWD Plus | ২.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | ৭.১ L/100 km WLTP | ১৬২ g/km | – |
| 2024B5 AWD Ultimate | ২.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | ৭.২ L/100 km WLTP | ১৬৩ g/km | – |
| 2024B5 Plus | ২.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬৮ g/km | – |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 AWD Ultimate | ২.০ L | ৪৫৫ kW (৬১৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.২ kWh/100 km WLTP | – | ৮৯ km |
| 2024Recharge Plug-in Hybrid T8 Plus AWD · Recharge Plug-in Hybrid T8 Ultimate AWD | ২.০ L | ৪৫৫ kW (৬১৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৬.৯ kWh/100 km WLTP | ১৪২ g/km | ৮৯ km |
| 2021–2023B5 Inscription · B5 R-Design · B5 Ultimate | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৫২ g/km | – |
| 2021–2023B5 Inscription · B5 R-Design · B5 Plus | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬৮ g/km | – |
| 2020–2021B5 Inscription 18" Alloy · B5 Inscription 19" Alloy · B5 R-Design 19" Alloy এবং আরও 1টি ট্রিম | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১ L/100 km WLTP | ১৪৬ g/km | – |
| 2020–2021B5 Inscription 18" Alloy · B5 Inscription 19" Alloy · B5 R-Design 18" Alloy এবং আরও 2টি ট্রিম | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৫ L/100 km WLTP | ১৭০ g/km | – |
| 2020–2021B5 R-Design 18" Alloy | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৪৬ g/km | – |
| 2021Recharge T8 Plug-in Hybrid R-Design | ২.০ L | ২৮৮ kW (৩৯২ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৪.০ kWh/100 km WLTP | ৪০–৪৬ g/km | ৫৯ km |
| 2021Recharge T8 Plug-in Hybrid Polestar Engineered | ২.০ L | ২৯৮ kW (৪০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ৪৫–৫৬ g/km | ৫১ km |
| 2020T5 Inscription Plus 18" Alloy · T5 Inscription Plus 19" Alloy · T5 Inscription Plus 20" Alloy এবং আরও 3টি ট্রিম | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১–৮.০ L/100 km WLTP | ১৬১–১৮১ g/km | – |
| 2020T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 18" Alloy | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৬.২–৭.১ L/100 km WLTP১৬.৪–১৭.৪ kWh/100 km WLTP | ৩৬–৫১ g/km | ৫২ km |
| 2020T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৬.২–৭.১ L/100 km WLTP১৬.৪–১৭.৪ kWh/100 km WLTP | ৩৬–৫১ g/km | ৫৪ km |
| 2019T5 R-Design Edition 18" Alloy · T5 R-Design Edition 19" Alloy · T5 R-Design Edition 20" Alloy | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | – | ৭.১–৮.০ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T5 Inscription Plus 18" Alloy · T5 Inscription Plus 19" Alloy · T5 Inscription Plus 20" Alloy এবং আরও 3টি ট্রিম | ২.০ L | ১৮৪ kW (২৫০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১–৮.০ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 18" Alloy · T8 Twin Engine AWD R-Design Plus 19" Alloy | ২.০ L | ২২৩ kW (৩০৩ PS) | হাইব্রিড | – | ৬.২–৭.১ L/100 km WLTP | – | ৪৯–৫৮ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৫ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025SIDI; PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৩০–৩১ MPG (৭.৬–৭.৮ L/100 km) EPA | ৬২–৯৬ g/km |
| 2023–2025SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩০ MPG (৭.৮ L/100 km) EPA | ১৮৩–১৮৬ g/km |
| 2023–2025SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৮ MPG (৮.৪ L/100 km) EPA | ১৯৪–১৯৬ g/km |
| 2019–2022SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৭–৩০ MPG (৭.৮–৮.৭ L/100 km) EPA | ১৮৬–২০০ g/km |
| 2019–2022SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৮ MPG (৮.৪–৯.৪ L/100 km) EPA | ১৯৬–২১৯ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2025Compact | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৬–৭.৮ L/100 km 5-cycle | ৫৮–৯৪ g/km | ৩৫–৬৪ km |
| 2019–2025Compact | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.০–৯.৪ L/100 km 5-cycle | ১৮৬–২১৯ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।