Volkswagen ID.3 I
Volkswagen ID.3 I (2020 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্য-এ এর ৩৭ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: E11
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৪,২৬০–৪,২৭০ mm RDW | ৪,২৬২ mm |
| প্রস্থ | ১,৮১০ mm RDW | ১,৮০৯ mm |
| উচ্চতা | ১,৫৫০ mm RDW | ১,৫৫২ mm |
| হুইলবেস | ২,৭৭০ mm RDW | ২,৭৭০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৩৬–১,৫৪৮ mm ASTRA | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫১৩–১,৫২৫ mm ASTRA | – |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ১,৬৮৭–১,৮৫৭ kg RDW | ১,৭৭২–২,০০০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৭৮৭–১,৯৫৭ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,২৬০–২,৪২০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৫ RDW | – |
| দরজা | ৫ RDW | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৩৮৫ L EV DB | ৩৮৫ L |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৬০ km/h RDW | ১৬০–২০০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৫.৬–৭.৩ s EV DB | – |
| টর্ক | ৩১০ Nm ASTRA | – |
| বৈদ্যুতিক | ||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৫৮.০–৭৭.০ kWh EV DB | ৫২.৮–৮৪.০ kWh |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৬২.০–৮২.০ kWh EV DB | – |
| পরিসর (WLTP) | ৪২৮–৬০০ km EV DB | – |
| শক্তি খরচ | ১৪৬–১৫৯ Wh/km EV DB | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৩৫–১৭৫ kW EV DB | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 215/50R19, 215/55R18, 215/45R20
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de, fr, es), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৩.০% (৯২.৬–৯৩.৪) | ৯২.২% | ১৪,১৯৭ |
| ৪–৫ বছর | ৯৪.০% (৯৩.২–৯৪.৭) | ৯১.০% | ৪,৩২৫ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৩.৭% | ২১.৪% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ২.৬% | ৫.৮% |
| সাসপেনশন | ২.৩% | ৩.০% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ২.০% | ৪.৩% |
| ব্রেক | ১.৮% | ১১.৮% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
Volkswagen ID.3 I-এর সব ৩৭ সংস্করণ
সব ৩৭টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২৯ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৬–১৬.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৬২–৪৬৮ km | ৫২,৩০১ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৩–১৭.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৬৪–৩৮৭ km | ১৭,২৬৭ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.২–১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৬–৫৮৩ km | ৩,৩৭৩ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৬–৫৯৭ km | ৩,০২৭ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭০ kW (৯৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৫–১৫.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪২২–৪৬২ km | ৯৯,৯৭৪ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৩–১৫.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৯–৪৫২ km | ১,১৬,৪৪২ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৯ kW (১২১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৮–৫৮৯ km | ৬৬০ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০৭ kW (১৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.০–১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৬৫–৪২৪ km | ১৭,৩১২ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.৪–১৬.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৪৪–৩৭১ km | ৭,৪৩২ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৭ kW (৯১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৯ km | ৯৯ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮০ kW (১০৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪২৪ km | ৩০ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮১ kW (১১০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৯ km | ২৭ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৯ kW (১২১ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২১ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৪ kW (১১৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩২ km | ১৭ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৫ kW (১২৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪২ km | ১৪ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯১ kW (১২৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪২৩ km | ১০ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১৬ kW (১৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫০ km | ১০ |
| 2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০৬ kW (২৮০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৩০ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৭ kW (১০৫ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৪৪ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৮ kW (৭৯ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৪ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৫ kW (৬১ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১০ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১০ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭০ kW (৯৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.২ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪১৭ km | ৭৪,৩৯৩ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪১৭ km | ৩৪,৫৮২ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২,০২৬ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৩৬ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৩ kW (১২৬ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৩৪ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০৭ kW (১৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২২ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২২ |
যুক্তরাজ্য ৮ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Pure Essential 52kWh 170 PS 1-Speed Automatic 5 Door | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৮ km |
| 2025–2026Pure Match 52kWh 170 PS 1-Speed Automatic 5 Door | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৭ km |
| 2025–2026Pro 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩২ km |
| 2025–2026Pro Essential 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৩ km |
| 2025–2026Pro Match 59kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩১ km |
| 2025–2026Pro S 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door · Pro S Essential 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৬৬ km |
| 2025–2026Pro S Match 79kWh 204 PS 1-Speed Automatic 5 Door | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৬৪ km |
| 2025–2026GTX Performance 79kWh 326 PS 1-Speed Automatic 5 Door | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৫ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।