Mitsubishi Outlander third generation
Mitsubishi Outlander third generation (2012–2021): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স-এ এর ৮২ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: GF, GG, ZJ, ZK, ZL · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য এবং ফ্রান্স
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৬০–৪,৭০০ mm RDW | ৪,৬৬০–৪,৭০০ mm TC | ৪,৬৯৫ mm |
| প্রস্থ | ১,৮০০–১,৮১০ mm RDW | ১,৮০০–১,৮১০ mm TC | ১,৮১০ mm |
| উচ্চতা | ১,৬৭০–১,৭০০ mm RDW | ১,৬৮০–১,৭১০ mm TC | ১,৭১০ mm |
| হুইলবেস | ২,৬৭০ mm RDW | ২,৬৭০ mm TC | ২,৬৭০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৪০ mm ASTRA | ১,৫৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৪০ mm ASTRA | ১,৫৪০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৪২৫–১,৮৬৫ kg RDW | ১,৪৬০–১,৮৯৫ kg TC | ১,৩৯৫–১,৮২০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৫২৫–১,৯৬৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,১৬০–২,৩৯০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৫৮০–২,১০০ kg Traficom | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫–৭ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ২৮৩ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ৩,৬২৫ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৫৩–৫৬ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৭০–১৯২ km/h RDW | – | ১২০–২০০ km/h |
| টর্ক | ১৯০–৩৮০ Nm ASTRA | – | ১৩৭–২৯১ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৬০–৭০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | – | ১২.০–১৩.৮ kWh |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৩.৫–৪.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 225/55R18, 215/70R16
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2014–2021: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৩.২% (৯২.৮–৯৩.৬) | ৯২.২% | ১৪,৬০৪ |
| ৪–৫ বছর | ৯১.৯% (৯১.৭–৯২.২) | ৯১.০% | ৪৭,৩৪৩ |
| ৬–৮ বছর | ৮৮.১% (৮৭.৮–৮৮.৩) | ৮৬.৪% | ৮৪,১১৫ |
| ৯–১২ বছর | ৭৯.২% (৭৮.৭–৭৯.৬) | ৭৭.৯% | ২৯,৮৮৬ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৫.৯% | ২৭.০% |
| ব্রেক | ২৩.৬% | ১৯.৮% |
| সাসপেনশন | ১০.২% | ১২.২% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৭.২% | ৮.৬% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৬.৭% | ৬.৭% |
| স্টিয়ারিং | ৩.৫% | ১.৭% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2014–2020 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৪২৭টি অভিযোগ। ৪৭টি সংঘর্ষ · ৪টি আগুন লাগার ঘটনা · ৪২টি আহত হওয়ার ঘটনা
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ১১২
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৫৯
- ইঞ্জিন ৫৮
- এয়ারব্যাগ ৫২
- ব্রেক ৫০
- গতি নিয়ন্ত্রণ ২৬
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mitsubishi Outlander third generation-এর সব ৮২ সংস্করণ
সব ৮২টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৪৫ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ২.৪ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৯ L/100 km WLTP১৬.৯ kWh/100 km WLTP | ৪৬ g/km | ৪৮ km | ১৯,৪৩৪ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | ৭.৬ L/100 km WLTP | ১৮৭ g/km | – | ৩,৭০৪ |
| 2021 | ২.৪ L | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৬.৯ kWh/100 km WLTP | ৪৬ g/km | ৪৫ km | ১,১০৪ |
| 2021 | ২.৪ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | হাইব্রিড | ২.০ L/100 km WLTP১৬.৬ kWh/100 km WLTP | ৫৩ g/km | ৪৬ km | ৬৬৩ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | এলপিজি | ৭.১ L/100 km WLTP | ১৭৯ g/km | – | ১০ |
| 2019–2020 | ২.৪ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৫.০–১৬.৮ kWh/100 km NEDC | ৪০ g/km | ৪৭ km | ১,০৩,৯৩৯ |
| 2012–2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৬–১৬৬ g/km | – | ৯৫,৭২৪ |
| 2019–2020 | ২.৪ L | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৮–১৬.৯ kWh/100 km NEDC | ৪০ g/km | ৪৫ km | ৮,৮৮০ |
| 2019–2020 | ২.৪ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৮ kWh/100 km NEDC | ৪০ g/km | ৪৫ km | ৪,১৮৬ |
| 2020 | ২.৪ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | পেট্রোল | – | ৪০ g/km | – | ৭৯৪ |
| 2019–2020 | – | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৮ kWh/100 km NEDC | ৪০ g/km | ৪৫ km | ৮৩৪ |
| 2013–2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | এলপিজি | – | ১৩৮–১৫১ g/km | – | ২,৮৩০ |
| 2020 | ২.৪ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | হাইব্রিড | – | ৪০ g/km | – | ১৯ |
| 2020 | ২.৪ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | হাইড্রোজেন | – | ৪০ g/km | – | ১৩ |
| 2012–2019 | ২.৩ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১৪২–১৪৯ g/km | – | ১,১৯,৬৬১ |
| 2019 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪১ g/km | – | ২৬০ |
| 2019 | ২.৩ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৪০ g/km | – | ১৮৬ |
| 2019 | ২.০ L | ৮৯ kW (১২১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪১ g/km | – | ১৬৯ |
| 2013–2018 | ২.০ L | ৮৯ kW (১২১ PS) | হাইব্রিড | ১২.২–১৩.৯ kWh/100 km NEDC | ৪১–৪৬ g/km | – | ১,৫৩,৩৬২ |
| 2018 | ২.৪ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | হাইব্রিড | ১৫.৩ kWh/100 km NEDC | ৪০ g/km | – | ১৫,২৪০ |
| 2017–2018 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪১ g/km | – | ৮,৫৮৪ |
| 2018 | ২.৪ L | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | হাইব্রিড | ১৪.৮ kWh/100 km NEDC | ৪০ g/km | – | ১,৯৭৬ |
| 2018 | ২.৪ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | হাইব্রিড | ১৪.৮ kWh/100 km NEDC | ৪০ g/km | – | ১,৫৮৪ |
| 2014–2018 | ২.০ L | ৫০ kW (৬৮ PS) | হাইব্রিড | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪১–৪৪ g/km | – | ৩২০ |
| 2017 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৫১ g/km | – | ২,৬১৪ |
| 2017 | ২.৩ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | ডিজেল | – | ১৫৪ g/km | – | ২১৩ |
| 2017 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১৫০ g/km | – | ২৫ |
| 2013–2016 | ২.০ L | ৮৯ kW (১২১ PS) | পেট্রোল | – | ৪২–৫৫ g/km | – | ১৬,৯০০ |
| 2014–2016 | ২.৩ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৫–১৫৩ g/km | – | ৩৮ |
| 2015 | ২.০ L | ৮৯ kW (১২১ PS) | পেট্রোল | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৫৭ g/km | – | ২৮ |
| 2015 | ২.৩ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | – | ১২৯ g/km | – | ২২ |
| 2014 | – | – | হাইব্রিড | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪৪ g/km | – | ৮,২৯৪ |
| 2012–2014 | – | – | ডিজেল | – | ১৪০–১৬৫ g/km | – | ৫১০ |
| 2013–2014 | ২.৩ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | ডিজেল | – | ১৫১–১৫৪ g/km | – | ৮৬ |
| 2012–2013 | ২.২ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | ডিজেল | – | ১৮৬–১৮৭ g/km | – | ৬,৫২৭ |
| 2013 | ২.৩ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৩৮ g/km | – | ১,১১২ |
| 2012–2013 | ২.৩ L | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | – | ১৬২–১৬৪ g/km | – | ৭,৫৭১ |
| 2012–2013 | ২.০ L | ১০৮ kW (১৪৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৭৭–১৭৮ g/km | – | ৩,৩৩৮ |
| 2012–2013 | ২.৩ L | ১০৩ kW (১৪০ PS) | ডিজেল | – | ১৬৬ g/km | – | ১,৪৫৭ |
| 2013 | ২.০ L | ১০৮ kW (১৪৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৪ g/km | – | ৩৩৮ |
| 2013 | – | – | পেট্রোল | ১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ১৪৯ g/km | – | ৮২ |
| 2012–2013 | ২.৪ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৩–১৯৬ g/km | – | ৮৯৫ |
| 2013 | ২.২ L | – | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১৮৯ g/km | – | ৩২ |
| 2012 | – | – | পেট্রোল | – | ১৭৫ g/km | – | ১১৮ |
| 2012 | ২.০ L | ১০৮ kW (১৪৭ PS) | এলপিজি | – | ১৮১ g/km | – | ১২ |
যুক্তরাজ্য ১৮ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019Juro · Outlander 4 · Outlander Black | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৮.৭ L/100 km WLTP | – | – |
| 2015–2018GX3h PHEV · GX4h PHEV · GX4hs PHEV এবং আরও 2টি ট্রিম | ২.০ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ১.৯ L/100 km NEDC১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪৪ g/km | ৫২ km |
| 2016–20182.0l | ২.৩ L | – | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫৪ g/km | – |
| 2016–20182.0l | ২.৩ L | – | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৩ L/100 km NEDC | ১৩৯ g/km | – |
| 20152.0 PHEV | ২.০ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১.৯ L/100 km NEDC১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪৪ g/km | ৫২ km |
| 2012–2015GX3 2WD | ২.৩ L | – | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.১ L/100 km NEDC | ১৬২ g/km | – |
| 2012–2015GX3 4WD · GX4 4WD | ২.৩ L | – | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৫ L/100 km NEDC | ১৬৯ g/km | – |
| 2012–2015GX3 4WD · GX4 4WD | ২.৩ L | – | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৮৯ g/km | – |
| 2015GX2 | ২.৩ L | – | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৩ L/100 km NEDC | ১৩৮ g/km | – |
| 2015GX3 · GX4 | ২.৩ L | – | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৪ L/100 km NEDC | ১৪০ g/km | – |
| 2015GX4 | ২.৩ L | – | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫৩ g/km | – |
| 2014Outlander GX3h PHEV · Outlander GX4h PHEV · Outlander GX4hs PHEV এবং আরও 1টি ট্রিম | ২.০ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | ১.৯ L/100 km NEDC১৩.৪ kWh/100 km NEDC | ৪৪ g/km | ৫২ km |
| 2013–2014GX3 2WD | ২.৩ L | – | ডিজেল | ম্যানুয়াল | ৬.১ L/100 km NEDC | ১৬২ g/km | – |
| 2013–2014GX3 4WD · GX4 4WD | ২.৩ L | – | ডিজেল | ম্যানুয়াল | ৬.৫ L/100 km NEDC | ১৬৯ g/km | – |
| 2013–2014GX3 4WD · GX4 4WD | ২.৩ L | – | ডিজেল | স্বয়ংক্রিয় | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৮৯ g/km | – |
| 2013–2014GX2 | ২.৩ L | – | ডিজেল | ম্যানুয়াল | ৫.৩ L/100 km NEDC | ১৩৮ g/km | – |
| 2013–2014GX3 · GX4 | ২.৩ L | – | ডিজেল | ম্যানুয়াল | ৫.৪ L/100 km NEDC | ১৪০ g/km | – |
| 2013–2014GX4 | ২.৩ L | – | ডিজেল | স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫৩ g/km | – |
ফ্রান্স ১৯ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015OUTLANDER PHEV 14.5MY · OUTLANDER PHEV | – | ৮৯ kW (১২১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ১.৯ L/100 km NEDC | ৪৪ g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 2WD | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৮ L/100 km NEDC | ১২৬ g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 4WD | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৩ L/100 km NEDC | ১৩৮ g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৪ L/100 km NEDC | ১৪০ g/km |
| 2013–2015OUTLANDER NEW 2.2 INSTYLE | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫৩ g/km |
| 2013–2015OUTLANDER 2.2 ESS 13 | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | 5-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৮ L/100 km NEDC | ১৫৭ g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 2WD 2014 | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৮ L/100 km NEDC | ১২৬ g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Invite 4WD 2014 | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৩ L/100 km NEDC | ১৩৮ g/km |
| 2014–2015OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle 2014 | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৪ L/100 km NEDC | ১৪০ g/km |
| 2014–2015OUTLANDER NEW 2.2 INSTYLE 2014 | – | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮ L/100 km NEDC | ১৫৩ g/km |
| 2014OUTLANDER PHEV | – | ৮৯ kW (১২১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ১.৯ L/100 km NEDC | ৪৪ g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST | – | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৮৯ g/km |
| 2013–2014OUTLANDER 2.2 DI-D Intense / Instyle | – | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৩ L/100 km NEDC | ১৬৭ g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite | – | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৩ L/100 km NEDC | ১৬৫ g/km |
| 2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle | – | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৫ L/100 km NEDC | ১৬৯ g/km |
| 2013–2014OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Invite+ | – | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.২ L/100 km NEDC | ১৬৩ g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Instyle TC-SST · OUTLANDER 2.2 DI-D Instyle TC-SST | – | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৭.২ L/100 km NEDC | ১৮৯ g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite | – | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৩ L/100 km NEDC | ১৬৫ g/km |
| 2012–2013OUTLANDER 2.2L DI-D Invite / Intense / Instyle · OUTLANDER 2.2 DI-D Invite / Intense / Instyle | – | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৫ L/100 km NEDC | ১৬৯ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।