Mercedes-Benz CLA C118
Mercedes-Benz CLA C118 (2019–2025): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ১০৩ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: C118, X118
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৯০–৪,৭০০ mm RDW | ৪,৬৯০ mm TC | ৪,৬৮৮ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৩০–১,৮৬০ mm RDW | ১,৮৩০ mm TC | ১,৮৩০ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৪০–১,৪৬০ mm RDW | ১,৪৩০ mm TC | ১,৪৩৯ mm |
| হুইলবেস | ২,৭৩০ mm RDW | ২,৭৩০ mm TC | ২,৭২৯ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৯৭–১,৬১৬ mm ASTRA | ১,৬১০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৮৫–১,৬১৩ mm ASTRA | ১,৬০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৩১০–১,৬৬০ kg RDW | ২,০৮৫–২,১৪৫ kg TC | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৪১০–১,৭৬০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৯৪৫–২,২৭০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৪০০–১,৬০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭০৫–৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪–৫ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৩৪০ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৫২০ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২১৫–২৪১ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ২০০–৫০০ Nm ASTRA | – | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 225/45R18, 205/55R17, 225/40R19, 205/60R16, 225/50R17, 255/40R18
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯০.৭% (৯০.৩–৯১.১) | ৯২.২% | ১৬,৭৩৪ |
| ৪–৫ বছর | ৯০.০% (৮৯.৩–৯০.৭) | ৯১.০% | ৭,৩৫১ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৯.৬% | ২১.৭% |
| ব্রেক | ১১.০% | ১২.১% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৫.৮% | ৫.৮% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৩.২% | ৪.৩% |
| সাসপেনশন | ১.৬% | ৩.১% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2020–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৪৮টি অভিযোগ। ৫টি সংঘর্ষ · ৭টি আহত হওয়ার ঘটনা
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mercedes-Benz CLA C118-এর সব ১০৩ সংস্করণ
সব ১০৩টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৬৮ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৭৫৩ km | ১১,৬৪২ |
| 2023–2025 | ১.৩ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | ৬.০–৬.১ L/100 km WLTP | ১৩৭–১৩৮ g/km | – | ১১,৫৪১ |
| 2023–2025 | ১.৩ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৬.১–৬.২ L/100 km WLTP | ১৩৯–১৪০ g/km | – | ১৮,৮২৩ |
| 2023–2025 | ১.৩ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ০.৯–১.১ L/100 km WLTP১৭.৭–১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ২১–২৬ g/km | ৭৫–৮০ km | ১৭,১৩৭ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৫.০–৫.২ L/100 km WLTP | ১৩৫–১৩৬ g/km | – | ৩৭,২৯৭ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৭২০ km | ২,৪৪৩ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ৫.২–৫.৩ L/100 km WLTP | ১৩৭–১৩৮ g/km | – | ১২,৬৫৮ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | ৫.০–৫.২ L/100 km WLTP | ১৩৫–১৩৭ g/km | – | ১৪,৬৯৩ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | হাইব্রিড | ৮.৪ L/100 km WLTP | ১৯১–১৯২ g/km | – | ২,৯১৬ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | পেট্রোল | ৮.৭–৯.১ L/100 km WLTP | ২০১–২০৭ g/km | – | ৬,২৫৩ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৭৫১ km | ৭৪৯ |
| 2021–2025 | ১.৩ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | ৬.১–৬.৩ L/100 km WLTP | ১৩৯–১৪৩ g/km | – | ২৬,৯৪৮ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.১–৭.২ L/100 km WLTP | ১৬১–১৬৫ g/km | – | ১,৬৭২ |
| 2023–2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৭.০–৭.১ L/100 km WLTP | ১৫৯–১৬২ g/km | – | ১,০৭৪ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৮১ |
| 2023–2025 | ১.৫ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | – | ১২০–১৪০ g/km | – | ২৩৮ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮০ kW (১০৯ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৩৬৩ |
| 2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৫৪ g/km | – | ৫৯ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | ৫৯৫ km | ৫৪ |
| 2023–2025 | ১.৫ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১১৯–১৩৮ g/km | – | ৯৪ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | ৬২৫ km | ৫০ |
| 2025 | ১.৫ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩৪ g/km | – | ৩৫ |
| 2025 | ১.৫ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১৩৬ g/km | – | ৩৪ |
| 2025 | ১.৩ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৩৫ g/km | – | ৩১ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ৩০ |
| 2025 | ১.৫ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৩ L/100 km WLTP | ১৩১ g/km | – | ২৯ |
| 2021–2025 | ১.৩ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.১–১.২ L/100 km WLTP১৭.৫–২০.৬ kWh/100 km WLTP | ২৪–৩২ g/km | ৬৭–৭০ km | ৪৪,৬৩২ |
| 2024–2025 | ১.৫ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | হাইব্রিড | – | ১২৬–১৪৬ g/km | – | ৪৪ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | ৮.১–৮.৬ L/100 km WLTP | ১৮৭–১৯৬ g/km | – | ৪,৬৭৭ |
| 2021–2024 | ১.৩ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | পেট্রোল | ৬.১–৬.২ L/100 km WLTP | ১৩৯–১৪১ g/km | – | ২০,৭৪০ |
| 2023–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৪.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ৫৭ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | পেট্রোল | ৬.৯–৭.২ L/100 km WLTP | ১৫৮–১৬৪ g/km | – | ৬,৮৯৪ |
| 2024 | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ২১৪ g/km | – | ১৫ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮০ kW (১০৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১২.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ১২৩ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১২.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ১০০ |
| 2021–2023 | ২.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | ৮.৭–৮.৮ L/100 km WLTP | ২০০–২০২ g/km | – | ৮০৩ |
| 2022 | ১.৩ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | হাইব্রিড | ২.১ L/100 km WLTP | ১৪২ g/km | – | ৯৭ |
| 2022 | ১.৩ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | পেট্রোল | ৪.১ L/100 km WLTP১৮.৬ kWh/100 km WLTP | ১৪৮ g/km | – | ৪১ |
| 2022 | ১.৩ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৭ g/km | – | ২০ |
| 2019–2022 | ১.৩ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২৭–১৭৫ g/km | – | ৩৫ |
| 2021 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | ৪.২ L/100 km WLTP | ১২২ g/km | – | ১,৩০৭ |
| 2021 | ১.৩ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | হাইব্রিড | ১.২ L/100 km WLTP১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ২৬ g/km | ৭০ km | ৪৩১ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | ৬.৯ L/100 km WLTP | ১৬২ g/km | – | ৩৬৬ |
| 2021 | ১.৩ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | পেট্রোল | ২১.৩ kWh/100 km WLTP | ১৫২ g/km | – | ১৬ |
| 2019–2020 | ১.৩ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | – | ১২৬–১২৭ g/km | – | ৫৩,৬৭৯ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১১৪ g/km | – | ৩২,২৬১ |
| 2019–2020 | ১.৩ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | পেট্রোল | – | ১২৬ g/km | – | ৩২,৩৩০ |
| 2020 | ১.৩ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ২১.৭ kWh/100 km NEDC | ৩৩ g/km | ৭২ km | ১৩,৫৮৩ |
| 2019–2020 | ১.৫ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | – | ১০৩–১০৪ g/km | – | ২২,৭০৪ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ১১৬ g/km | – | ১৩,৯৩৩ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৫–১৪৭ g/km | – | ১২,১৪২ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৮–১৬৯ g/km | – | ৫,৭১৯ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | পেট্রোল | – | ১৯০–১৯১ g/km | – | ৩,৬৭০ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৩–১৪৬ g/km | – | ১৬,১৮৩ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৯–১৯৪ g/km | – | ৮৭৬ |
| 2019–2020 | ১.৬ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৬–১৪৯ g/km | – | ৬,৬৮৪ |
| 2020 | ১.৩ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | পেট্রোল | – | ১১৫ g/km | – | ৩২৬ |
| 2019–2020 | ২.১ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | – | ১৪৪–১৪৭ g/km | – | ১৩,৩৭৩ |
| 2020 | ১.৩ L | ৫৫ kW (৭৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৫.০ kWh/100 km NEDC | ৩২ g/km | ৭০ km | ১৬৯ |
| 2019–2020 | ১.৬ L | ৯০ kW (১২২ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৪ g/km | – | ১৭,২৩৭ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ২৮০ kW (৩৮১ PS) | পেট্রোল | – | ১৯০–১৯৪ g/km | – | ৬৪৭ |
| 2020 | ২.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | ডিজেল | – | ১২৫ g/km | – | ৪৬ |
| 2019–2020 | ২.১ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ডিজেল | – | ১৪২–১৪৪ g/km | – | ২,৭২২ |
| 2019–2020 | ১.৩ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | – | ১২৫–১২৬ g/km | – | ১১০ |
| 2019 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৯ g/km | – | ৭৮২ |
| 2019 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | পেট্রোল | – | ১৬২ g/km | – | ৬৫০ |
| 2019 | ২.১ L | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ডিজেল | – | ১১৩ g/km | – | ৪৯৬ |
| 2019 | ১.৫ L | ৮০ kW (১০৯ PS) | ডিজেল | – | ১০৫ g/km | – | ৪৪৮ |
যুক্তরাজ্য ২৬ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026CLA 250+ | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১২.২–১৪.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৯৪–৭৯১ km |
| 2025–2026CLA 350 4MATIC | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | ইলেকট্রিক | – | ১২.২–১৪.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৯৪–৭৯১ km |
| 2023–2026CLA 180 | ১.৩ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৩১–১৪৮ g/km | – |
| 2023–2026CLA 200 | ১.৩ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৮–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৩১–১৪৮ g/km | – |
| 2021–2026CLA 250 e | ১.৩ L | ১৬০ kW (২১৮ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.৫–২০.৯ kWh/100 km WLTP | – | ৬৪–৮৪ km |
| 2020–2026CLA 220 d | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৬–৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৫–১৪৭ g/km | – |
| 2025–2026AMG CLA 35 4MATIC | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.১–৮.৭ L/100 km WLTP | ১৮৫–১৯৭ g/km | – |
| 2020–2026AMG CLA 45 S 4MATIC+ | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৮–৯.২ L/100 km WLTP | ১৮৬–২০৯ g/km | – |
| 2024CLA 180 | ১.৩ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৫১ g/km | – |
| 2024CLA 200 | ১.৩ L | ১৬৩ kW (২২২ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৫১ g/km | – |
| 2022–2024CLA 250 e | ১.৩ L | ২১৮ kW (২৯৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৯–২১.৬ kWh/100 km WLTP | – | ৬৪–২০৮ km |
| 2022–2024CLA 220 d | ২.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৯–৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৮–১৪৭ g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | ২.০ L | ৩০৬ kW (৪১৬ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.১–৮.৭ L/100 km WLTP | ১৮৫–১৯৭ g/km | – |
| 2024Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | ২.০ L | ৪২১ kW (৫৭২ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৭–৯.২ L/100 km WLTP | ১৯৭–২০৯ g/km | – |
| 2022–2023CLA 180 | ১.৩ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৫৩ g/km | – |
| 2022–2023CLA 200 | ১.৩ L | ১৬৩ kW (২২২ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯–৬.৮ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৫৩ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.১–৮.৭ L/100 km WLTP | ১৮৫–১৯৭ g/km | – |
| 2022–2023AMG CLA 35 4MATIC | ২.০ L | ৩০৬ kW (৪১৬ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.১–৮.৮ L/100 km WLTP | ১৮৩–২০০ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৭–৯.০ L/100 km WLTP | ১৯৭–২০৫ g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ | ২.০ L | ৩১০ kW (৪২১ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৮–৯.২ L/100 km WLTP | ২০১–২০৯ g/km | – |
| 2022–2023AMG CLA 45 S 4MATIC+ | ২.০ L | ৪২১ kW (৫৭২ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.৫–৯.১ L/100 km WLTP | ১৯৪–২০৭ g/km | – |
| 2021CLA 250 e | ১.৩ L | – | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৯–১৯.৪ kWh/100 km WLTP | – | ৫৯–৬৯ km |
| 2020–2021CLA 180 | ১.৩ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৭–৬.৮ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৫৫ g/km | – |
| 2020–2021CLA 200 | ১.৩ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৭–৬.৮ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৫৫ g/km | – |
| 2020–2021CLA 250 | ২.০ L | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০–৭.৬ L/100 km WLTP | ১৫০–১৭৩ g/km | – |
| 2020–2021AMG CLA 35 4MATIC | ২.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.২–৮.৫ L/100 km WLTP | ১৭৩–২০০ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৭ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৯ MPG (৮.১–৯.৪ L/100 km) EPA | ১৯৩–২২৫ g/km |
| 2024–2026SIDI; Mild Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩০ MPG (৭.৮ L/100 km) EPA | ১৮৪–১৮৫ g/km |
| 2022–2026SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৫–২৪৪ g/km |
| 2022–2023SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৭ MPG (৮.৭–৯.৮ L/100 km) EPA | ২০০–২৩২ g/km |
| 2020–2023SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৮–২৯ MPG (৮.১–৮.৪ L/100 km) EPA | ১৯০–১৯৩ g/km |
| 2020–2021SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | চার চাকার ড্রাইভ | ২৫–২৭ MPG (৮.৭–৯.৪ L/100 km) EPA | ২০১–২২৪ g/km |
| 2020–2021SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | চার চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৭–২৪২ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2026Compact | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৮.২–১০.৪ L/100 km 5-cycle | ১৯৩–২৪৩ g/km |
| 2020–2023Compact | ২.০ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৮.৬–৯.৯ L/100 km 5-cycle | ২০০–২৩২ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।