Mazda Mazda6 third generation
Mazda Mazda6 third generation (2014–2021): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৫ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: GJ, GL · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৮০০–৪,৮৭০ mm RDW | ৪,৮৯০ mm TC | ৪,৮০৫–৪,৮৬৫ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৪০ mm RDW | ১,৮৪০ mm TC | ১,৮৪০ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৫০–১,৪৮০ mm RDW | ১,৪৫০–১,৪৭০ mm TC | ১,৪৫০–১,৪৮০ mm |
| হুইলবেস | ২,৭৫০–২,৮৩০ mm RDW | ২,৮৩০ mm TC | ২,৭৫০–২,৮৩০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৮৫–১,৫৯৫ mm ASTRA | ১,৫৯০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫৭৫–১,৫৮৫ mm ASTRA | ১,৫৮০–১,৬০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,২৭৫–১,৪৪১ kg RDW | ১,৪৪৪–১,৪৭৪ kg TC | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৩৭৫–১,৫৪১ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৯৪৫–২,১১০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৫০০–১,৬০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬৮০–৭৩০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৩৯৬–৪২৫ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৮৩২ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০৫–২২৩ km/h RDW | – | ২২০–২৩৯ km/h |
| টর্ক | ২১০–৪৪৫ Nm ASTRA | – | ২৫৮–৪৪৫ Nm |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 225/55R17, 225/45R19, 215/65R16
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2014–2021: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৫.৮% (৯৫.২–৯৬.৩) | ৯২.২% | ৫,৮১১ |
| ৪–৫ বছর | ৯২.৭% (৯২.৩–৯৩.০) | ৯১.০% | ১৯,৭৯৪ |
| ৬–৮ বছর | ৮৬.০% (৮৫.৭–৮৬.৩) | ৮৬.৪% | ৫০,৩২৩ |
| ৯–১২ বছর | ৮০.৭% (৮০.১–৮১.৩) | ৭৭.৯% | ১৭,৭৩৮ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৭.৪% | ২৭.৪% |
| ব্রেক | ২৬.২% | ২০.৪% |
| সাসপেনশন | ১৪.৩% | ১৩.২% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৬.৪% | ৬.৮% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৪.৫% | ৯.১% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ২.৪% | ৩.৭% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2014–2021 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৪১৬টি অভিযোগ। ৩১টি সংঘর্ষ · ১টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৯টি আহত হওয়ার ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৮৫
- ইঞ্জিন ৭৭
- ব্রেক ৫০
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৪৬
- গাড়ির বডি ও কাঠামো ২২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mazda Mazda6 third generation-এর সব ৫ সংস্করণ
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2021SIDI | ২.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৬–৩০ MPG (৭.৮–৯.০ L/100 km) EPA | ১৮৩–২০৮ g/km |
| 2014–2019SIDI | ২.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৭–২৯ MPG (৮.১–৮.৭ L/100 km) EPA | ১৯০–২০৪ g/km |
| 2014–2017SIDI; with i-ELOOP Technology Package | ২.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩০–৩২ MPG (৭.৪–৭.৮ L/100 km) EPA | ১৭৪–১৮৬ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2021Mid-size | ২.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৩–৮.৯ L/100 km 5-cycle | ১৬৮–২০৮ g/km |
| 2014–2017Mid-size | ২.৫ L | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৮.১–৮.৪ L/100 km 5-cycle | ১৮৬–১৯৬ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।