Hyundai Santa Fe fourth generation
Hyundai Santa Fe fourth generation (2019–2023): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৫৬ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: TM
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৭৯০ mm RDW | ৪,৭৭০–৪,৯০০ mm TC | ৪,৭৭০–৪,৯৪৫ mm |
| প্রস্থ | ১,৯০০ mm RDW | ১,৮৯০–১,৯০০ mm TC | ১,৮৯০–১,৯১০ mm |
| উচ্চতা | ১,৬৯০ mm RDW | ১,৭০০–১,৭১০ mm TC | ১,৬৮০–১,৭২০ mm |
| হুইলবেস | ২,৭৭০ mm RDW | ২,৭৭০–২,৮০০ mm TC | ২,৭৬৫–২,৮৬৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৩৭–১,৬৫১ mm ASTRA | ১,৬৩০–১,৬৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৪৭–১,৬৬১ mm ASTRA | ১,৬৪০–১,৬৫০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৭০৯–১,৯৮০ kg RDW | – | ১,৬৩৫–১,৯৯৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৮০৯–২,০৮০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৫১০–২,৬৯০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৩৫০–২,০০০ kg Traficom | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫–৭ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮৭ km/h RDW | – | ১৮০–২১০ km/h |
| টর্ক | ২৬৫–৪৪০ Nm ASTRA | – | ২৩২–৪৪০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৬৭ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | – | ১৩.৮ kWh |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৩.৪ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/65R17, 235/55R19, 235/60R18
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2019–2023: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯২.২% (৯১.১–৯৩.২) | ৯২.২% | ২,৪৩৬ |
| ৪–৫ বছর | ৯০.৫% (৮৯.৩–৯১.৫) | ৯১.০% | ২,৬২০ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২২.৫% | ২২.৫% |
| ব্রেক | ১৫.৮% | ১৩.২% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৫.৭% | ৬.০% |
| সাসপেনশন | ৪.৯% | ৩.৬% |
| স্টিয়ারিং | ৩.৮% | ০.৪% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৩.১% | ৪.৫% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2023 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১,১৭৮টি অভিযোগ। ৬১টি সংঘর্ষ · ২৮টি আগুন লাগার ঘটনা · ৪৮টি আহত হওয়ার ঘটনা
- ইঞ্জিন ৩৪১
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ২৫৪
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ১৭৮
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ১১৯
- জ্বালানি ব্যবস্থা ১০৪
- ব্রেক ৭২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Hyundai Santa Fe fourth generation-এর সব ৫৬ সংস্করণ
সব ৫৬টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১.৬ L/100 km WLTP১৭.৯–১৮.১ kWh/100 km WLTP | ৩৭–৩৯ g/km | ৫৮ km | ১৫,৫২১ |
| 2022–2023 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | ৬.৪ L/100 km WLTP | ১৫৬ g/km | – | ৫,১৬৩ |
| 2022–2023 | ২.২ L | ১৪২ kW (১৯৩ PS) | ডিজেল | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭৫–১৭৬ g/km | – | ৪,৭৬০ |
| 2023 | ২.২ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | ডিজেল | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৭৭ g/km | – | ২৩ |
| 2023 | ১.৬ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | হাইব্রিড | ৭.৩ L/100 km WLTP | ১৬৬ g/km | – | ১৮ |
| 2021–2022 | ২.২ L | ১৪৮ kW (২০১ PS) | ডিজেল | ৬.২–৬.৬ L/100 km WLTP | ১৭৬–১৭৭ g/km | – | ৫,৩৪৫ |
| 2021 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | ৬.৭ L/100 km WLTP১৮.১ kWh/100 km WLTP | ১৫৯ g/km | – | ৫,২৩৫ |
| 2021 | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৮৬ g/km | – | ৪৭১ |
| 2021 | ২.০ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | ডিজেল | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৮৭ g/km | – | ১২৩ |
| 2021 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | পেট্রোল | ৭.২ L/100 km WLTP | ১৬৬ g/km | – | ৮১ |
| 2021 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ৬.৪ L/100 km WLTP | ১৬৯ g/km | – | ৪৬ |
| 2021 | ২.৪ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | পেট্রোল | ১০.০ L/100 km WLTP | ২২৮ g/km | – | ২২ |
| 2020 | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | – | ১৫৯ g/km | – | ৯,৪৭৮ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | ডিজেল | – | ১৫৬–১৬০ g/km | – | ২,৬৭৩ |
| 2020 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩০ g/km | – | ৭৮৮ |
| 2020 | ২.২ L | ১৪৮ kW (২০১ PS) | ডিজেল | – | ১৫২ g/km | – | ৬৭০ |
| 2019–2020 | ২.৪ L | ১৩৬ kW (১৮৫ PS) | পেট্রোল | – | ২১৫ g/km | – | ৮৮৮ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | – | ১৪৯–১৫০ g/km | – | ৪৪৮ |
| 2020 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৭ g/km | – | ১২ |
| 2019 | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | ১০.০ kWh/100 km NEDC | ১৬২ g/km | – | ১২,৫৪০ |
যুক্তরাজ্য ১৭ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023Premium Hybrid 2WD | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৪ L/100 km WLTP | ১৪৫ g/km | – |
| 2021–2023Premium Hybrid 4WD | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.০ L/100 km WLTP | ১৫৯ g/km | – |
| 2021–2023Ultimate Hybrid 2WD | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৫২ g/km | – |
| 2021–2023Ultimate Hybrid 4WD | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৪ L/100 km WLTP | ১৬৮ g/km | – |
| 2021–2023Premium & Ultimate | ১.৬ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৬ L/100 km WLTP১৮.১ kWh/100 km WLTP | ১৭২ g/km | ৩৬ km |
| 2023Premium 4WD | ২.২ L | ১৪২ kW (১৯৩ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৭৭ g/km | – |
| 2023Ultimate 4WD | ২.২ L | ১৪২ kW (১৯৩ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৭৮ g/km | – |
| 2020Premium 2WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭৭ g/km | – |
| 2020Premium 4WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১ L/100 km WLTP | ১৮৬ g/km | – |
| 2020Premium 4WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৭৯ g/km | – |
| 2019Premium 2WD · Premium SE 2WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৬ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Premium 2WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৫ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Premium 4WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.১ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Premium 4WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৭.০ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019Premium SE 4WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৭.৩ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019SE 2WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.৭ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019SE 2WD | ২.২ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৬ L/100 km WLTP | – | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১২ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2023SIDI; Hybrid | ১.৬ L | হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ৩২–৩৪ MPG (৬.৯–৭.৪ L/100 km) EPA | ১৬৪–১৭৬ g/km |
| 2022–2023SIDI; PHEV | ১.৬ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ৩৩ MPG (৭.১ L/100 km) EPA | ৬৯ g/km |
| 2021–2023SIDI & PFI | ২.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৬ MPG (৯.০ L/100 km) EPA | ২১৪ g/km |
| 2021–2023SIDI & PFI | ২.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৫ MPG (৯.৪ L/100 km) EPA | ২২৭ g/km |
| 2021–2023SIDI & PFI | ২.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA | ২৩৫ g/km |
| 2021–2023SIDI & PFI | ২.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA | ২৩৩ g/km |
| 2019–2020SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২২–২৩ MPG (১০.২–১০.৭ L/100 km) EPA | ২৪৮–২৫৪ g/km |
| 2019–2020SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২১–২২ MPG (১০.৭–১১.২ L/100 km) EPA | ২৫৫–২৬২ g/km |
| 2019–2020SIDI | ২.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৫ MPG (৯.৪ L/100 km) EPA | ২২৫ g/km |
| 2019–2020SIDI | ২.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৪–২৩৬ g/km |
| 2019SIDI | ৩.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২০–২১ MPG (১১.২–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৬৮–২৮১ g/km |
| 2019SIDI | ৩.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৯–২০ MPG (১১.৮–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৭৭–২৯৮ g/km |
কানাডা ৭ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2023Sport utility vehicle: Small | ১.৬ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৭.২ L/100 km 5-cycle | ৬৯ g/km | ৫০ km |
| 2021–2023Sport utility vehicle: Small | ১.৬ L | পেট্রোল | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৭.৪ L/100 km 5-cycle | ১৭৬ g/km | – |
| 2021–2023Sport utility vehicle: Small | ২.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৯.৯ L/100 km 5-cycle | ২৩৩ g/km | – |
| 2021–2023Sport utility vehicle: Small | ২.৫ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.১–১০.০ L/100 km 5-cycle | ২১৪–২৩৫ g/km | – |
| 2019–2020Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭–১১.২ L/100 km 5-cycle | ২৫৫–২৬২ g/km | – |
| 2019–2020Sport utility vehicle: Small | ২.৪ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৬–১০.১ L/100 km 5-cycle | ২২৫–২৩৮ g/km | – |
| 2019Sport utility vehicle: Small | ৩.৩ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.৫–১২.৬ L/100 km 5-cycle | ২৬৮–২৯৭ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।