Hyundai IONIQ 5 first generation
Hyundai IONIQ 5 first generation (2021 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৬৫ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: NE
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬৪০–৪,৬৬০ mm RDW | ৪,৬৪০ mm TC | ৪,৬৩৫–৪,৭১৫ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৯০ mm RDW | ১,৮৯০ mm TC | ১,৮৯০–১,৯৪০ mm |
| উচ্চতা | ১,৬১০ mm RDW | ১,৬১০ mm TC | ১,৫৮৫–১,৬০৫ mm |
| হুইলবেস | ৩,০০০ mm RDW | ৩,০০০ mm TC | ৩,০০০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬২৮–১,৬৬৭ mm ASTRA | ১,৬৪০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৩৭–১,৬৭২ mm ASTRA | ১,৬৫০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৮০৫–২,০২০ kg RDW | ১,৮০০–২,০২৫ kg TC | ১,৮০০–২,৫৪০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৯০৫–২,১২০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৩৭০–২,৫৯০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৭৫০–১,৬০০ kg ASTRA | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৪৯০–৭৪৫ L EV DB | – | ৫৩১ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৭৬৫ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ৩,০০২ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮৫–২৬০ km/h ASTRA | – | ১৮৫–২৬০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৩.৪–৮.৫ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৩৫০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১২৫–৪৭৮ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৫৮.০–৮৪.০ kWh EV DB | – | ৮৪.০ kWh |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৬৩.০–৮৪.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৩৫০–৫০৭ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ২৭০–৫১২ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৬৮–২১১ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ২২০–২৫০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৬.৩–১০.৩ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/55R19, 255/45R20
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2022–2024: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, fr, ja, pl), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৬.৫% (৯৫.৬–৯৭.২) | ৯২.২% | ২,০৪০ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ১৪.৫% | ২০.৫% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৬% | ৫.৬% |
| ব্রেক | ১.৯% | ১০.৬% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.১% | ৪.১% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2022–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১,৩৫৫টি অভিযোগ। ২৭টি সংঘর্ষ · ৩টি আগুন লাগার ঘটনা · ১১টি আহত হওয়ার ঘটনা · ২টি মৃত্যুর ঘটনা
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৯৯০
- জ্বালানি ব্যবস্থা ২৭৭
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ২৫২
- ইঞ্জিন ১১৯
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৯১
- গতি নিয়ন্ত্রণ ৭৬
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Hyundai IONIQ 5 first generation-এর সব ৬৫ সংস্করণ
সব ৬৫টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২৭ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৬–১৭.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০১–৫৪৮ km | ৩৩,৬৪৯ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১–১৮.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭১–৫১৬ km | ১৫,৫০১ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৪–১৬.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৪–৪২৬ km | ৭,৮৩৭ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৭৮ kW (৬৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.২–২১.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪২–৪৪৮ km | ৩,২৪১ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৬ kW (৭৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.১–১৭.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০১–৫৬২ km | ২,৩৪২ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮১ kW (১১০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৪–১৮.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭০–৫২৩ km | ১,৫২৭ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৪ kW (১৬৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.১–১৬.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৪–৪৩২ km | ৩,২০৪ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৪ kW (১০১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫২৬ km | ৯৪ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৯ kW (২১৬ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৮ km | ৫৭ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২ kW (৫৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.১–১৬.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৪–৪১৬ km | ৩,৭৮২ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৮–১৭.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৬৮–৪৭৮ km | ১৭,৬০৪ |
| 2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭২ kW (২৩৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৬০ km | ৩০ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৩ kW (৯৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭১–৪৭২ km | ২,২৭৭ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭৩ kW (২৩৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৬০–৩৬২ km | ৫১১ |
| 2021–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১–১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৭–৪৫০ km | ৫,০৩৩ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৪ km | ২৮ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৭ km | ২৬ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৭ kW (৯১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০০ km | ১৬ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৪ km | ১৫ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৮০ km | ১৪ |
| 2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭০ kW (৯৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৯ km | ৩,০৯৩ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৩ kW (৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০–১৭.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭১–৪৭৭ km | ১৩,৪২৯ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৬ kW (১০৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪১–৪৪২ km | ৬,৯৪৬ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২৪ kW (৩০৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৯–১৮.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫০–৪৫৭ km | ৫২৭ |
| 2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৭ km | ১২০ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৪ kW (২০৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৬ km | ৪,৮৪৬ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬০ kW (৮২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৬০ km | ১৪৮ |
যুক্তরাজ্য ২৯ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY22.5 · IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY22.75 · IONIQ 5 PRM 58 KWH RWD MY23 এবং আরও 2টি ট্রিম | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৪ km |
| 2025–2026IONIQ 5 ADV 63KWH RWD MY25 · IONIQ 5 PRM 63KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 63KWH RWD MY26 এবং আরও 1টি ট্রিম | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪০ km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 77 KWH RWD MY22.75 · IONIQ 5 PRM 77 KWH RWD MY23 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০৭ km |
| 2025–2026IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH RWD MY24 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH RWD MY23 · IONIQ 5 ULT 77 KWH RWD MY22.75 এবং আরও 2টি ট্রিম | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৬ km |
| 2025–2026IONIQ 5 NLINE 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 NLINE 84KWH RWD MY26 এবং আরও 1টি ট্রিম | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৫ km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ADV 84KWH RWD MY26 এবং আরও 1টি ট্রিম | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭০ km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 84KWH RWD MY25 · IONIQ 5 ULT 84KWH RWD MY26 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩০ km |
| 2025–2026IONIQ 5 PREMIUM 73 KWH AWD MY22 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৬০ km |
| 2026IONIQ 5 NLINE 84KWH AWD MY26 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH AWD MY26 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৯৫ km |
| 2026IONIQ 5 ULT 84KWH AWD MY26 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০০ km |
| 2025–2026IONIQ 5 NLINE 84KWH AWD MY25 · IONIQ 5 NLINE S 84KWH AWD MY25 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৯৫ km |
| 2025–2026IONIQ 5 PRM 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 PRM 77 KWH AWD MY24 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৮১ km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH AWD MY23 · IONIQ 5 NAMSAN 77 KWH AWD MY24 এবং আরও 1টি ট্রিম | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৪ km |
| 2025–2026IONIQ 5 ULT 84KWH AWD MY25 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০০ km |
| 2025–2026IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY24 · IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY25 · IONIQ 5 N 84 KWH AWD MY26 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৭৮ kW (৬৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৮ km |
| 2024Ultimate · Namsan 2WD | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২৮ kW (৩১০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৬ km |
| 2024Premium | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২৮ kW (৩১০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০৭ km |
| 2024Ultimate AWD · Namsan AWD | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩২৫ kW (৪৪২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৪ km |
| 2024Premium AWD | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩২৫ kW (৪৪২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৮১ km |
| 2024IONIQ 5 N | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৫০ kW (৮৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৪৮ km |
| 2023Premium | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০৭ km |
| 2023Ultimate · Namsan 2WD | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৬ km |
| 2023Premium AWD | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৮১ km |
| 2023Ultimate AWD | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৪ km |
| 2021–2022Premium · SE Connect · Ultimate | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৮৪ km |
| 2021–2022Premium AWD | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৬০ km |
| 2021–2022Ultimate AWD | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩০ km |
| 2021–2022Premium | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৮১ km |
| 2021–2022Ultimate | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫১ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ২ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৭৮–১০৬ MPGe EPA | ০ g/km | ৩৫৬–৪৬৭ km |
| 2022–2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ৭১–১১৫ MPGe EPA | ০ g/km | ২৭০–৫১২ km |
কানাডা ৭ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৯ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫০৪ km |
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.১–২২.২ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪১০–৪৬৩ km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৭৮ kW (৬৫০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৬.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৫৬ km |
| 2025Sport utility vehicle: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৭৩ km |
| 2022–2024Full-size · Sport utility vehicle: Small | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৮ kW (২২৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৮৮ km |
| 2022–2023Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৩ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৫৪ km |
| 2022–2023Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.০–২১.৩ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪১৪–৪২২ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।